- •1. Правовое регулирование охраны труда в Российской Федерации (2часа).
- •2. Производственный травматизм и его профилактика (2 часа).
- •3. Общие вопросы электробезопасности (2 часа).
- •4. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях (2 часа).
- •5. Требования техники безопасности (3 часа).
- •6. Профилактика террористических актов (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 5
- •Правовое регулирование охраны труда в российской федерации.
- •1.1.Основные принципы государственной политики в области охраны труда.
- •1.2. Обязанности проводника вагона по обеспечению охраны труда.
- •1.3. Ответственность за нарушение действующего законодательства по охране труда.
- •Производственный травматизм и его профилактика.
- •2.1. Расследование несчастных случаев на производстве.
- •2.2. Опасные и вредные производственные факторы.
- •Общие вопросы электробезопасности.
- •3.1. Общие меры безопасности по предупреждению поражения электрическим током.
- •Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.
- •4.1. Правила перехода через ж/д пути и проходы вдоль путей.
- •Техника безопасности.
- •5.1. Требования техники безопасности при производстве внутренней уборки вагона.
- •5.2. Требования техники безопасности при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона.
- •5.3. Требования техники безопасности при экипировке вагона постельными принадлежностями, углём.
- •5.4. Требования техники безопасности при прибытии поезда.
- •5.5. Требования техники безопасности во время стоянки поезда.
- •5.6. Требования техники безопасности при отправлении поезда.
- •5.7. Требования техники безопасности при осмотре и отчистке подвагонного оборудования.
- •5.8.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •5.9. Требования техники безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •5.10. Требования техники безопасности при эксплуатации кипятильника.
- •5.11. Требования техники безопасности при эксплуатации систем отопления.
- •5.12. Требования безопасности в аварийных ситуациях.
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
- •Действия проводника в случае обнаружения в вагоне (под вагоном) взрывных устройств:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
5.5. Требования техники безопасности во время стоянки поезда.
Во время стоянки поезда форменная одежда (пальто, куртка на утепляющей прокладке), спецодежда и обувь должна соответствовать погодным условиям
Если стоянка поезда менее 5 минут, проводник, производя посадку и высадку пассажиров, должен находиться в тамбуре.
При стоянке поезда на станции более 5 минут проводник должен выйти из вагона. В данном случае проводнику не разрешается отлучаться от своего вагона, облокачиваться на вагон и сидеть на ступеньках. Всю поступающую информацию передавать начальнику поезда по цепочке через проводника соседнего вагона или по телефонной связи.
Если на станции одновременно находится два и более пассажирских поезда, проводники поезда стоящего ближе к вокзалу по сигналу громкоговорящей связи дежурного по станции или вокзала должны открыть боковые двери тамбура и откидные площадки, зафиксировать их и протереть поручни. Во время прохода пассажиров через тамбур к соседнему поезду проводник должен стоять у открытых дверей и обеспечивать их безопасный проход. За 5 минут до отправления поезда проход через тамбур должен быть прекращён.
Если пассажирский поезд остановился для скрещения или обгона поездом, проходящим станцию без остановки, проводники должны следить, чтобы пассажиры не выходили на междупутье со стороны проходящего поезда.
При осаживании состава во время стоянки поезда необходимо предупредить пассажиров находящихся на платформе соблюдать спокойствие. Посадка и высадка во время осаживания запрещена.
5.6. Требования техники безопасности при отправлении поезда.
За 5 минут до отправления поезда необходимо предупредить об этом пассажиров и проследить своевременный выход из вагона провожающих. Затем закрыть и зафиксировать откидную площадку.
При отправлении поезда закрыть дверь и провожать станцию стоя у закрытой двери до конца платформы, обращая внимание на безопасную обстановку на платформе.
При отправлении поезда проводнику запрещается:
запрыгивать с земли на подножки или ступеньки вагона, садиться на ступеньки или сходить с них, спускаться из тамбура на ступеньки вагона;
высовываться из открытой тамбурной двери или окна;
висеть на поручнях вагона;
пользоваться подвагонным рундуком;
производить посадку в вагон.
При закрытии дверей ими нельзя хлопать, т. к. стекло может разбиться.
Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию при открытой двери, держа в одной руке установленный сигнал, а второй держась за поручень или специальную ручку. Запрещается, держаться за пазы, косяки, края ручки дверей, опираться о стекло в дверях. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.
5.7. Требования техники безопасности при осмотре и отчистке подвагонного оборудования.
При осмотре вагона на стоянке проводник не должен отходить от него дальше середины междупутья, чтобы не быть сбитым подвижным составом, проходящим по соседнему пути.
Осматривать, очищать подвагонное оборудование и ходовые части вагона проводнику разрешается только после полной остановки поезда и продолжительности стоянки поезда не менее 10 минут, при этом проводник должен надеть специальный сигнальный жилет, защитные очки и рукавицы. Во время осмотра и отчистки подлезать под вагон запрещается.
При удалении в зимнее время снега и льда, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования, проводник должен выйти на междупутье и используя пики или ломики с удлиненной ручкой приступить к отчистке. Пику, ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Запрещается для этой цели применять топорик.
При очистке вентиляционных каналов (дефлекторов), аккумуляторной батареи от снега и льда, необходимо использовать веник и деревянную палочку. Запрещается пользоваться металлическими предметами.