Электрические схемы Обозначения и сокращения в схемах

• А – блоки, панели, автоматики;

• BR – сельсин;

• Е – электронагреватели;

• EL – лампа;

• K – контактор электропневматический;

• КА – реле перегрузки;

• КК – тепловое реле тока;

• KM – контактор электромагнитный;

• KT – реле времени;

• KV – электромагнитные реле;

• М – электродвигатель;

• L – дроссели и реакторы;

• F – ограничитель перенапряжений;

• PA – амперметр;

• PV – вольтметр;

• PJ – счетчик электроэнергии;

• Q – переключатель с ручным приводом;

• QT – тормозной переключатель;

• QP – реверсор;

• QS – разъединитель с ручным приводом;

• QF – автоматический разъединитель с дистанционным управлением (ГВ и БВ);

• S – тумблер или кнопка;

• SA – блокировочный переключатель;

• SF – автоматический защитный выключатель цепей управления;

• SK – термостат;

• SP – датчик давления (ПВУ);

• SM – контроллер машиниста;

• SQ – блокировочное устройство крана машиниста;

• GB – аккумуляторная батарея;

• T – трансформатор или датчик тока;

• X – розетка;

• XA – токоприемник;

• Y – вентиль электропневматический;

• U – преобразователь, выпрямитель, диод;

• R - резистор

Работа вспомогательного компрессора

На электровозе, установлен вспомогательный компрессор, электродвигатель М35, который питается от цепей управления напряжением 50 В. Он служит для подъема токоприемни­ка и включения главного выключателя при отсутствии сжатого воздуха в питатель­ной магистрали. Для включения электродвигателя вспомогательного компрессора необходимо включить тумблер S18 «Компрессор токоприемника», установ­ленный в проходном коридоре. При этом создается цепь от АБ на катушку электромагнитного контактора КМ35: пр. НО9 → предохранитель F36 (35 А) → пр.НО76 → тумблер S18 → пр.Н290 → контакты пневмати­ческого выключателя SР7 (отключается при 6,7-7,3 кгс/см²) → пр.Н291 → катушка КМ35 → корпус. Контактор включается и замыкает силовой контакт в цепи электродвигателя вспом. компрессора М35 в пр. Н076-Н292.

Цепи управления токоприемниками

Для подъема токоприемника необходимо подать сжатый воздух в цилиндр привода токоприемника включением электромагнитного вентиля. Подъем токоприемника ХА1 осуществляется включением вентиля У9, подьем токоприемника ХА2 - включением вентиля У10. Подвод сжатого воздуха к вентилям У9, У10 выполнен через вентиль зашиты У1, пневматические блокировки штор и дверей высоковольтной камеры и разобщи­тельные краны. Для обеспечения питания цепей управления токоприемниками необходимо включить автоматический выключатель SF11 (SF12) «Токоприемники». Включение вентиля защиты осуществляется с помощью выключателя «Блокирование ВВК», а токоприемников - с помощью выключателей «Токоприемник 1», или «Токоприемник 2» расположенных на блоке выключателей S19(S20).

При включенном выключателе «Блокирование ВВК», проводом Н226 через разделительные диоды U5 панели питания U21 подается напряжение на катушку промежуточного реле КV1 и катушку Г вентиля защиты У1 . Включившись, реле КV1 размыкает цепь вторичной обмотки трансформатора Т10, а вентиль защиты пропускает сжатый воздух через пневматические блокировки штор и дверей высоковольтной камеры к вентилю токоприемника. Разделительные диоды U5 панели питания U21 предназначены для исключения попадания напряже­ния от трансформатора Т10 в цепи управления, а реле КV1 - для шунтирования вторичной обмотки трансформатора при опущенных токоприемниках (это необходимо для исключения удержания вентиля защиты во включенном положении за счет напряжения, поступающего на первичную обмотку трансформатора Т10 через ем­кость, образующую крышевым электрооборудованием и контактным проводом, в случае применения трансформатора Т10, подключаемого к цепи 25 кВ).

После включения выключателя «Токоприемник 1», или «Токоприемник 2», подается напряжение на катушку промежуточного реле КV44 по цепи: пр.Н228(Н229) → диоды U41(U42) → пр.Н230 → бл.SQ13 → пр.Н231 → А11-QS21 – блокировка рубильника ввода электровоза в депо → пр.Н232 → раз. контакты блока А10 → пр.Н233 → блокировка рубильника А12-SQ21 – ввод в депо → пр.Н234 → бл.SQ14 → пр. Н224 → реле КV44. Реле КV44 включившись:

1. замыкает две блокировки в цепи на катушки вентилей токоприемников У9 и У10 в пр. Н228-Н235 и в пр.Н229-Н236;

2. замыкает блокировку в пр. Н202-Н203 и готовит цепь на включение удерживающего электромагнита ГВ (УА2) (контакты отключают ГВ при срабатывании SF11 (SF12);

3. замыкает блокировку в пр. Н213-Н218 готовит цепь на включение включающего электромагнита ГВ (УА1) (не допускают включение ГВ при разблокированной ВВК или включенном разъединителе QS21 в блоках А11-А12).

Вентиль защиты, кроме катушки Г, имеет катушку Д. Обе катушки подключены к трансформатору Т10 через панель питания U21. Если выключатель «Блокирование ВВК» и выключатели управления токоприемниками выключены, а токоприемник по какой-либо причине не опустился, и главный выключатель не отклю­чился, катушки Г и Д получают питание, в результате вентиль защиты остается во включенном состоянии, обеспечивая пропуск воздуха к пневматическим блокиров­кам штор и дверей, исключая тем самым возможность их открытия. Катушка Г под­ключена к трансформатору Т10 для повышения надежности работы вентиля защиты в указанной выше аварийной ситуации.

При повышении давления в цепи питания токоприемника до 2.5 кгс/см² и выше, срабатывает сигнализатор давления SР23(SР24), обеспечивая своими контактами подачу напряжения на катушку пневматического устройства У7(У8) по цепи: пр.Н228(Н229) → контакты сигнализатора давления SP23(SP24) → пр.Н209(Н210) → катушка пневматического устройства У7(У8) . Последний, при наличие напряжении на катушке, обеспечивает соединение пневматической магистрали токоприемников с ат­мосферой для понижения давления воздуха в цилиндрах токоприемника менее 2.5 кгс/см². Таким образом, обеспечивается сниже­ние давления полоза токоприемника на контактный провод, и следовательно, его неразрушение при работе электровоза на участках с понижено расположенным контактным проводом.

Если давление в цилиндрах токоприемника снижается до 1.9 кгс/см², то через контакты сигнализатора SР25(SР26) подается напряжение на катушку реле КV39 по цепи: пр.Н228(Н229) → контакты сигнализатора SP25 (SP26) → пр.Н197 (Н198) → диоды U39 (U40) → пр.Н199 → катушка реле KV39. Контакты этого реле разрывают цепь питания удерживающей и включающей катушек главного выключателя QF1 в пр. Н207-Н206 и Н213-Н218. Данная мера предусмотрена на случай самопроизвольного отрыва токоприемника только при обесто­ченных цепях нагрузки (цепи тяговых двигателей, цепи отопления поезда, а также вспомогательные цепи).