29. Контрольно-ревизорская служба. Виды и порядок проведения проверок.

Задачи КРС: организация контроля за работой автобусов и автомобилей-такси и обеспечение полного поступления доходов от его эксплуатации. Численность КРС устанавливается 1 контролер на каждые 10…15 автобусов (20…25).

Цель - контроль за работой пасс, тр-та в сист. управления ав­тотран-ом возможен на КРС. Задачи: 1. онтроль за соблюде­нием правил перевозок 2. борьба с нарушителями порядка учета выполненных объемов работ 4. контроль сдачи ден. вы­ручки.

Структура – 1.при министерстве тр-ра РФ создается КРС 2. территори­альные автотран-ые объдинения, отделы КРС 3. В производственных объединениях пасс. тр-та - КР группы 4. В АТП - контролеры-ревизоры.

КРС обязано: 1. Организовать проверку рабо­ты тр-та на линии 2. Обобщить данные перевозок 3. контро­лировать соблюдение тарифов, правильность взимания сбо­ров 4. Проверять правильность оформления учетных транспортных документов. 5. Обследо­вать правильность хранения, учета и расходования билетов. Сотрудники КРС несут ответственность за: объективность и правильность рапортов и актов; не использование предоставленных прав на контроль; сокрытие нарушений и злоупотреблений; правильность наложения штрафов.

Методы и виды проверок:

выборочный ежедневный контроль предусматривает работу группы в составе двух контролеров на нескольких маршрутах ежедневно. На каждом маршруте проверке подвергается несколько рейсов в течение определенного периода времени, затем группа переходит на проверку другого маршрута. Вместе с контролем за полнотой оплаты проезда пасса жирами проверяются соблюдение культуры обслуживания пассажиров. Проверка 4-5 % рейсов автобу­сов прибавка к выручке 1-2%. После проверки опять снижа­ется.

Бригадные многодневные помаршрутные проверки предусматривают концентрацию контролеров на определенной группе маршрутов для контролирования в течение нескольких дней подряд. Целодневные помаршрутные рейды организуются на группе маршрутов. Контроль проводится в течении всего дня, с периодичностью проверки каждого автоб не более чем 30 мин.

Внезапные проверки проводятся с целью контроля рабо­ты водителей, кондукторов, кассиров, диспетчеров и др. ра­ботников, объединении автовокзалов и автостанций и т.п.;

Проверка городских автобусов: проверка выпусков автобусов на линию; проверка их на автостанциях и конечных пунктах; проверка состояния билетного хозяйства (контролирует поря­док снабжения билетами, приемку и хранение, выдачу подот­четным лицам, учет и контроль поступления выручки).

30. Методика проведения многодневного помаршрутного контроля за оплатой проезда.

Целодневные помаршрутные рейды организуют на группе маршрутов или на всех городских маршрутах с привлечением сил общественности как периодические кампании. Массовый контроль проводят в течение всего рабочего дня с периодичностью проверки каждого автобуса не реже, чем через каждые полчаса его работы на маршруте.

При организации проверок предусматривают объединение 10... 15 групп в бригаду. Бригадир координирует и контролирует работу групп для оперативного перемещения групп по маршрутной сети на бригаду выделяют одни автомобиль с надписью ревизорская служба.

Персонал КРС целесообразно переводить на бригадный подряд, предусматривающий формирование фонда оплаты труда из сумм собранных штрафов. Следует учитывать что эффективность работы контролеров по повышению сбора проездной платы не ограничивается только суммами собранных штрафов а включает также общее стабильное повышение доходов предприятий, вызванное самим наличия действенной системы контроля.

При проведении контроля следует учитывать результаты социологических исследований контингента безбилетных пассажиров: мужчины на 15 % чаще, чем женщины, не оплачивают проезд; около половины безбилетных пассажиров лица в возрасте 20..30 лет; наиболее часто без оплаты проезда следуют подростки; женщины старше 40 лет и мужчины старше 50 лет почти не совершают безбилетных поездок.