Общие сведения Развитие электротяги на железнодорожном транспорте

• I -я электрическая ж.д., протяженностью 300 м представлена Вернером Сименсом на промышленной выставке в Берлине. Электровоз, больше похожий на современный кар приводился в движение эл. двигателем мощностью 9,6 кВт. Напряжение подводилось по контактному рельсу 160 В. Скорость 7 км/ч. Три миниатюрных вагончика вмещали 18 пассажиров.

• В России первые шаги по электрификации были предприняты на участке Петербург – Ораниенбаум, но в 1914 году помешала I мировая война.

• 1926г. – электрификация участка «Баку – Сабучи – Сураханы» постоянным напряжением 1200 В.

• 1929г. – электрификация участка «Москва – Мытищи» постоянным напряжением 1500 В.

• 1932г. – электрификация крупных узлов: Москва, Ленинград, Киев постоянным напряжением 3000 В.

• 1959г. – электрификация первого участка на переменном токе, напряжением 25000 В. на участке «Чернореченское – Клюквенная» Восточно-Сибирской железной дороги.

Общие сведения об электровозах Подразделение и классификация электровозов.

1. По роду тока:

   1. Постоянного тока (ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ЧС2, ЧС7).

   2. Переменного тока (ВЛ60, ВЛ80, ВЛ65, ВЛ85, ЧС4, ЧС8).

   3. Двойного питания (ВЛ61д, ВЛ82).

2. По роду выполняемой работы:

1. Пассажирские (ВЛ60пк, ЧС2, ЧС7, Чс-4, ЧС8).

2. Грузовые (ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23 постоянного тока и ВЛ60, ВЛ80, ВЛ85, ВЛ86 переменного).

3. Маневровые ВЛ41.

Осевые формулы ходовых частей электровозов

Эти формулы выражают:

1. Число тележек и число колесных пар в каждой тележке (2 или3).

2. Привод колесной пары: индивидуальный – индекс «0», групповой – индекса нет.

3. Конструкцию тележки:

   1. сочлененные, то есть тяговые и тормозные усилия на состав передаются от рамы тележки и автосцепка установлена на раме тележки, тогда между колесными парами тележек ставится индекс «+».

   2. несочлененные – автосцепка установлена в раме кузова, тяговые и тормозные усилия на состав передаются через раму кузова, тогда между колесными парами тележек ставится индекс «-».

4. Если электровоз многосекционный то число тележек записывается в скобках, а перед скобкой ставится число секций.

5. Всем электровозам отечественного производства присваивался индекс ВЛ, вновь проектируемые электровозы и имеют индексы: «Э» - грузовой, «ЭП» - пассажирский.

6. Кроме того электровозы серий ВЛ имеют индексы: «К» - кремневые выпрямительные установки, «П» - пассажирский, «Т» - оборудован реостатным тормозом, «Р» - оборудован рекуперативным тормозом, «С» - работает по системе многих единиц, «М» - модернизированный, «Ф» - тяговые двигатели переменного тока.

Постоянного тока	Переменного тока	Двойного питания
30 + 30 - ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23	30 - 30 - ВЛ60 к,пк	2(20 - 20) – ВЛ82м
2(20 + 20) – ВЛ8	2(20 - 20) – ВЛ80 к,т,р,с	20 – 20 – ЭП9
2(20 - 20) – ВЛ10, ВЛ11	2(20 - 20- 20) – ВЛ85, ВЛ86ф	20 – 20 – 20 – ЭП10
2(20 - 20- 20) – ВЛ15	20 – 20 – 20 – ВЛ65
30 - 30 - ЧС2, ЧС2т	30 - 30 - ЧС4, ЧС4т
2(20 - 20) – ЧС7	2(20 - 20) – ЧС8
20 – 20 – Э4	20 – 20 – Э5
20 – 20 – 20 – Э6	20 – 20 – 20 – Э7
20 – 20 – ЭП4	20 – 20 – ЭП5
20 – 20 – 20 – ЭП2	20 – 20 – 20 – ЭП3