Запуск мв4

При установке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положение «Вперед» и главной рукоятки в положение «П-Рекуперация» включается электро­магнитный контактор КМ14, силовыми контактами которого включается электродвигатель вентилятора охлаждения блока балластных резисторов. Напряжение на катушку контактора КМ14 подается через выключатель «Вспомогательные машины» блока выключателей S19(S20) по цепи: пр.Н240 → бл. пере­ключателя А12 - QТ1 замкнутого в положении «Рекуперация» → пр.Н262 → диод U70 → пр.Н263 → зам.бл. реле времени КТ10 → пр.Н264 → зам.бл. реле времени КТ6 → пр.Н265 → бл. ТРТ КК14 → пр.Н266 → катушка контактора КМ14. Контактор включившись:

1. силовыми контактами подключает электродвигатель М14;

2. размыкает бл. в цепи сигнальной лампы «В4» в пр.Н264-Н444 и лампа гаснет.

Для обеспечения задержки на отключение электродвигателя вентилятора охла­ждения блока балластных резисторов при переходе из режима рекуперативного торможения в режим тяги в течение 60 с осуществляется подпитка контактора КМ14 от шкафа А55 по проводу А268 через контакты промежуточного реле КV14 и кон­такты переключателя А12-QТ1.

Преобразователь частоты и числа фаз (пчф)

Для обеспечения возможности работы электродвигателей вентиляторов М11 — М13 и маслонасоса М17 с низкой частотой вращения с питанием от ПЧФ U5 необходимо включить автоматический выключатель «ПЧФ» SF94 на блоке автоматов в кузове электровоза и тумблер S65(S66) «ПЧФ». Контакты SА3(SА4) в цепи питания преобразователя U5 служит для обеспечения включения преобразователя только из рабочей кабины.

Запрещается включать преобразователь U5 при работающих электродвигателях вентиляторов М11 - М13 на нормальной частоте вращения во избежание возможно­сти перехода их в генераторный режим с большими тормозными силами.

При включенном преобразователе U5 и отсутствии тока тя­говых электродвигателей пуск и работа электродвигателей вентиляторов М11-М 13 и маслонасоса М17 осуществляется с питанием напря­жением частоты 16 2/3 Гц , включением контакторов КМ7-КМ10.

Контакты реле КV76 в цепи питания катушки контактора КМ10 обеспечивают включение маслонасоса после включение любого из контакторов КМ7-КМ9, через замыкающие контакты которых получает питание катушка реле КV76 (смотри цепи сигнализации). Контакты КМ11-КМ13 в цепи катушек контакторов КМ7-КМ9 обеспечивают воз­можность включения последних только после отключения контакторов КМ11-КМ13. Аналогичное назначение контактов КМ17 в цепи катушки контактора КМ 10.

При повышении тока тяговых электродвигателей до 400 А и более или тока воз­буждения в режиме рекуперативного торможения до 500 А и более через 80±5 сек. отключается контактор КМ7 и включается контактор КМ11, подключая электродви­гатель вентилятора М11 к обмотке собственных нужд тягового трансформатора на питание напряжением частоты 50 Гц. Аналогично осуществляется поочередное, с интервалом 2 - 3 с, переключение электродвигателей вентиляторов М12, М13. Переключение маслонасоса М17 происходит одновременно с переключением электро­двигателя вентилятора М13.

При снижении тока якоря тяговых электродвигателей до значения менее 400 А и тока возбуждения (в режиме рекуперативного торможения) до значения менее 500 А контакторы КМ11-КМ13, КМ 17 через 80 ±5сек. отключаются и включаются контакторы КМ7-КМ10, в течение 10±1 сек. электродвигатели находятся в состоя­нии выбега, а потом одновременно получают питание от преобразователя U5.

Сигнал на изменение частоты вращения электродвигателей вентиляторов пода­ется в преобразователь U5 от шкафа МСУД А55 по проводу А271: в виде напряжения 50 В - соответствует нормальной частоте вращения, в виде нулевого напряжения - низкой частоте вращения.

Провод Н608 предусмотрен для подачи информации в шкаф А55, при необхо­димости, о температуре воздуха в кузове электровоза.

С целью исключения разбора схемы электровоза в периоды отключенного состояния электродвигателей вентиляторов (при переводе их с низкой частоты вра­щения на нормальную и наоборот) параллельно контактам КМ7-КМ12, КМ17, КV43 в цепях питания катушек КМ41, КМ42, КТ10 включены контакты промежуточного реле КV46, размыкающиеся после переключения электродвигателей на соответствующую частоту вращения. Реле КV46 управляется блоком управления преобразователя частоты и числа фаз U5.

Для обеспечения пуска электродвигателей вентиляторов на частоте 50 Гц при работе компрессоров (одного или обоих) на период пуска первого из них предусмотрено включение пусковых конденсаторов. Это осуществляется следующим образом. При включении любого из контакторов КМ11-КМ14 одновременно включается реле КV50 и размыкает цепь питания реле напряжения КV01 панели А1. Реле КV01 отключается, замыкая свои контакты в цепи питания контакторов КМ1-КМ3 и разгрузочных клапанов У15, У16, обеспечивая их включение. Включение разгрузочных клапанов необходимо для устойчивой работы электродвигателей компрессоров во время пуска электродвигателей вентиляторов. Контакторы КМ1-КМ3 подключают пусковые конденсаторы и включают реле КV49. Реле КV49, включившись, становится на "самоподхват" через свои замыкающие контакты и одновременно размыкающими контактами отключает реле КV50, которое, отключившись, замыкает цепь питания реле напряжения КV01 панели А1, обеспечивая его включение по окончании пуска электродвигателя вентилятора и, следовательно, отключение пусковых конденсаторов и разгрузочных клапанов. Панели диодов U49, U50, U53, U54, ; U71-U74 предусмотрены для исключения "паразитных" связей.

Запуск МВ1: кнопка Вентилятор 1→ пр. Н250 → S11 → пр. Н251 → U5 → пр. Н617 → раз.бл. контактора КМ11 → пр. Н618 → контактор КМ7. Контактор включившись:

1. замыкает силовой контакт в силовой цепи электродвигателя вентилятора М11;

2. замыкает бл. в цепи контактора КМ41 (ВИП) в проводах Н155 – Н156;

3. замыкает бл. в цепи катушки реле КV76, которое создаёт цепь включения маслонасоса на низкой частоте.

Запуск МВ2: кнопка Вентилятор 2→ пр. Н254 → S12 → пр. Н255 → U5 → пр. Н621 → раз.бл. контактора КМ12 → пр. Н622 → контактор КМ8. Контактор включившись:

1. замыкает силовой контакт в силовой цепи электродвигателя вентилятора М12;

2. замыкает бл. в цепи контактора КМ42 (ВИП) в проводах Н165 – Н166;

3. замыкает бл. в цепи катушки реле КV76, которое создаёт цепь включения маслонасоса на низкой частоте.

Запуск МВ3: кнопка Вентилятор3→ пр. Н259 → S13 → пр. Н260 → U5 → пр. Н625 → раз.бл. контактора КМ13 → пр. Н626 → контактор КМ9. Контактор включившись:

1. замыкает силовой контакт в силовой цепи электродвигателя вентилятора М13;

2. замыкает контакт в цепи катушки реле времени КТ10 в проводах Н7 – Н8.

Запуск МН: Происходит после запуска №М3 по цепи: пр. Н282 → зам.бл. реле КV76 → пр. Н635 → раз.бл. контактора КМ17 → пр. Н636 → бл. ТРТ КК7 → пр. Н637 → бл. ТРТ КК8 → провод Н638 → катушка контактора КМ10. Контактор включившись:

1. замыкает контакты в силовой цепи электродвигателя маслонасоса М17;

2. замыкает бл. в цепи реле времени КТ10 в проводах Н8 – Н9.

Реле КV46 замыкает контакты в цепи реле КТ10 (пр. Н7 – Н9), контакторов КМ41, КМ42 (пр. Н155-Н156, Н165 – Н166) при переходе работы МВ с ПЧФ на нормальную частоту оборотов без разбора схемы тяги или рекуперации.