5.3 Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов

Расстояние между ПТО АРВ рассчитывается по формуле

Lпто=1/24* τр *Vм; (км) (6.2)

где, τр – продолжительность работы оборудования АРВ между техническим обслуживанием, принимаем 24 часа.

На основании формулы 5.2 определяем расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов

Для АРВ: Lпто=1/24*24*700=700 (км);

Для 5-ваг. ИПС: Lпто=1/24*24*750=750 (км).

На основании произведённых расчётов в данной курсовой работе мы получили расстояние между ПТО АРВ для АРВ – 700 км, а для 5-ваг. ИПС – 750 км.

6. Определение оборота вагона

Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определённый цикл от одной погрузки СПГ до другой.

За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки (в случае отсутствия порожнего пробега данные станции совпадают), в пути следования в гружёном состоянии (в том числе на попутных технических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки) и в порожнем состоянии до станции новой погрузки.

Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих составных элементов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станциях, на транзитных пунктах экипировки и обслуживания перед погрузкой.

Оборот вагона рассматриваем для трёх вариантов:

1-й вариант предусматривает закрепление вагонов за обслуживанием определённого направления (станция последующей и предыдущей погрузок совпадают);

2-й вариант полностью исключает порожний пробег вагона (станция выгрузки и станция последующей погрузки совпадают), т.е. Lпор=0;

3-й вариант предусматривает последующую погрузку вагона в районах массового производства СПГ, т.е. Lпор≠Lгр.

Оборот вагона на направлении Чита-1-Свердловск-сортиров. определяется по следующей формуле:

О=1/24*(l/vуч+км*tгр+l/lтех*tтех+lгр/lэ*tиз); (сутки) (7.1)

где, О – оборот вагона, сутки;

l – полный рейс вагона, км, принимаем 4390км;

vуч – участковая скорость, км/ч, принимаем 30 км/ч;

км – коэффициент местной работы, принимаем 0,8;

tгр – средний простой изотермического вагона под одной грузовой операцией, час, принимаем 3 часа;

lтех – вагонное плечо или среднее расстояние между техническими станциями, км, принимаем 500 км;

tтех – средний простой изотермического вагона на одной технической станции, час, принимаем 0,83 часа;

lгр – гружёный рейс, км принимаем 4390 км;

lэ – допускаемый пробег между смежными экипировками или техническим обслуживанием АРВ, км, принимаем 3500 км для АРВ, для 5-ваг. ИПС – 3812,5 км;

tиз – средний простой изотермического вагона под техническим обслуживанием и экипировками на транзитных пунктах, час, принимаем 2 часа.

На основании формулы 6.1 определяем оборот вагона для 1-го варианта

Для АРВ: О=1/24*(9542/30+0,8*3+9542/500*0,83+4390/3500*2)=13.2 (суток);

Для 5-ваг ИПС: О=1/24*(9542/30+0,8*3+9542/500*0,83+4390/3812,5*2)=13.3 (суток)

Далее рассчитываем оборот вагона для 2-го варианта по формуле 6.1, порожний пробег отсутствует

Для АРВ: О=1/24*(4390/30+0,8*3+4771/500*0,83+4390/3500*2)=6.3 (суток);

Для5-ваг.ИПС: О=1/24*(4390/30+0,8*3+4771/500*0,83+4390/3812,5*2)=6.4(суток).

На основании формулы 6.1 определяем оборот вагона для 3-го варианта, в котором Lгр≠Lпор:

Для АРВ: О=1/24*(6500/30+0,8*3+6500/500*0,83+4390/3500*2)=8.5 (суток);

Для 5-ваг. ИПС: О=1/24*(6500/30+0,8*3+6500/500*0,83+4390/3812,5*2)=8.6 (суток).

На основании произведённых расчётов оборот вагона составил:

для 1 варианта – 13.2 суток для АРВ, 13.3 суток для 5-ваг. ИПС;

для 2 варианта: - 6.3 суток для АРВ, 6.4 суток для 5-ваг. ИПС;

для 3 варианта: 8.5 суток для АРВ, 8.6 суток для 5-ваг. ИПС.

Намечаем мероприятия по сокращению оборота вагона:

Сокращение времени простоя на технических станциях;

Сокращение времени на погрузку-выгрузку;

Увеличение безэкипировочного пробега;

Увеличение маршрутной скорости по участкам;

Сокращение времени на техническое обслуживание.

Сокращение времени на ожидание подачи