МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное ЧАСТНОе образовательное учреждение СРЕДНЕГО профессионального образования

«Камский технико-экономический колледж»

Методические указания по курсовому проектированию для студентов

образовательных учреждений среднего профессионального образования

«Организация деятельности коллектива исполнителей»

по специальности 190631

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

г. Набережные Челны 2013 г.

Первый раздел методического пособия позволяет самостоятельно, используя, указанную нормативную литературу произвести необходимые расчёты для выполнения курсовой работы.

Второй раздел методического пособия позволяет ввести исходные данные для расчёта разделов курсового проекта и получить промежуточные результаты, сверив с которыми, обнаружить ошибки в расчётах, пересчитать их и в последующих расчётах применять правильные значения. Такая возможность значительно облегчает работу по выполнению курсового проекта. Самоконтроль экономит значительное время студента, давая возможность исправлять допущенные ошибки на ранней стадии работы. Работа студента в программе MS EXCEL развивает и расширяет навыки работы на компьютерах, дает возможность лучше освоить эту программу

Первый раздел методического пособия:

Исходные данные:

Показатели.	Данные для расчетов.
1. Среднесписочное количество автомобилен М АЗ-5349, ед.
2.Коэффициент выпуска автомобилей на линию.
3. Среднесуточный пробег автомобиля, км.
4.Категория условий эксплуатации.
5. Климатический район.
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта.
7. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии, ед
8. количество технологически совместных групп подвижного состава, ед.
9. Режим работы: - количество рабочих дней в году, ди, - количество смен работы подвижного состава за сутки, смен.
10. Количество ТО-2 выполняемых сторонними организациями, эксплуатирующим автомобилем МАЗ-5549, от количества ТО-2 по предприятию, %

По исходным данным для автомобиля рассчитать:

1 .Количество технических воздействий на год.

2.Суммарную трудоемкость технических обслуживании и текущих ремонтов.

3. Численность ремонтных рабочих

4. Затраты на выполнение Технического обслуживания и текущего ремонта.

5. Калькуляцию себестоимости одного Технического обслуживания -2.

6. Финансовые показатели от выполнения технического обслуживания-2 сторонним организациям.

Программой предмета «Организация деятельности коллектива исполнителей» предусмотрено выполнение курсового проекта. В результате выполнения проекта студенты должны приобрести практические навыки разработки производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, в значительной степени систематизировать и углубить теоретические знания.

Настоящие Методические указания включают в себя конкретный пример решения вопросов курсового проекта с необходимыми пояснениями, ссылками, рекомендациями. При этом следует иметь в виду недопустимость копирования студентами текста из Методических указаний, ограничиваясь лишь заменой данных. Курсовой проект должен быть творческим трудом каждого студента; приведенные здесь последовательность, объем и методика выполнения расчетов носят рекомендательный характер и не преследуют целей сковывания разумной инициативы, творческого подхода, за исключением той части проекта, содержание и исполнение которой определены действующими нормами (оформление (но не содержание!) текстовой части, форматы .

Следует также иметь в виду, что жесткие рамки курсового проекта предопределили ряд упрощений и условностей с целью сокращения объема работ.

Целью данного курсового проекта является разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Успешное выполнение плана автомобильных перевозок в значительной степени зависит от технической подготовки подвижного состава, которая характеризуется коэффициентом технической готовности парка подвижного состава.

Исходными данными для составления плана ТО и ТР служат:

1) показатели производственной программы по эксплуатации автомобилей;

2) принятые системы и методы ТО и ремонта подвижного состава;

3) установленные нормы периодичности и нормативы трудоёмкости.

Главным документом, на основании которого проводятся расчёты производственной программы по ТО и ТР, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (М. Транспорт, 1988).

В производственной программе определяются:

1) количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;

2) трудоёмкость технических воздействий,

3) обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ремонта;

4) затраты на заработную плату ремонтных рабочим, на ремонтные материалы и запасные части.

Число технических воздействий при планировании выверяют по известной методике цикловым расчётом. Расчёты выполняются по каждой модели, по различным группам автомобилей в зависимости от срока их службы и условий перевозок.

На практике часто получается, что фактический пробег автомобилей за отчётный период значительно отличается от планового. В этом случае необходимо пересчитать плановые задания по количеству и объёму технических воздействий на фактический пробег автомобилей. Данную корректировку можно выполнить путём умножения планового числа воздействий (или по текущим ремонтам – планового объёма работ) на коэффициент, который определяется как отношение фактического пробега к плановому.

После выполнения необходимых корректировочных расчётов составляются:

1) плановые задания по ТО и ТР автомобилей по плановому пробегу, который затем корректируются по фактическому пробегу;

2) отчёт по числу выполненных технических обслуживаний, объёму текущих ремонтов и количеству капитальных ремонтов;

3) плановые и фактические затраты по каждому виду технического обслуживания и ремонта автомобилей.

По каждому виду ТО и ТР должны быть установлены: периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонтов; объём работ по каждому виду ТО и ТР; производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих и уровень механизации работ; простой автомобилей в ТО-2, текущих и капитальных ремонтах; межремонтные пробеги автомобилей.

По техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава должны быть заданы плановые удельные показатели работы технической службы:

1. Межремонтные пробеги автомобилей.

2.Трудоёмкость технических обслуживаний м текущего ремонта на 1000 км. пробега.

3. Простой автомобилей в ТО – 2 и капитальном ремонте в днях.

4. Простой автомобилей в текущих ремонтах в днях на 1000 км. пробега.

5. Затраты на техническое обслуживания и текущие ремонты на 1000 км. пробега.

6. Производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих.

7. Коэффициент технической готовности автомобильного парка.

В соответствии с коэффициентом технической готовности автомобильного парка осуществляется расчёт производственной программы по перевозкам.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Последовательность подшивки составляющих курсового проекта следующая:

Титульный лист;

Задание;

Содержание;

Пояснительная записка;

Список литературы;

Титульный лист оформляется согласно образцу, приведенному в Приложении 1. Заполнение пояснительной записки должно быть односторонним, на листах формата А4 (210х297 мм), черным цветом.

Текст заключают в рамку, которая должна отстоять от обрезов листа:

слева ……………………. - 20 мм;

сверху, снизу и справа…. – 5 мм.

Абзац должен составлять 15 – 17 мм.

Каждый абзац начинается с нового листа. Заголовки разделов пишутся симметрично тексту шрифтом, прописными буквами размером 5 мм. Заголовки подразделов пишутся строчными буквами, также шрифтом, но высотой 3,5 мм. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Нельзя размещать заголовки и начало текста (или головку таблицы и строки таблицы) на разных листах. После наименования заголовка на этой странице должно быть не менее 3 строк текста.

Расстояние между:

заголовком и текстом;

двумя заголовками;

текстом и формулами;

текстом и расчетами;

текстом и таблицами

должно быть в 2 раза больше принятого интервала между строками.

Пояснительная записка брошюруется в следующей последовательности:

• Введение

• Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год

• Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

• Расчёт численности ремонтных рабочих

• Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

• Расчёт доплаты за неблагоприятные условия труда

• Расчёт доплаты за работу в ночное время

• Расчёт доплаты за работу в вечернее время

• Расчёт доплаты за руководство бригадой

• Расчёт премий

• Расчёт зарплаты за неотработанное время

• Определение фонда заработной платы

• Расчёт отчислений на социальные нужды

• Определение затрат на материалы

• Определение затрат на запасные части для текущего ремонта

• Расчёт амортизационных отчислений

• Определение затрат на выполнение производственной программы

• Составление калькуляции полной себестоимости одного обслуживания

• Расчёт прибыли от выполнения услуг сторонним организациям.

Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Она включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел или подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка си­мметрично тексту прописными буквами. Наименование разделов или подразделов, вклю­чённых в содержание, записывают строчными буквами.

В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другой доку­ментации, которая была использована при её составлении. Список литературы включают в содержание пояснительной записки.

Для книг указывают фамилию и инициалы автора(ов), точное название книги, из­дательство и год выпуска; для журналов - фамилию и инициалы автора(ов), полное назва­ние статьи, наименование журнала, год выпуска и его номер.

Ссылки на литературу в тексе пояснительной записки разрешаются путём указания в прямых скобках порядкового номера источника в списке литературы. При расчётах по нормативным документам в скобках указывают и номер страницы по этому документу.

Нумерация допускается только арабскими цифрами.

Разделы должны иметь порядковые номера в пределах всего документа, обозначенные арабскими цифрами без точки, например:

1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год

Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела. Номер подраздела состоит из номера раздела и подраздела, разделенных точкой. В конце подраздела точка не ставится, например:

1.2. Расчёт общего пробега

Подразделы могут состоять из пунктов, пункты из подпунктов.

Внутри пунктов или подпунктов могут быть приведены перечисления.

Перед каждой позицией перечисления следует ставить дефис или при необходимости ссылки в тексте, строчную букву со скобкой. Для дальнейшей детализации перечислений используются арабские цифры со скобкой, записанные с абзацного отступа, как показано ниже в примере.

Пример

а) ………

б) ………

1) ……..

2) …….

Заголовок списка литературы не нумеруется.

При нумерации страниц Титульный лист и Содержание включат в общую нумерацию, но номера страниц на них не проставляют. Остальные листы нумеруют по порядку, проставляя номера страниц в правом нижнем углу рамки.

Текст следует излагать разборчиво, грамотно, кратко, четко. При изложении обязательных требований в тексте должны применяться слова «должен», «следует», «необходимо», «требуется, чтобы», «разрешается только», «не допускается», «запрещается», «не следует». При изложении других положений следует применять слова «могут быть», «как правило», «при необходимости», «может быть», «в случае» и т.д. При этом допускается использовать повествовательную форму изложения текста документа, например, «применяют», «указывают» и т.п.

В тексте не допускается применять сокращения, кроме установлен­ных правилами русской орфографии, соответствующими государственны­ми стандартами.

В тексте не допускается (за исключением формул, рисунков и таб­лиц) применять математический знак минус ( - ) перед отрицательными значениями величин (следует писать слово «минус»), применять без чи­словых значений математические знаки, например, > (больше), < (меньше), = (равно), < (меньше или равно), > (больше или равно), ≠ (не равно), а также знаки № (номер) и % (процент).

Недопустимо отделять единицу физической величины от числового значения (переносить их на разные строки или страницы).

Формулы сначала записывают в общем виде, с расшифровкой и ну­мерацией, после чего подставляют значения, например,

L_общ. = е_сс*А_сс*Д_к*l_в, км.

е_сс - среднесуточный пробег авто, км. - 245

А_сс – среднесписочное количество авто, ед. – 180

Д_к – количество календарных дней в году, дн. – 365

L_в – коэф. выпуска авто на линию – 0.87

L_общ. = 245*180*365*0.87 = 14 003 955.00 км.

Числовые значения указываются со степенью точности, которая не­обходима для обеспечения требуемых свойств изделия.

Переносить формулы на следующую строку допускается только на знаках выполняемых операций. При переносе формулы на знаке умноже­ния применяют знак "х". Нумеровать формулы следует сквозной нумера­цией арабскими цифрами. Допускается нумерация формул в пределах раз­дела. В этом случае номер формулы состоит из номера раздела и порядкового номера формулы, разделенных точкой, например (3.1). Ссылки в тексте на номера формул дают в скобках, например, ….. в формуле (1).

Цифровой материал, как правило, оформляют в виде таблиц в соответствии с приведенным ниже образцом.

Таблицы следует нумеровать арабскими цифрами сквозной нумерацией. Допускается нумерация таблиц в пределах раздела. В этом случае номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера формулы, разделенных точкой. При ссылке на таблицу следует писать слово «таблица» с указанием ее номера.

Заголовки граф и строк таблицы следует писать с прописной буквы, а подзаголовки граф – со строчной буквы, если они составляют одно предложение с заголовком, или с прописной буквы, если они имеют самостоятельное значение. В конце заголовков и подзаголовков таблиц точки не ставят. Заголовки и подзаголовки граф указывают в единственном числе.

При делении таблицы на части допускается ее головку и боковик заменять, соответственно, номерами граф и строк. При этом должны быть пронумерованы графы и (или) строки и первой части таблицы. Слово «Таблица» указывают один раз слева над первой частью таблицы, над другими частями пишут «Продолжение таблицы» с указанием ее номера.

Числовые значения показателя проставляют на уровне последней строки наименования показателя.

Ссылку на пронумерованный список литературы делают по типу:

[1].

1.Расчёт производственной программы по техническому об­служиванию и ремонту подвижного состава.

1.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвиж­ного состава.

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ.

1.1.1 L_общ. = е_сс*А_сс*Д_к*l_в, км.

е_сс - среднесуточный пробег авто, км. - 245

А_сс – среднесписочное количество авто, ед. – 180

Д_к – количество календарных дней в году, дн. – 365

L_в – коэф. выпуска авто на линию – 0.87

L_общ. = 245*180*365*0.87 = 14 003 955.00 км.

1.1.2. Количество технических обслуживаний №2

N_то-2 =L_общ./L^н*К_рез. , ед.

L_общ. – общий пробег авто.

L^н_то-2 – нормативная периодичность ТО-2, км. для автобуса – 13 000 км. Положение, стр.14, таб.2.1

К_рез. – результирующий коэф. корректирования периодичности ТО, получается перемно­жением отдельных коэф.: К₁*К₃ = 0.9*1 = 0.9 (стр.26,таб.2.8 и стр.27, таб.2.10)

N_то-2 = 14 003 955.00/13 000*0.9 = 1197ед.

1.1.3. Количество технических обслуживаний №1

N_то-1 = L_общ./L^н_то-1*К_рез.- N_то-2, ед.

L^н_то-1 – нормативная периодичность ТО-1= 2 600 км., стр. 14, таб.2.1

N_то-1 = 14 003 955.00/2 600*0.9 -1197 = 4 788 ед.

1.1.4. Количество ежедневных обслуживаний N_ео.

N_ео = L_общ./е_сс, ед.

N_ео. = 14 003 955.00/245 = 57 159 ед.

1.1.5. Количество сезонных обслуживаний N_со.

N_со. = 2*А_сс, ед.

N_со. = 2*180 = 360 ед.

1.2. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ре­монта подвижного состава.

1.2.1 Техническое обслуживание №2

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания:

t^ск_то-2 = t^н_то-2*К_рез., чел.-час.

t^н_то-2 – нормативная трудоёмкасть одного обслуживания, чел.-час.= 24.00 (стр.15, т.2.2)

К_рез. –результирующий коэф. корректирования трудоёмкости = К₂*К₅ =1*1.05= 1.05,

( стр.27, таб.2.9, стр. 29, таб.2.12)

t^ск._то-2 = 24.00 * 1.05 = 25.20 чел.-час.

Годовая трудоёмкасть технических обслуживаний ТО- 2

Т_то-2 =t^ск_то-2 *N_то-2, чел. -час.

Т_то-2 = 25.20*1197= 30 164.40 чел. -час.

1.2.2. Техническое обслуживание №1

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^cr_то-1

t^ск_то-1 = t^н_то-1 *К_рез., чел.-час.

t^н_то-1 – нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 7.3 чел.-час. (стр.15, т.2.2)

К_рез. = К₂*К₅ = 1*1.05 = 1.05 (стр.27, т.2.9, стр.29, т.2.12)

t^cк_то-1 = 7.30*1.05 = 7.66 чел.-час.

Годовая трудоёмкость технических обслуживаний №1 Т_то-1

Т_то-1 = t^ск_то-1 *N_то-1 , чел.-час.

Т_то-1 = 7.66*4 788 = 36 676.08 чел.-час.

1.2.3. Ежедневное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_ео

t^ск_ео =t^н_ео*К_рез., чел.-час.

t^н_ео - нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0.9 чел.-час. (стр.15, т.2.2)

К_рез. = К₂*К₅ =1*1.05 = 1.05

t^cк_ео = 0.9*1.05= 0.94 чел.-час.

Годовая трудоёмкость ежедневных обслуживаний Т_ео

Т_ео = t^ск_ео * N_ео, чел.-час.

Т_ео = 0.94*57 159 = 53 729.46 чел.-час.

1.2.4. Сезонное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_со

t^cк_со = П_со*t^ск_то-2 /100, чел.-час.

П_со – нормативная трудоёмкасть сезонного обслуживания, % (стр.14, п.2.11.2) = 20%

t^cк_со = 20*25.2/100 =5.04 чел.-час.

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания Т_со

Т_со = t^ск_со *N_со, чел.-час.

Т_{со =} 5.04*360 = 1 814.40 чел.-час.

1.2.5. Текущий ремонт.

Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега.

t^ск_тр = t^н_тр *К_рез., чел-час.

t^ск_тр – нормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега = 6.5 чел.-час.

(стр.15, таб.2.2)

К_рез. – результирующий коэф. корректирования трудоёмкости текущего ремонта (стр.28,

п.2.25.2)

К_рез. =К₁ *К₂ *К ₃*К ₄*К₅

К₁ = 1.1 коэф. корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

(стр. 26, таб.28)

К₂ = 1.00 коэф., зависящий от модификации подвижного состава и организации его рабо-

ты (стр. 27, таб. 29)

К₃ = 1.00 коэф., зависящий от природно-климатических условий(стр.27, таб.2.10)

К₄ = 1.6 коэф., зависящий от пробега с начало эксплуатации (стр.28, таб.2.11)

К₅ = 0.95 коэф., зависящий от количества обслуживающих авто на предприятии и количе-

ства технологически совместимых групп подвижного состава(стр.29, таб.2.12)

К_рез. = 1.1*1*1*1.6*0.95 = 1.67

t^ск_тр = 6.5*1.67 = 10.85 чел.-час.

Годовая трудоёмкость текущих ремонтов Т_тр.

Т_тр. = t^ск_тр*L_общ./1 000 , чел.-час.

Т_тр. = 10.85*14 003 955.00/1 000 = 151 942.91 чел.-час.

1.2.6. Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава.

СуммаТ_то,тр = Т_то-2+Т_то-1+Т_ео+Т_со+Т_тр

СуммаТ_то,тр. = 30 164.40+36 676.08+53 729.46+1 814.40+151 942.91 = 274 327.25 чел.-час.

Таблица №1.

План по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

ЛИАЗ-677Б
Наименование показателей	Величина показателя.
1.Количество техобслуживаний, ед.
- ежедневное обслуживание	57 159
- техобслуживание №1	4 788
- техобслуживание №2	1 197
- сезонное обслуживание	360
2.Скорректированная трудоёмкость, чел.-час.
- ежедневное обслуживание	0.94
- техобслуживание №1	7.66
- техобслуживание №2	25.2
- сезонное обслуживание	5.04
- текущий ремонт	10.85
3.Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.-час.
- ежедневное обслуживание	53 729.46
- техобслуживание №1	36 678.08
- техобслуживание №2	30 164.40
- сезонное обслуживание	1 814.40
- текущий ремонт	151 942.91
4.Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-час.	274 327.25