
- •5. Транспортный процесс автобусов и легковых автомобилей. Закономерность организации во времени и пространстве
- •Определение числа автобусов
- •10. Выбор и обоснование автобусных маршрутов. Порядок их открытия. Паспорт автобусного маршрута, его назначение и содержание.
- •Определение числа автобусов
- •16. Организация движения автобусов на городских и пригородных маршрутах. Расчет экспрессного и скоростного маршрута.
- •25. Тарифы и билетные системы.
- •27. Организационная структура и функции диспетчерской службы такси. Технологический процесс таксомоторного отделения цдс. Асду-тт.
- •29. Контрольно-ревизорская служба. Виды и порядок проведения проверок.
- •30. Методика проведения многодневного помаршрутного контроля за оплатой проезда.
- •28. Регулярность движения автобусов. Мероприятия по повышению регулярности. Основные приемы восстановления нарушенного движения.
- •24. Организация перевозок пассажиров легковыми авто и автомобилями-такси. Методика составления графика выпуска на линию и возврата таксомоторов.
- •22. Организация труда водителей на междугородных маршрутах. Контроль за режимом труда.
- •31. Понятие, содержание и роль договоров, регулирующих перевозку грузов.
- •35. Понятие договора, взаимоотношения и взаимная ответственность атп и организаций при прямых смешанных перевозках.
- •39. Виды и правовое регулирование централизованных перевозок.
- •38. Правовое регулирование международных перевозок грузов (кдпг).
- •36. Претензионный порядок. Предъявление и рассмотрение претензии и исков. Исковая давность.
- •34. Договоры перевозки пассажиров и багажа.
- •32. Права и обязанности сторон при приеме, в процессе транспортировки и выдаче грузов.
- •41. Двухсторонние международные договоры. Разрешительная система.
- •47. Страхование при международных автомобильных перевозках.
- •53. Внешнеэкономическое сотрудничество. Свободные экономические зоны.
- •55. Сегментирование рынка, позиционирование товара на рынке. Признаки сегментирования.
- •58. Финансовая отчетность на предприятии и ее анализ.
- •56. Стратегическое планирование маркетинга.
- •69. Бизнес-план. Назначение, содержание, порядок разработки.
- •70. Основные финансово-экономические показатели деятельности предприятия: выручка; себестоимость полная и удельная; прибыль валовая, чистая, экономическая. Методы расчета показателей.
- •66. Конкуренция предпринимателей, виды конкуренции. Антимонопольн. Регул-ие деят-ти предпринимателей. Возможные направления повышения конкурентоспособности атп.
- •64. Предпринимательство и предприятие как агент рыночной экономики. Сущность и особенности малого предпринимательства как одной из организационно-правовых форм; его роль в становлении рынка в России.
- •Нный процесс
- •77. Методы снижения влияния инфляции на сохранность вложенного капитала. Ускорен. Ам-ия, особенности применения.
- •2.Метод прямой переоценки (в рыночных ценах) – на коконкреную дату.
- •80. Планирование минимальной потребности в оборотном капитале.
- •76. Нормы амортизации, виды. Расчет норм амортизации. Действующ. Система амортизации основных фондов. Порядок начисления амортизации. Учет инфляции при планировании воспроизводства основных фондов.
- •74. Оценка основных фондов: первоначальная балансовая, остаточная, ликвидационная стоимость. Рыночная и реальная экономическая стоимость. Среднегодовая стоимость. Области применения оценок.
- •72. Капитал финансовый и реальный Вложенный, основной и оборотный, собственный и заемный капитал. Источники формирования первоначального капитала и его расширенного воспроизводства.
- •81. Регламентация рабочего времени согласно кзот. Состав рабочего времени.
- •83. Фонд рабочего времени работника. Планирование численности персонала. Фонд рабочего времени рабочего места.
- •87. Себестоимость. Полная и удельная себестоимость, средняя и индивидуальная. Область их применения. Методы расчета полной и удельной себестоимости.
- •89. Планирование затрат на оплату труда.
- •2. Повременная за отработанное время:
- •84. Понятие часовой тарифной ставки, тарифной сетки. Методика построения тарифных сеток.
- •82. Нормы времени, нормы выработки, их применение в организации труда и заработной платы. Особенности нормирования труда на автотранспорте.
- •93. Финансово-кредитная система и ее функции. Цб и коммерческие банки их функции и взаимодействие.
- •95. Налоговая система рф. Этапы формирования налоговой системы. Налоговый кодекс. Состав налогов.
- •97. Налично-денежное и безналично-де-нежное обращение. Области применения. Регулирование массы денег в обращении.
- •100. Ценные бумаги. Долевые и долговые ценные бумаги. Операции с цен. Бумагами.
- •96. Классификация налогов. Понятие объекта налогообложения, налоговой базы, налоговой ставки, налогового платежа, налогового периода.
- •92. Ценообразование, виды цен: цена производства, оптовая и розничная цена. Понятие транспортного тарифа и особенности его расчета. Основные факторы, влияющие на формирование рыночной цены.
- •101. Объем перевозок грузов, грузопотоки, грузооборот. Методы определения и их характеристики.
- •105. Маршруты движения подвижного состава, их особенности. Показатели работы автомобилей на маршрутах.
- •1.Маятниковые - дв-ие м/ду 2-мя пунктами многократно повторяется.
- •108. Математическая формулировка транспортной задачи. Применение транспортной задачи на ат. Методы получения оптимальных решений.
- •106. Организация движения тягачей со сменными полуприцепами.
- •111. Методика сравнительной оценки эффективности использования бортовых автомобилей и самосвалов.
- •113. Особенности организации и перевозок грузов промышленности, строительства, торговли, сельского хозяйства
- •115. Организация перевозок грузов пакетами и на поддонах.
- •120. Планирование перевозок грузов в междугородном и международном сообщениях.
- •114. Организация перевозок скоропортящихся грузов.
- •112. Организация перевозок грузов в прямом, смешанном и прямом смешанном сообщениях.
- •121. Порядок оформления, выдачи и приема товарно-транспортной документации. Диспетчерский оперативный учет и отчетность.
- •123. Диспетчерское руководство грузовыми перевозками. Центральный и линейный диспетчерский аппарат, организация его работы. Цоуп.
- •125. Задача маршрутизации массовых перевозок грузов.
- •127. Происхождение и трактовка термина «логистика».
- •129. Логистические системы и звенья. Понятие, состав, классификация. Унимодальная и смешанная транспортировка грузов. Выбор перевозчика в логистической системе.
- •130. Унимодальная и смешанная транспортировка грузов. Выбор перевозчика в логистической системе.
- •126. Годовой договор на перевозку грузов. Порядок заключения и содержание.
- •131. Интермодальные и мультимодальные перевозки.
- •133. Роль тары и упаковки в грузопереработке. Маркировка грузов.
- •135. Цели управления запасов и виды запасов.
- •140. Погрузо-разгрузочная операция как неотъемлемая часть транспортного процесса. Перспективы развития автотранспортных и погрузо-разгрузочных средств.
- •134. Логистическая концепция «Just in time» и «Кanban».
- •147. Активная и пассивная безопасность автотранспортного средства.
- •149. Система вадс.
- •150. Дорожно-транспортные происшествия, их учет и анализ. Нормативная документация в области безопасности движения.
- •142. Погрузо-разгрузочный процесс и его элементы. Основные и дополнительные операции. Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
25. Тарифы и билетные системы.
Тариф - ставка за перевозку пассажиров.
Плата за услуги должна обеспечивать возмещение расходов АТП Уровень тарифов во многом определяется себестоимостью перевозок. Применительно к уровню тарифов перевозки принято разделять по виду сообщения - на городские, пригородные междугородные; по типу и модели автобусов – на жёсткие и мягкие по дальности перевозок - на пригородные и междугор; в свою очередь дифференцируемые по поясам в зависимости от расстояния.
В основе всех примененных тарифов, как правило, лежат так называемые расчётные, при расстоянии поездки пассажиров до 300 км устанавливают постоянную плату за каждый км пути в автобусах общего типа и в автобусах с мягкими откинутыми сиденьями. Для северных краев тариф выше. При расчётах поездок более 300 км рассчитанный тариф снижает в зависимости от увеличения расстояния. База для расчета - Цр (рассчитанный тариф) Lp -.(средняя длина поездки пассажира). Цпр = Цр * Lр
Плата за проезд пассажиров в автобусах пригородного сообщения дифференцируема в зависимости от расстояния поездки. Плата за проезд в автобусах внутриобластных, межобластных и межреспубликанских сообщений взимается по поясным тарифам которые определяются на основе расчетных в зависимости от типа автобуса, вида маршрута и расстояния поездки.
Действующие тарифы представлены в виде таблицы расстояний от 1 км до 1500 км; где вводится плата за полные и детские билеты общего типа и с откидными мягкими сиденья или по видам маршрутов. До 100 км интерн, 5 км, от 101 до 300 - 10 км, свыше 300 км - 20 км. Если протяженность маршрута превышает 1500 км то взимается дополнительная постоянная плата за каждое начавшиеся (полные или неполные) 20 км.
Разница в тарифах маршрутов в внутриобластных с межобластными и межреспубликанскими - стоимость перегонов - включается страховой сбор. За предварительную продажу билетов взимается комиссионный сбор. Плата с пассажира взимается за перевозку и хранения багажа и ручной клади согласно своим тарифам. Багаж – вещи граждан принятые к перевозки отдельно от пассажиров. Плата не взимается за провоз мелкой клади (60*40*20 см) Пассажир имеет право провозить в автобусах городских пригородных и междугородних сообщении за плату одно месте ручной клади размером более 100 * 50*30 см. В автобусах междугородних сообщений имеющих багажное отделение разрешается провозить за плату 2 места багажа такого же размера, багаж до 16 кг провозится бесплатно Перевозки автобусами по отдельным заказам, плата за пользование автобусов общего типа по заказам взимается из почасового расчета в зависимости от вместимости (до 10 мест; от 10-25; 25-45; 45-65; 65-80) продолжительности пользования и пробега (из расчета дополнительной платы за каждый км пробега сверх 15 км в час за время пользования) время округляется до 0,5.
Такси - тарифы комбинированные, за пробег в распоряжении клиен-тa, простои и посадка. Таксометр включается от пункта подачи.
27. Организационная структура и функции диспетчерской службы такси. Технологический процесс таксомоторного отделения цдс. Асду-тт.
Технологический процесс управления таксомоторными перевозками состоит из 3 последовательных этапов: информации, контроля, регулирования
Подсистема информации включает следующие данные: о принятых срочных и предварительных заказах; о направлении автомобилей-такси на стоянки в местах повышенного спроса; о значительных простоях автомобилей-такси; о преждевременных возвратах авто с линии.
Подсистема контроля предполагает контроль за: количеством автомобилей-такси на линии по часам суток; контроль за приемом и выполнением предварительных и срочных заказов на автомобили-такси; контроль за обеспечением своевременной технической помощи.
Подсистема регулирования осуществляет: оперативное перераспределение автомобилей по районам города и в места повышенного спроса; регулирование наличия свободных автомобиле-такси на таксомоторных стоянках.
Диспетчер приему заказов принимает от населения заказы. Предварительный заказ 5-12 суток имеет специальный цвет, чтобы отличать от других. Срочный заказ до 1-го часа. Заполняется бланк заказов - фамилия, номер телефона заказчика, врем заказа и т.д.
Посадок должно быть одна за час. Все дейстаия сообщ-ся диспетчеру. Действия по прибытию в парк фиксир-я в суточно ведомости. Один диспетчер на 25 стоянок.
Управление – распределение такси по районам города и по стоянкам, централизованный прием и исполнение заказов.
Tиповой технологический процесс базируется на 3-х принципах: 1 регулярность (объективная информация о состоянии дв-я автоб и условиях пере-ки пас-в должна поступать в ЦДС с промежуточных КП), 2 оперативность (короткая цепочка получения информации: во-тель - ЦДС), 3. управляемость (информация поступает в ЦДС только тогда, когда нужны управляющие воздействия).
АСДУ-ТТ- система решает 5 основных –эксплуатационных задач: 1. организация контроля за выходом и возвратом ПС, 2. контроль и частичное управление дв-ем автомоб-такси, 3. начисление премии водителям за кач-во работы.