4.8. Третий разворот

Третий разворот начинать когда угол, заклю­ченный между продольной осью самолета и линией ви­зирования на посадочные знаки, будет равен 135—140°.

и выпол­нить его на угол 100—110° на скорости 90 kts с кре­ном 30°.

На развороте внимание обращать:

— на положение передней части фонаря относитель­но горизонта;

— на величину крена и угловую скорость;

— на скорость и высоту полета;

— на координацию действий рулями;

— на определение момента вывода из разворота.

Как правило, место выполнения третьего разворота остается постоянным и не зависит от скорости и направления ветра, если скорость его не более 10 м/с. При скорости ветра более 10 м/с рекомендуется, вно­сить поправку на ветер, выполняя третий разворот несколько раньше с учетом сноса самолета.

Вывод из третьего разворота произвести так, чтобы линия пути самолета до четвертого разворота проходила под углом 70—80⁰ линии посадочных знаков.

4.9. Полет от третьего до четвертого разворота

После выхода из третьего разворота осмотреться и, сохраняя скорость 90 kts по прибору, продолжать горизонтальный полет к четвертому развороту.

Когда угол меж линией визирования на посадочные знаки и осью ВПП будет равен 40-45⁰ — задросселировать двигатель до оборотов 2800-3000 об/мин. (винта – 1250 -1300 об/мин), и погасить скорость до 68 – 65 kts., выпустить закрылки на 15⁰ и перевести самолет на планирование с вертикальной скоростью 300 – 400 футов/мин, сохраняя скорость 65 – 60 kts по прибору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. После нажатия на переключатель выпуска закрылков во взлетное положение - 15°, руку переключателя управления закрылками не убирать до окончания процесса выпуска (3 — 6 с).

На планировании до четвертого разворота вести осмотрительность, выдерживать направление полета относительно ВПП, сохранять поступательную и вертикальную скорости снижения, следить за высотой, определяя начало ввода в четвертый разворот.

Снижение производить с таким расчетом, чтобы вы та полета перед вводом в четвертый разворот была 450 - 500 футов.

Для уточнения расчета разрешается отворачивать самолет во внешнюю сторону или доворачивать его ближе к аэродрому относительно посадочных знаков, но не более чем на 20°, с креном не более 15⁰.

4.10. Четвертый разворот

Перед выполнением четвертого разворота осмотреться, уделив особое внимание внешней стороне разворота, убедиться, не заходит ли на посадку другой самолет.

Ввод в четвертый разворот начинать на высоте 450 – 500 футов в момент когда угол между линией визирования на посадочные знаки и осью ВПП будет равен 15⁰-18⁰ (в тот момент, когда видимое расстояние от передней кромки крыла до линии посадочных знаков будет равно примерно 0,5 м).

Разворот выполнять на скорости 65 – 60 kts, точность захода в процессе разворота корректировать изменением крена, не допуская увеличения его более 20°,

Вывод начинать за 20-25⁰ до линии посадочных знаков с таким расчетом, чтобы, закончив разворот, точно выйти в створ посадочной полосы.

Вывод из разворота должен быть закончен на высоте не менее 400 - 450футов, скорости 60 kts и удалении от ВПП 1,5 - 2 км.

При выполнении четвертого разворота основное внимание уделять сохранению скорости, координации движении рулями, правильному выходу в створ посадоч­ной полосы и высоте вывода из четвертого разворота.

Если в процессе разворота самолет снизится до высоты 300 - 350 футов, увеличить обороты двигателя и оставшую­ся часть разворота выполнить в горизонтальной пло­скости.