Для безвідмовної роботи гальма необхідно:

1. Не тримати без потреби ногу на педалі гальма.

2. Гальмувати без ривків, плавно натискаючи на педаль.

3. При рушанні з місця автомобіля не забувати звільнити стоянкове гальмо.

4. Слідкувати за герметичністю системи.

Випробування робочої гальмової системи автомобіля ГАЗ-53-12 проводять на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементно- або асфальтобетонним покриттям, при початковій швидкості гальмування 50 км/год і прикладеному зусиллі до гальмової педалі в 700 Н. Гальмовий шлях автомобіля з повною масою (7850 кг) повинен бути не більше 25 м.

Повна маса – це маса спорядженого автомобіля з вантажем, водієм і пасажирами.

Маса спорядженого автомобіля – це маса автомобіля заправленого паливом, охолоджувальною рідиною, з запасним колесом та інструментом, а також з водієм та пасажирами.

Можливі неполадки і способи їx усунення

Неполадки	Причини	Метод усунення
Неповне гальмування коліс (гальмовий шлях перевищує 25 м)	Порушена герметичність гідроприводу	Виявити і ліквідувати підтікання рідини.
	Попадання повітря в гідропривід	Видалити повітря
	Порушене регулювання гальмових механізмів	Відрегулювати гальмові механізми
	Попадання оливи на гальмові колодки і барабан	Ліквідувати підтікання оливи. Промити, гальмовий механізм неетилованим бензином
	Спрацьовані фрикційні накладки (глибина утоплення заклепок менше 0,5 мм)	Замінити накладки
	Спрацювання гальмового барабану (утворились канавки, глибина яких більше 0,3 мм)	Проточити, або замінити барабан
Неодночасна дія гальмових механізмів	Порушене регулювання гальмових механізмів	Відрегулювати роботу гальмових механізмів
	Забруднені, стиснуті трубопроводи і шланги	Продути трубопроводи або замінити їх
Самовільне пригальмовування гальмового механізму	Поломка стяжних пружин колодок або обрив накладок гальмових колодок	Замінити поламані деталі
	Заклинювання поршнів в колісному гальмовому циліндрі	Замінити колісні гальмові циліндри

Порядок виконання завдання

1. Повторіть правила безпеки праці (БП).

2. Розгляньте на рис.11 на макеті розміщення вузлів гальмової системи, уточніть назви її складових частин.

3. Вивчіть будову і роботу головного гальмового циліндра, вакуумного підси­лювача.

4. Зніміть з моста гальмовий барабан і вивчіть будову і роботу гальмівного механізму.

5. Відрегулюйте вільний хід педалі:

• від’єднайте тягу 11 (рис.2) від важеля педалі 13;

• педаль повинна зайняти крайнє верхнє положення;

• вставте штовхач у поршень до упору і порівняйте положення отворів у важелі 13 та тязі 11. Вісь отвору тяги повинна бути зміщена назад і не доходити до осі отвору педалі на 1,5-2,5 мм;

• при необхідності змінюючи (розмір) довжину тяги 11, встановіть розмір 1,5-2,5 мм;

• приєднайте тягу до важеля 13;

• перевірте вільний хід педалі: він повинен становити 8-14 мм.

Попадання повітря в систему гідравлічного приводу можна визначити по опусканні педалі гальма без відчутного опору («педаль про­валюється»).

6. Вивчіть порядок видалення повітря з гідравлічного приводу (для виконан­ня цих операцій потрібно дві людини):

• перевірити рівень гальмової рідини;

• зняти ковпачок з перепускного клапана 10 (рис.3) правого заднього гальмового механізму;

• надіти на головку клапана гумовий шланг, довжиною 350-400 мм;

• другий кінець шлангу опустити в скляну банку наполовину наповнену гальмовою рідиною.

• відкрутити на 1/2 -3/4 оберта перепускний клапан; швидко натискати на педаль і плавно відпускати її;

• прокачувати так до того часу поки в банку будуть вихо­дити повітряні бульки і постійно (через 5-6 натискань) доливати рідину в резервуар;

• коли бульки перестануть виходити з шланга, ще раз натис­нути на педаль і не відпускаючи педалі, закрутити пере­пускний клапан і поставити ковпачок;

• при необхідності долити рідину до рівня (10-15 мм) нижче від верхнього краю заливної горловини);

• потім видаляють повітря із гальмових циліндрів в такій

• послідовності: переднє праве, переднє ліве, заднє ліве коле­со і вакуумний підсилювач.

7. Вивчіть порядок перевірки герметичності системи:

• з силою натиснути на педаль і так тримати її 2-3 хв; огля­нути систему;

• знову натиснути на педаль, пустити двигун. Якщо відразу після пуску двигуна педаль лише трохи зміститься вниз і протягом наступних 2-3 хв. не буде опускатися, це свідчить про добру герметичність манжети і клапана поршня вакуумного під­силювача.

8. Щоб перевірити герметичність частин підсилювача, що знаходиться під роз­рідженням необхідно через 2-3 хв. після зупинки двигуна натиснути на гальмову педаль з зусиллям 300-700 Н. При цьому повинно чутися шипіння повітря, що поступає через фільтр вакуумного підсилювача, що відповідає допустимому падінню вакуума в системі не більше як на 0,02 МПа.

9. Вивчіть порядок виконання часткового регулювання:

• підняти домкратом міст так, щоб колеса можна було вільно обертати (щоб колеса вільно оберталися – витягнути напівосі).

• перевірити правильність регулювання підшипників маточини коліс;

• обертаючи колесо вперед, легенько (повільно) повертайте в цьому ж напрямку ексцентрик 1 (рис.3) передньої колодки 13 поки колодка не загальмує колесо;

• поступово відпускаємо ексцентрик до вільного обертання ко­леса (колесо обертаємо в тому ж напрямку що й ексцентрик);

• обертаючи колесо назад аналогічно відрегулюйте задню колод­ку;

• виконайте регулювання інших гальмових механізмів;

• після регулювання потрібно впевнитися в тому, що барабани не нагріваються під час руху автомобіля.

10. Вивчіть порядок виконання повного регулювання:

• перевірити правильність регулювання підшипників маточини коліс;

• повернути опорні пальці 11 (рис.3) колодок мітками одна до одної (максимально віддалити колодки 13 від барабана);

• натиснути на педаль гальма зусиллям 120-160 Н;

• опорні пальці 11 повернути так, щоб нижня частина колодки 13 притиснулася до барабана (момент коли це відбудеться визначаємо по збільшенню опору повороту пальця);

• зафіксувати пальці 11 контргайками 15;

• відпустити педаль;

• виконати частково регулювання;

• після регулювання впевнитися, що барабани не нагріваються під час руху автомобіля.

11. Вивчіть порядок регулювання стоянкового гальма:

• підняти домкратом задній міст, так щоб одне з коліс вільно оберталось;

• важіль переключення передач поставити в нейтральне положення;

• важіль гальма 2 (рис.5) встановити у крайнє переднє положення;

• закрутити регулювальний гвинт 10, так щоб зусиллям руки неможливо було провернути гальмовий барабан 7;

• закрутити регулювальну гайку 15,так щоб привідний важіль 11, корот­ким плечем, щільно притиснувся до торця розтискного стержня 4;

• відпустити на 2-3 оберти регулювальну гайку 15;

• відпустити регулювальний гвинт 10 до вільного обертання гальмо­вого барабана;

• випробуйте дію гальма: повне гальмування повинно відбутися при встановленні важеля 2 на третій або четвертий зуб сектора.

12. Встановіть на місце всі зняті вузли і деталі.

13. Приведіть в порядок робоче місце.