
- •Содержаине
- •Введение
- •I. Расчетная часть
- •1. Определение нагрузок на провода контактной подвески
- •1.1. Исходные данные
- •1.4. Горизонтальная ветровая нагрузка на контактный провод в да н/м определяется по формуле:
- •1.5.Результирующая (суммарная ) нагрузка на несущий трос в да н/м:
- •1.7. Вертикальная нагрузка от веса гололеда на контактной проводе в да н/м:
- •1.8. Полная вертикальная нагрузка от веса гололеда на проводах контактной подвески в да н/м:
- •1.9. Горизонтальная ветровая нагрузка на несущий трос покрытый гололедом в да н/м:
- •1.10. Результирующая ветровая нагрузка на контактный провод, покрытый гололедом определяется по формуле:
- •1.11.Результирующая нагрузка на несущий трос в да н/м, определяется по формуле:
- •2. Определение максимально допустимых длин пролетов.
- •2.2. Определяем среднюю длину струны по формуле:
- •2.3. Удельная эквивалентную нагрузку, учитывающею взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении, даН/мr определяется по формуле:
- •2.4. Длина пролета с учетом удельной эквивалентной нагрузки определяется по формулам:
- •2.5. Таблица вычисленных значений:
- •II графическая часть
- •1.Схема питания и секционирования
- •2. Монтажный план станции
- •III технологическая часть Секционные разъединители и приводы к ним
- •IV заключение
- •Список литературы.
- •Экономическая часть
IV заключение
Графическая часть моего курсового проекта представляет собой схему питания и секционирования контактной сети вместе с монтажным планом контактной сети станции, на которой представленплан станции.
В ходе работы былы рассчитаны нагрузки на провода контактной подвески и расчет максимально допустимых длин пролетов.
В конце я составил план курсового проекта и данный план после утверждения можно использовать.
Список литературы.
1.Бондарев Н.А., Чекулаев А.М. «Контактная сеть», М.: Транспорт, 2005г.
2.Горшков Ю.И., Бондарев Н.А., «Контактная сеть», М.: Транспорт, 1990г.
3. Фрайфельд А.В. «Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий», М.:Транспорт,1987г.
4. Фрайфельд А.В., Брод Г.Н. « Проектирование контактной сети», М.: Транспорт. 1991г.
Экономическая часть
В
курсовом проекте следует произвести
оценку стоимости сооружения контактной
сети на перегоне или станции. Исходными
данными для составления смет на
строительные и монтажные работы являются
спецификации к планам контактной сети
и цены на выполнение работ.
Наименование работ или затрат |
Единицы измерения |
Сметная стоимость |
Количество |
Общая стоимость |
Строительные работы Установка железобетонных одиночных нераздельных опор на станции |
Шт |
97,6 |
52 |
5075,2 |
Установка железобетонных одиночных раздельных опор в фундаменты стаканного типа устанавливаемые вибропогружением на станции |
Шт |
107,8 |
52 |
5605,6 |
Гидроизоляция железобетонных опор |
Шт |
6,5 |
52 |
338 |
Установка железобетонных анкерах с оттяжками вибропогружением на станции |
Шт |
94,6 |
52 |
4919,2 |
Установка жестких поперечен на одиночные опоры -через 2-4 пути на станции -через 5-7путей на станции |
шт шт |
17,3 91 |
4 12 |
69,2 1092 |
СО136.6-1 СО136.6-2 СО136.6-3 |
шт шт шт |
125 133 153 |
33 6 13 |
4125 798 1989 |
Стоимость трехлучевых анкерах типа ТА-4 |
Шт |
58,4 |
16 |
934,4 |
Стоимость опорных плит ОП-2 |
Шт |
3,1 |
16 |
49,6 |
Стоимость оттяжек типа А-1 |
Шт |
31 |
16 |
496 |
Установка неизолированных швеллерных и трубчатых консолей массой до 75 кг. |
Шт |
10,7 |
52 |
556,4 |
Стоимость закладных деталей для закрепления консолей |
Комплект |
8,4 |
52 |
436,8 |
Мелкие неучтенные расходы |
% |
1,5 |
|
26054,1 |
Накладные расходы на строительные работы и стоимость железобетонных конструкций и оттяжек |
% |
18,8 |
|
26129,7 |
То же на установку металлоконструкций (консолей, жестких поперечин, металлических опор и т.д.) и их стоимость |
% |
8,6 |
|
29804,08 |
Плановые накопления |
% |
8 |
|
26082,5 |
Монтажные работы Раскатка «поверху »с укладкой в седла несущего троса контактной подвески -главных путей М-120 -станционных (боковых) путей ПБСМ-70 |
км км |
172,2 146,9 |
2126
2309 |
366097,2 339192,1 |
Раскатка «поверху» контактного провода одиночного на боковых путях МФ-85 |
Км |
76,7 |
2309 |
177100,3 |
Регулировка контактной подвески с одним контактным проводом цепной эластичной (рессорной) 2НлФ-100 |
Км |
402,3 |
2126 |
85528,8 |
Подвеска на мостах с ездой «понизу» |
М |
6 |
128 |
768 |
Монтаж стрелки воздушной с одним контактным проводом |
Узел |
28,1 |
1007 |
28296,7 |
Монтаж оттяжки фиксирующей на 1-2 ветви подвески |
Шт |
13 |
16 |
208 |
Монтаж односторонней жесткой анкеровки двойного контактного провода |
Шт |
20,2 |
16 |
323,2 |
Монтаж трехпролетного сопряжения анкерных участков полукомпенсированной подвески с одним контактным проводом с секционированием |
Узел |
196,6 |
3 |
589,8 |
Монтаж средней анкеровки при компенсированной подвеске |
Узел |
25 |
16 |
400 |
Монтаж первого провода (питающего, отсасывающего, усиливающего и т.п.) на подвесных изоляторах с учетом монтажа кронштейнов и гирлянд изоляторов |
Км |
153,3 |
1916 |
293722,8 |
Стоимость кронштейнов типа КФ-5 |
Шт |
14 |
52 |
728 |
Монтаж - секционного изолятора - разрядника рогового |
шт шт |
143,1 26,4 |
8 9 |
1144,8 237,6 |
Мелкие неучтенные работы |
% |
5 |
|
64716,8 |
Накладные расходы |
% |
20 |
|
258867,4 |
Плановые накопления |
% |
8 |
|
103546,9 |
Материалы Провод: М-120 2НлФ-100 ПБСМ-70 МФ-85 |
т км |
1434 764 |
0,6 0,6 |
860,4 458,4 |
Прочие материалы, не учтенные целиком |
% |
5 |
|
65,9 |
Плановое накопление |
% |
8 |
|
105,5 |
Оборудование Разрядник роговый с двумя разрывами |
Шт |
3,9 |
4 |
15,6 |
Изолятор секционный СИ-6 |
Шт |
73 |
8 |
584 |
Начисление на оборудование |
% |
6,2 |
|
37,1 |