
- •Подготовка к полёту
- •3.1 Техническая подготовка к полету
- •3.1.2. Внешний осмотр самолета.
- •3.1.3. Проверка оборудования после посадки в кабину:
- •3.2. Подготовка к запуску двигателя
- •3.3.Запуск двигателя
- •3.4. Прогрев двигателя
- •4.1.1. На предварительном старте: Опробование двигателя на предварительном старте
- •4.3. Взлет
- •4.3.2 Характерные ошибки при выполнении взлета
- •4.4. Первый разворот
- •4.5. Полет от первого ко второму развороту
- •4.6. Второй разворот
- •4.8. Третий разворот
- •4.9. Полет от третьего до четвертого разворота
- •4.10. Четвертый разворот
- •4.11. Снижение после четвертого разворота
- •4.12. Посадка
- •4.12.1. Характерные ошибки при посадке, их причины и порядок исправления.
- •4.12.2. После посадки
- •Остановка двигателя
- •4.12.2.1. Уход на второй круг
- •4.12.2.2. Характерные ошибки при заходе и расчете на посадку, при исправлении расчета и уходе на второй круг.
- •4.12.2.3. Взлет «конвейером»
- •4.12.2.4. Взлет и посадка при боковом ветре
- •4.12.2.5. Особенности полетов с грунта
Подготовка к полёту
3.1 Техническая подготовка к полету
3.1.1. Общие указания:
1) на самолете должны быть выполнены все работы, предусмотренные Регламентом технического обслуживания;
2) под основными колесами шасси должны быть установлены упорные колодки;
3) все чехлы, эксплуатационные заглушки, струбцины стопорения рулей и элеронов должны быть сняты;
4) самолет должен быть освобожден от средств его швартовки и заземления.
5) Вес и центровка: в пределах ограничений
рис 2.1 Схема осмотра самолета
3.1.2. Внешний осмотр самолета.
Произвести внешний осмотр самолета по установленному маршруту (рис. 2.1), начиная с передней части самолета, после этого осмотреть правую, а затем левую сторону.
При осмотре самолета спереди проверить:
- одинакова ли просадка основных стоек шасси (нет ли крена);
- состояние воздушного винта (ВВ) и кока ВВ (нет ли трещин, сколов и состояние креплений);
- состояние носовой части фюзеляжа с правой стороны (нет ли повреждений, закрыты ли замки капота двигателя сливной кран топлива);
- состояние передней стойки шасси, отсутствие трещин обтекателей, чистоту обтекателей и стойки, степень накачки пневматика носового колеса (1,0 бар, по обжатию - визуально ≈ 10 мм);
При осмотре правой стороны самолета проверить:
- исправность правой стойки шасси (нет ли повреждения шлангов, механических повреждений и грязи на деталях стойки);
исправность правого колеса (целость и отбортовку трубопроводов тормозной системы); состояние покрышки и отсутствие проворачивания се относительно реборд колеса;
- степень накачки пневматика правого колеса (1,4 бар, по обжатию, при полной заправке топливных баков оно должно быть - визуально ≈ 20 мм);
- отсутствие течи топлива;
- состояние приемника ПВД и снят ли с него чехол;
- дренаж правого бака проконтролировать его чистоту;
- состояние обшивки правой плоскости (нет ли вмятин, трещин, срезания заклепок и других повреждений);
- целость законцовки крыла;
- исправность электростатических разрядников, проблесковых огней и АНО;
- проверить правый закрылок и шарниры, целостность обшивки;
- проверить правый элерон, снят ли наземный стопор, целостность обшивки и беспрепятственность движения;
- состояние и крепление элерона и закрылков;
- отсутствие повреждений на фюзеляже;
Горизонтальное хвостовое оперение и триммер - снят ли наземный стопор: проверить состояние обшивки, и беспрепятственность движения;
Вертикальное хвостовое оперение и руль направления - снят ли наземный стопор, проверить состояние обшивки и беспрепятственность движения руля направления
При осмотре левой стороны самолета проверить:
- отсутствие повреждений на фюзеляже;
- состояние и крепление элерона и закрылков;
- целость законцовки крыла;
- исправность электростатических разрядников, проблесковых огней и АНО;
- проверить левый элерон, снят ли наземный стопор, целостность обшивки и беспрепятственность движения
- проверить левый закрылок и шарниры, целостность обшивки;
- дренаж левого бака, проконтролировать его чистоту;
- отсутствие течи топлива;
- состояние обшивки левой плоскости (нет ли вмятин, трещин, срезания заклепок и других повреждений);
- степень накачки пневматика левого колеса (1,4 бар, по обжатию, при полной заправке топливных баков оно должно быть - визуально ≈ 20 мм);
- исправность левой стойки шасси (нет ли повреждения шлангов, механических повреждений и грязи на деталях стойки);
- исправность левого колеса (целость и отбортовку трубопроводов тормозной системы); состояние покрышки и отсутствие проворачивания се относительно реборд колеса;
- состояние носовой части фюзеляжа с левой стороны (нет ли повреждений, закрыты ли замки капота двигателя);