3.1.3. Проверка оборудования после посадки в кабину:

После посадки в кабину самолета летчик должен проверить:

- закрытие кабины на замки;

- пристегнуться и проверить фиксацию привязных ремней;

- внешнее состояние оборудования и приборов на приборной доске кабины (состояние шкал, остекления и стрелок и положения последних);

- установлены ли стрелки барометрического высо­томера на нуль, при этом показания давления на шкале прибора должны совпадать с фактическим давлением у земли или отличаться от него на величину не более ±2 мм рт. ст.

- показания магнитного компаса; он должен пока­зывать компасный курс самолета;

- расконтрены ли все органы управления, легкость хода ручки управления, правильность откло­нения рулей и элеронов;

наклонив корпус вперед, проверить степень натя­жения ремней и возможность работы с пере­ключателями и оборудованием кабины.

3.2. Подготовка к запуску двигателя

- проверить соединение разъема гарнитуры с колодкой радиостанции;

- включение стояночного тормоза;

- открытие левого (правого) топливного крана (установлены в положение ОТКР);

- легкость хода, надежность стопорения и фиксации рычага управления двигателем (РУД) в различных по­ложениях (от малого газа до максимала); после провер­ки установить его на упор малого газа;

- проверить пространство перед винтом самолета (нет ли впереди и сзади самолета посторонних);

- включить питание и дополнительный генератор;

- проконтролировать напряжение аккумуляторной батареи по амперметру (напряжение должно быть 12В, но не менее 10 В);

- проверить что сигнальная лампа генератора горит;

- проверить заправку самолета по указателям топлива левого и правого баков на соответствие плану полета;

- включить АЗС «Авионик Мастер» (при его наличии);

- включить радиостанцию «IC-A210» и после её прогрева запросить запуск двигателя;

- после получения разрешения на запуск, выключить АЗС «Авионик Мастер» и радиостанцию, и ещё раз проверив отсутствие посторонних в опасной зоне около самолета произвести запуск двигателя.

3.3.Запуск двигателя

- подать команду механику самолёта "От винта";

- получить подтверждение: "Есть от винта";

- включить топливный насос, по указателю давления топлива проконтролировать рост давления в системе более 0,15 бар (зеленый сектор 0,2 – 0,4);

- установить ключ в замок зажигания и включить магнето – повернув ключ в положение «both»;

- проверить ещё раз пространство перед винтом самолета (нет ли впереди и сзади самолета посторонних);

- установить ключ в положение «START» на время не более 10 секунд.

Примечания: 1)непрерывное время работы стартера не должно превышать 10 секунд.

Повторный запуск возможен после охлаждения в течении 2-х минут.

2) при выполнении первого запуска в холодное время года при Т_С⁰ менее 5⁰ запуск выполнять при включенном обогатителе, после запуска в процессе прогрева обогатитель отключить.

- в процессе запуска контролировать заброс давления масла Р ≤ 5 бар

Примечание: допускается кратковременный заброс давление масла до 7 бар при первом запуске двигателя в холодное время года.

ВНИМАНИЕ! Если давление масла ниже 12 пси (0.8 бар) немедленно выключить двигатель (максимальная задержка 10 сек).

Примечание. Давление масла может возрасти до желтой дуги пока температура масла не достигнет нормального рабочего диапазона.