
- •Введение
- •Внимание!
- •А. Техническое описание
- •1. Назначение
- •2. Технические данные
- •3. Состав крс
- •4. Устройство и работа комбинированной радиостанции
- •4.1. Описание схемы соединений и назначение составных частей
- •4.2. Устройство и работа блоков
- •5. Размещение и монтаж блоков
- •Б. Инструкция по эксплуатации
- •Общие указания
- •Указание мер безопасности
- •Общие указания
- •2.2. Рекомендации по обеспечению электробезопасности
- •2.3. Рекомендации по устранению загазованности кузова окисью углерода
- •2.4. Рекомендации по техническому обслуживанию
- •2.5. Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности
- •3. Выбор места и подготовка крс к ведению радиосвязи на стоянке
- •3.1. Выбор места установки крс
- •3.2. Оценка выбранного места
- •3.3. Подготовка крс к ведению радиосвязи на стоянке
- •4. Подготовка крс к ведению радиосвязи в движении
- •5. Развертывание антенных устройств
- •5.1 Выбор антенны
- •5.2. Развертывание штыревых антенн
- •5.3. Развертывание комбинированной антенны на телескопической мачте
- •5.4. Развертывание антенны зенитного излучения
- •5.5. Развертывание антенны симметричный вибратор (с использованием телескопической мачты)
- •6. Проверка источников питания и подготовка крс к работе
- •6.1. Проверка источников питания крс
- •6.3. Дистанционный запуск и проверка электроагрегата аб-і-п/30-м1-іі
- •6.4. Остановка электроагрегата аб-і-п/30-м1-іі
- •6.5. Заряд аккумуляторов
- •7. Включение и настройка радиостанций
- •7.1. Включение и настройка радиостанции р-111 в диапазоне частот с плавной настройкой
- •7.2. Включение и настройка радиостанции р-111 на фиксированных частотах
- •7.3. Настройка радиостанции р-111 на комбинированную антенну, поднятую на 11-метровой телескопической мачте
- •7.4. Настройка радиостанции р-130м
- •7.5. Настройка радиостанции р-123мт на зпч
- •7.7. Настройка радиостанции р-123мт на комбинированную антенну, поднятую на 11-метровой телескопической мачте
- •7.8. Настройка радиостанции р-809м2
- •8. Основные виды работ крс
- •8.1. Внутренняя телефонная связь между членами экипажа
- •8.2. Служебная связь крс по линиям
- •8.3. Связь радиостанциями в режиме а с рабочих мест крс
- •8.4. Связь радиостанциями в режиме б с рабочих мест крс
- •8.5. Связь радиостанциями с линии л2 в режиме а
- •8.6. Связь радиостанциями с линии л1 в режиме б
- •8.7. Связь радиостанциями в телеграфном режиме с рабочего места р2 пульта радиста
- •8.8. Совместная работа крс с внешней радиостанцией в телеграфном режиме
- •8.9. Совместная работа крс с внешней радиостанцией в телефонном режиме
- •8.10. Передача телеграмм датчиком дкм
- •8.11. Связь радиостанциями р-111 в режиме автоматической ретрансляции
- •9. Правила проверки составных частей крс
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Контрольно-измерительные приборы и аппаратура
- •9.3. Проверка системы электропитания и электрооборудования
- •9.4. Проверка автоматического включения и отключения заряда аккумуляторов бортсети
- •9.5. Проверка отопителя, фильтро-вентиляционной установки и освещения кузова
- •Внимание!
- •9.6. Проверка выходных напряжений блоков питания бп-20,
- •9.7. Проверка электрических параметров бтс
- •9.8. Проверка датчика р-014д
- •9.9. Проверка устройства р-012м
- •9.10. Проверка светового табло
- •Внимание!
- •9.11. Проверка телефонных аппаратов та-57
- •9.12. Проверка приставки р-011м
- •9.13. Проверка подъема и опускания штыревых антенн
- •10. Проверка технического состояния крс
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Правила хранения
- •12.1. Общие указания
- •12.2. Подготовка к консервации и консервация крс
- •12.3. Расконсервация
- •12.4. Консервация аккумуляторных батарей
- •13. Транспортирование
2.4. Рекомендации по техническому обслуживанию
2.4.1. При техническом обслуживании необходимо проверить: герметичность выхлопной трассы автомобиля; герметичность кузова;
герметичность теплообменника, воздухопровода и топливопровода отопителя.
При обнаружении неисправности устранить ее.
2.4.2. Для изоляции рабочих помещений от попадания отработанных газов окна и двери должны иметь исправные уплотнения и надежно закрываться.
2.4.3. При проведении ремонтных и профилактических работ подключение и отключение бензопровода должно производиться только при обесточенных цепях отопителя.
2.4.4. При прогреве двигателя автомобиля и его отладке окна и двери кузова должны быть закрыты для исключения попадания отработанных газов в отсеки, кузова.
2.5. Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности
2.5.1. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: производить смазку и очистку работающего двигателя; заливать пламя водой при тушении воспламенившегося топлива или масла.
2.5.2. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ при заправке автомобиля и электроагрегата топливом, так как наличие огня вблизи бензобака может привести к пожару.
2.5.3. При работающем двигателе автомобиля, электроагрегата и отопителе обращайте внимание на отсутствие течи топлива из бензопроводов и смазки, следите за тем, чтобы не было близко от выхлопной трубы легковоспламеняющихся материалов.
2.5.4. В случае воспламенения топлива пользуйтесь огнетушителем, засыпайте пламя землей, песком.
2.5.5. Огнетушитель, установленный в кабине КРС, необходимо содержать в постоянной готовности.
3. Выбор места и подготовка крс к ведению радиосвязи на стоянке
3.1. Выбор места установки крс
3.1.1. Для обеспечения устойчивой радиосвязи по УКВ каналам устанавливайте КРС на открытом месте и по возможности на возвышенности.
3.1.2. При установке КРС в лесу выбирайте участки с высотой деревьев не выше 10—11 м, т. е. ниже высоты развернутой телескопической мачты.
3.1.3. Устанавливать КРС вблизи зданий, высоких строений не рекомендуется. Если же по условиям работы это выполнить затруднительно, то КРС устанавливайте так, чтобы местные предметы не находились в направлении наиболее удаленного корреспондента.
3.1.4. При ведении радиосвязи через внешнюю радиостанцию необходимо устанавливать КРС на расстояниях не менее 50 м от внешней радиостанции.
3.1.5. Место установки КРС должно быть удалено от источников сильных радиопомех на расстояние 500—1000 м (источниками сильных радиопомех являются высоковольтные линии передач, мощные радиостанции, электросварочные аппараты и т. п.).
3.1.6. При установке КРС во всех случаях предусматривайте возможность ее маскировки местными предметами или маскировочными сетями.
Для развертывания телескопической мачты необходима площадка 10 10 м, а для развертывания антенны симметричный вибратор — 100 10 м.
3.2. Оценка выбранного места
Для обеспечения устойчивой радиосвязи по УКВ каналам необходимо выбрать место для установки КРС.
Выбор и оценка мест для установки КРС производится по топографическим картам масштаба 1:50000 или 1:100000. Работа с картой складывается из оценки местности и предварительного выбора места для размещения радиостанций.
Можно рекомендовать такую последовательность операций при выборе и оценке направления связи. На карте отмечаются пункты установки радиостанций. Затем по горизонталям карты определяются высоты этих пунктов, а также наиболее возвышенные точки местности между ними. После этого производится ориентировочная оценка направления связи путем сравнения полусуммы высот (с учетом высоты подъема антенн) установки станций с полусуммой наибольшей высоты на направлении и высоты дуги кривизны земной поверхности, соответствующей расстоянию между радиостанциями. Если первая величина больше второй, то направление можно считать открытым. В противном случае направление считается закрытым. Превышение второй величины над первой характеризует закрытие направления связи.
Высота дуги земной кривизны может быть определена по приближенной формуле
,
где Н — высота дуги земной кривизны, м; Р — расстояние между станциями, км.
Для более точного определения профиля направления связи необходимо построить дугу земной кривизны и нанести на нее все основные высоты направления связи (с учетом местных предметов: строения, лес и т. д.). Для построения такой дуги определяется ее высота Н по приведенной выше формуле, а также ряд точек согласно рис. 57. Для облегчения работы при построении дуги земной кривизны в табл. 3 приведены значения необходимых данных для различных расстояний между радиостанциями. По данным таблицы строится дуга земной кривизны в определенном масштабе.
Высоты различных точек рельефа местности на направлении связи снимаются с карты и наносятся в масштабе на построенную дугу. Нанесенные точки соединяются плавной кривой, в результате чего получается профиль данного направления связи.
На линию профиля направления связи в выбранном масштабе по высоте наносятся местные предметы (лес, строения и т. д.). В точках установки станций в том же масштабе откладываются высоты антенных опор и их верхние точки соединяются прямой линией (линией прямой видимости).
Если эта линия проходит выше профиля направления связи и наземных препятствий, то направление является открытым (рис. 58).
При выборе и оценке направления связи следует учитывать, что даже незначительное смещение радиостанций в сторону (до одного — двух км) позволяет существенно уменьшать закрытие направления связи и, как следствие, значительно повысить качество канала связи.