2. Определение максимально допустимых длин пролетов.

Длина пролета контактной подвески определяется исходя из максимально возможного отклонения контактного провода от оси пути. Это отклонение не должно быть более 500 мм для прямых и 450 мм для кривых участков пути. По условиям токосъема длина пролета не должна быть больше 70 м.

2.1. Длина полета определяется по формулам:

на прямых участках пути:

на кривых:

К – номинальное натяжение контактных проводов, даН. Значение натяжения контактных проводов принимают в зависимости от марки проводов:

2000 даН для 2НлФ-100 и 850 даН для МФ-85

b_{к доп} – наибольшее допустимое горизонтальное отклонение контактных проводов от оси токоприемника в пролете:

b_{к доп} =0,5м – на прямых и b_{к доп}=0,45 – на кривых:

а – зигзаг контактного провода а=0,3м – на прямых и а=0,4м – на кривых:

P_kv – ветровая нагрузка на контактный провод да Н/м:

R₁=850м – радиус 1-ой кривой:

R₂=950м – радиус 2-ой кривой:

2.1.1. Длина пролета на главных путях станций:

2.1.2. Длина пролета на боковых путях станций:

2.1.3. Длина пролета на перегоне н.у.:

2.1.4. Длина пролета на перегоне в выемке h=6м:

2.1.5. Длина пролета на перегоне на насыпи h=6м:

2.1.6. Длина пролета на перегоне на 1-ой кривой:

2.1.7. Длина пролета на перегоне на 2-ой кривой:

2.2. Определяем среднюю длину струны по формуле:

h – конструктивная высота подвески и равная 2,2м;

g₀ – нагрузка на несущий трос от веса всех проводов цепной подвески

Т_о – натяжение несущего троса при беспровесном положении контактного провода и равное: 1500 – для главных путей станции и перегоне; 1280 – для боковых путей станции:

L_max - допустимая длина пролета

2.2.1. Средняя длина струны на главных путях станции:

2.2.2. Средняя длина струны на боковых путях станции:

2.2.3. Средняя длина струны на перегоне на н.у.:

2.2.4. Средняя длина струны на перегоне в выемке h=6м:

2.2.5. Средняя длина струны на перегоне на насыпи h=6м:

2.2.6. Средняя длина струны на перегоне на 1-ой кривой:

2.2.7. Средняя длина струны на перегоне на 2-ой кривой:

2.3. Удельная эквивалентную нагрузку, учитывающею взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении, даН/мr определяется по формуле:

Т_ном – натяжение несущего троса контактной подвески в расчетном режиме, равная 2000 да Н/м на станции и 1600 да Н/м – на боковых путях:

Р_m – ветровая нагрузка на несущий трос, да Н/м:

h_и – длина подвесной гирлянды изоляторов, равная 0,16м:

q_tv – результирующая нагрузка на несущий трос, да Н/м:

L_max – длина пролета, м:

2.3.1. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на главных путях станции:

2.3.2. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на боковых путях станции:

2.3.3. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на перегоне на н.у.:

2.3.4. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на перегоне в выемке h=6м:

2.3.5. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на перегоне на насыпи h=6м:

2.3.6. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на перегоне на 1-ой кривой:

2.3.7. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении на перегоне на 2-ой кривой: