4.3. Взлет

Получив разрешение на взлет, по показа­ниям приборов убедиться в нормальной работе двигате­ля (стрелки приборов находятся в зеленых секторах).

Температура масла	50° - 100°
ТГЦ	50° - 120°
Давление масла	0,8 -5
Давление топлива	0,2 -0,4

Перевести взгляд вперед, вдоль ВПП отпустить тормоза и начать раз­бег перемещением РУД за 1,5 — 2 с от упора «Малого газа» до упора «Максимал» установив максимальный режим работы двигате­ля, не допуская изменения выбранного направления для взлета и удерживая ручку управления в нейтральном положении. На разбеге, удерживая самолет от разворотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если показания приборов выходят за указанные пределы, взлетать запрещается.

В процессе разбега самолет имеет тенденцию к развороту в левую сторону. Разворот парируется отклонением правой педали. Разбег самолета непродолжителен, скорость нарастает быстро.

Взгляд направлять прямо вперед в направлении взлета имея в поле зрения ВПП и видимые части фонаря кабины.

При разбеге внимание обращать на:

- выдерживание направления;

- проверку работы двигателя на слух;

- определение момента подъема переднего колеса.

По достижении скорости 25 – 30 kts (определяете беглым взглядом на указатель скорости) плавным движением ручки управления на себя поднять переднее колесо до взлетного положения (10—12 см от земли) и сохранять это положение до отрыва самолета. При пра­вильно поднятом переднем колесе линия горизонта прое­цируется на уровне верхнего обреза приборной доски.

Для подъема переднего колеса летчику надо прилагать к ручке управления тянущие усилия, которые частично сохраняются и после отрыва, до набо­ра скорости 70—75 kts.

Во время разбега с поднятым передним колесом внимание обращать на:

- сохранение взлетного угла самолета;

- выдерживание направления;

- проверку работы двигателя на слух;

- определение момента отрыва самолета от земли.

На скорости 45—50 kts самолет плавно отделяется от земли, не имея стремления к взмыванию и сва­ливанию на крыло.

После отрыва перевести взгляд на землю (влево от продольной оси самолета под углом 15—20° и вперед на 35—40 м). Выдерживание и набор скорости производить с постепенным удалением самолета от земли (V_y ≈ 1,0 - 1,5 м/с). В про­цессе выдерживания следить за высотой, отсутствием кренов и направлением.

На высоте 200 футов проверить скорость, которая должна быть 55—60 kts, убрать закрылки, для чего нажать и удерживать трехпозиционный переключатель «уборка-выпуск закрылков» в положение «уборка закрылков» до полной их уборки.

Набор высоты до первого разворота производится на скорости не менее 70 kts.

Примечание: взлет с грунтовых полос, имеющих ровную поверхность и достаточную прочность, по сравнению со взлетом с бетонированных полос особенностей не имеет.

После уборки закрылков уменьшить обороты дви­гателя до 4800 ÷ 5000 об/мин (винта - 2000 об/мин) и продолжать набор высоты на ско­рости полета не менее 70 kts по прибору. Снять усилия на ручке управления триммером руля высоты.

В наборе высоты скорость контролировать по прибору.

Отсутствие кренов контролировать визуально по положению передних частей самолета относительно горизонта, и по показаниями авиагоризонта.

Проверить показания приборов, контролирующих работу двигателя; эти показания должны быть следую­щими:

— обороты двигателя 4800 об/мин (винта - 2000 об/мин);

— температура головок не более 130°;

— давление масла 0,8—5 кгс/см²;

— температура масла не более 135°.

Направление полета при наборе высоты контро­лировать визуально по ориентирам и по показаниям компаса. Осмотреться в такой последовательности:

- влево вперед - нет ли самолетов в воздухе и не мешают ли они полету, сохраняется ли направление по­лета, расположение посадочных площадок на случай вынужденной посадки, положение передней части фонаря кабины относительно горизонта;

- влево в сторону (вниз и вверх) - нет ли вблизи других самолетов.

В таком же порядке осмотреть пространство справа.