Цепь включения компрессоров.

1 Цикл:

При падении давления в главных резервуарах ниже давления 7.5 атм. Автоматически включаются главные компрессоры. Создается следующая цепь на катушки контакторов компрессоров: пр. Н09 → блок автоматов в кабине → автоматический выключатель SF27(SF28) «Компрессоры»→ пр.Н027(Н028) → кнопка «Компрессор» на пульте управления → пр.Н271 → контакты реле давления SP9 ( замыкаются при давлении в ГР 7.5 атм, размыкаются при давлении 9 атм.) → пр.Н274, зам. бл. реле КТ6 → пр.Н286 → раз.бл. реле КV52→ пр.Н393 → зам.бл. реле КТ7 → пр.Н394 → катушка реле КV51. Реле КV51 включившись, переключает свои блокировки:

1. замыкается бл. в пр.Н393-Н394 и становится на самоподпитку;

2. размыкается бл. в цепи реле КV52 в пр.Н286-Н395;

3. замыкается бл. в пр.Н397-Н398 цепи реле времени КТ7;

4. замыкается бл. в пр.Н271-Н272 цепи контактора КМ15.

Реле КТ7 включившись, переключает свои блокировки:

1. замыкается бл. в пр.Н397-Н398 и становится на самоподпитку;

2. замыкается бл. в цепи реле КV52 в пр.Н395-Н396;

3. размыкается бл. в цепи реле КV51 в пр.Н393-Н394, но реле KV51 остается под питанием за счет самоподпитки;

КМ15 получает питание по цепи: пр.Н271 → зам.бл. КV51 → пр.Н272 → контакты тумблера S15 «Компрессор 1» → пр.Н273 → бл. ТРТ КК15 → пр.Н275 → бл. ТРТ КК16 → пр.Н276 → катушка контактора КМ15. Контактор подключившись, переключает свои силовые и блокировочные контакты:

1. замыкает силовые контакты КМ15 в цепи электродвигателя компрессора 1 М15;

2. размыкается бл. в пр.Н240-Н295в цепи разгрузочного клапана У15;

3. размыкается бл. в цепи сигнальной лампы МК1в пр.Н273-Н447;

4. реле давления масла SP15 размыкает контакт в цепи лампы ДМ1 в пр.Н273-Н401.

При достижения давления в ГР – 9 атм. отключается SP9. Отключается промежуточное реле КV51. Размыкает контакт самоподпитки в пр.Н393-Н394, размыкает контакт в цепи контактора КМ15 в пр.Н271-Н272, контактор КМ15 отключившись, разрывает контакт в силовой цепи двигателя М15. Замыкает контакт в цепи разгрузочного клапана У15 в пр.Н240-Н295, включившись вспомогательными контакторами контактора, соединяет нагнетательный патрубок компрессора с атмосферой, облегчая в дальнейшем запуск электродвигателя компрессора.

Реле КV51 размыкает контакт в цепи реле КТ7 в пр.Н397-Н398, но оно остается включенным за счет самоподпитки не допуская повторного включения реле КV51 и обеспечивая возможность включения реле КV52. Замыкает контакт в цепи реле КV52 в пр.Н286-Н395.

2 Цикл:

При падении давления в ГР до 7.5 атм., включается SP9. Получает питание реле КV52 по цепи: SP9 → пр.Н274 → зам.бл. реле КТ6 → пр.Н286 → раз.бл. реле КV51 → пр.Н395 → зам.бл. реле КТ7 → пр.Н396 → реле КV52. Реле КV52 включившись, переключает свои блокировки:

1. замыкается бл. в пр.Н395-Н396 и становится на самоподпитку;

2. размыкается бл. в цепи реле КV51 в пр.Н286-Н393;

3. размыкается бл. в пр.Н271-Н397 цепи реле времени КТ7;

4. замыкается бл. в пр.Н271-Н294 цепи контактора КМ16.

Реле КТ7, отключаясь с выдержкой времени для обеспечения четкого включения реле КV52, подготавливает цепь для включения реле КV51, но последнее остается отключенным, т. к. цепь питания его катушки ра­зомкнута контактами реле КV52.

Катушка КМ16 получает питание по цепи: пр.Н271→ зам.бл. реле КМ52 → пр.Н294→ контакт тумблера S16 «Компрессор 2» → пр.Н277→ бл.ТРТ КК18→ пр.Н279→ бл. ТРТ КК19→ пр.Н280→ катушка контактора КМ16. Контактор КМ16 включившись:

1. замыкает контакт в силовой цепи запуска двигателя М16 компрессора 2;

2. размыкает бл. в цепи разгрузочного клапана У16 в пр.Н240-Н296.

3. размыкает бл. в цепи сигнальной лампы МК2в пр.Н277-Н448;

4. реле давления масла SP16 размыкает контакт в цепи лампы ДМ2 в пр.Н277-Н402.

При достижении давления в ГР – 9 атм., отключается SP9, разрывает цепь питания KV52. KV52 отключившись, размыкает блокировку в цепи контактора КМ16, который в свою очередь отключает двигатель М16, и замыкает контакты в цепи разгрузочного клапана У16.

Если требуется совместная работа двух компрессоров, необходимо включить тумблер S14 «Компрессор 1,2». Запрещается включать тумблер S14 при работаю­щем компрессоре, если вентиляторы выключены или работают на частоте 16 2/3Гц.

Отключение неисправного компрессора (или его электропривода) осуществля­ется с помощью соответствующего из тумблеров S15, S16. Запрещается отключать тумблером работающий компрессор, когда не работает ни один вентилятор, во из­бежание включения электродвигателя другого компрессора без пусковых конденса­торов.

Контроль давления масла в компрессорах осуществляется с помощью датчиков SР15, SР16, контакты которых включены в цепи индикаторов «ДМ1», «ДМ2». При включении компрессоров индикаторы загораются и после пуска гаснут. Если индикаторы продолжают гореть, то соответствующий компрессор должен быть немедленно отключен.

Цепи запуска вентиляторов

При включении выключателей «Вентилятор 1», «Вентилятор 2», « Вентилятор 3» блока выключателей S19 (S20) на пульте машиниста, включаются электромагнитные контакторы КМ11-КМ13, которые силовыми контактами включают соответствующие электро­двигатели вентиляторов, а вспомогательными контактами соответствующие из кон­такторов подключения пусковых конденсаторов для сдвига фаз: КМ1-КМ3. Если до включения указанных выключателей не работает ни одна из вспомогательных машин, то пуск электродвигателя вентилятора осуществ­ляется при всех включенных контакторах КМ1-КМ3.