- •1. Правовое регулирование охраны труда в Российской Федерации (2часа).
- •2. Производственный травматизм и его профилактика (2 часа).
- •3. Общие вопросы электробезопасности (2 часа).
- •4. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях (2 часа).
- •5. Требования техники безопасности (3 часа).
- •6. Профилактика террористических актов (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 5
- •Правовое регулирование охраны труда в российской федерации.
- •1.1.Основные принципы государственной политики в области охраны труда.
- •1.2. Обязанности проводника вагона по обеспечению охраны труда.
- •1.3. Ответственность за нарушение действующего законодательства по охране труда.
- •Производственный травматизм и его профилактика.
- •2.1. Расследование несчастных случаев на производстве.
- •2.2. Опасные и вредные производственные факторы.
- •Общие вопросы электробезопасности.
- •3.1. Общие меры безопасности по предупреждению поражения электрическим током.
- •Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.
- •4.1. Правила перехода через ж/д пути и проходы вдоль путей.
- •Техника безопасности.
- •5.1. Требования техники безопасности при производстве внутренней уборки вагона.
- •5.2. Требования техники безопасности при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона.
- •5.3. Требования техники безопасности при экипировке вагона постельными принадлежностями, углём.
- •5.4. Требования техники безопасности при прибытии поезда.
- •5.5. Требования техники безопасности во время стоянки поезда.
- •5.6. Требования техники безопасности при отправлении поезда.
- •5.7. Требования техники безопасности при осмотре и отчистке подвагонного оборудования.
- •5.8.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •5.9. Требования техники безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •5.10. Требования техники безопасности при эксплуатации кипятильника.
- •5.11. Требования техники безопасности при эксплуатации систем отопления.
- •5.12. Требования безопасности в аварийных ситуациях.
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
- •Действия проводника в случае обнаружения в вагоне (под вагоном) взрывных устройств:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
5.2. Требования техники безопасности при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона.
При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутреннее оборудование, окна и двери. При этом необходимо проверить:
- надёжность фиксации полок;
- состояние защиты от зажима пальцев в притворах тамбурных дверей;
- фиксацию и страховку всех крышек люков;
- фиксацию дверей в открытом и закрытом положениях;
- работу задвижных и петлевых дверей;
- исправность форточек, оконных рам и стёкол;
- исправность механизмов оконных штор.
Надёжность фиксации откидных столиков необходимо проверить в действии с фиксированием в поднятом положении. Цепные подвески, обеспечивающие надёжность фиксации верхней полки, не должны иметь повреждений на входящих в комплект подвески деталях и их креплении.
Проверку защиты притворов внутренних тамбурных дверей следует производить визуально. Поверхность пластин ограждений должна быть чистой и ровной без заметных на глаз дефектов.
Проверку фиксации положения дверей и замков следует производить визуально и в действии. Внутренние тамбурные двери вагона должны фиксироваться в закрытом положении фалевыми защелками замков, а в открытом – специальными защелками на полу.
Проверку задвижных дверей купе и их замков следует производить путём апробации их действия. Исправная дверь должна перемещаться на рельсах по ролику плавно и без шума.
Проверку работы петлевых дверей следует производить путём визуального осмотра и в действии. При закрывании двери не должно быть заметного её упругого отжима в петлях, вызывающего или способствующего их вырыванию из коробки, или обвязки двери.
При проверке работы форточек следует пользоваться трёхгранным ключом. Проверку следует производить путём открывания и закрывания форточек, которые должны происходить свободно без заеданий. Замки на форточках должны быть исправны. Оконные рамы и стёкла следует осмотреть визуально, они не должны иметь трещин и сколов.
Проверку исправности механизмов оконных штор следует производить путём освобождения шторы от фиксации. Подъём и опускание шторы должно происходить плавно, без рывков и приложения значительных усилий.
5.3. Требования техники безопасности при экипировке вагона постельными принадлежностями, углём.
При экипировке вагона постельными принадлежностями и твердым топливом через боковую тамбурную дверь проводник должен запереть противоположную боковую и торцевую двери вагона на трёхгранный ключ.
5.4. Требования техники безопасности при прибытии поезда.
При встрече станции проводник должен выйти в тамбур за 2-3 минуты до остановки поезда с ручными сигналами.
При нахождении в тамбуре запрещается облокачиваться на стекло двери.
После полной остановки поезда проводник должен открыть дверь (двери открывать и закрывать следует плавно, держась только за ручки дверей), закрепить ее на фиксатор, протереть поручни. Затем поднять откидную площадку, надежно закрепить ее на фиксатор, убедиться в исправности поручней, подножек, ступенек вагона; протереть поручень площадки и убедиться, что на платформе или междупутье нет предметов, которые могли бы препятствовать выходу.
Спускаясь вниз по подножкам из тамбура, необходимо держаться руками за поручни, не отрывая рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли. Запрещается прыгать с тамбурной площадки или с подножки вагона.
При открывании дверей тамбура перед началом высадки пассажиров необходимо не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в тамбуре.
В момент подъема откидной площадки, проводник должен находиться от нее на безопасном расстоянии.
Если откидная площадка не открылась автоматически, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукой.
В зимнее время проводник должен очищать откидную площадку от снега и льда.
При открытии примерзших и заклинивших дверей вагона, нужно быть осторожным, т. к. от усилий открывающего они могут резко открыться и нанести удар.