126. Годовой договор на перевозку грузов. Порядок заключения и содержание.

Договора бывают 2-х видов: 1) договор перевозки конкретного груза (разовые договоры); 2) договор на организацию перевозки груза (долгосрочн.).

Структура договора: 1) Определение сторон (1-перевозчик, 2-заказчик). 2) Предмет договора – опред-ся суть договора, что перевозчик по заказу выполняет перевозку заказчика собственным транс-ом. 3) Обязательства сторон. Заказчик обязан предоставить заявки, перевозчик – груз в обмен на документы, перевозчик должен предоставить исправный ПС в устан. время. 4) Порядок взаиморасчета: - формы расчета, - порядок расчета. 5) Ответственность сторон: - перевозчик несет полную ответ-ть за груз (утрата, поврежд.); - штрафные санкции за срыв, опоздание; - форс-мажорные обстоят-ва – ответственность не наступает. 6) Дополнит-е условия: - срок заключ. договора; - порядок перезаключения. 7) Юридические адреса, банковские реквизиты сторон, подписи первых лиц, печать предприятия.

Долгосрочный договор дополняется заявкой или планом перевозок. План: - краткосрочный, - долгосрочный. Содержание плана: - номенклатура груза, - объем, - места п-р, - время подачи ПС, - расчет а/м. Должен быть согласован в течение 15 дней.

Заявка – способ уточнения годового договора. В ней конкретизир. задание(вид, куда, откуда) и опред-ся показатели, обеспеч. разовую перевозку(объем, вид, откуда, куда).

124. Транспортный цикл, его элементы, транспортный процесс.

Транспортный процесс - процесс перемещения грузов от места его произ-ва к месту потребления, включая все подготовит-е и заключ-е операции. Состоит из отд-х послед-но выполняющихся частей (элементов): погрузки грузов в ПС в пунктах отпр-я; перемещения грузов м/у пунктами; выгрузки грузов в пункте назнач-я. Каждый элемент в свою очередь слагается из ряда операций и работ, вып-х в ходе подготовки, орг-и и непосред-го вып-я перевозок.

1 Погрузка: сортировка грузов по ГП или направлениям; погрузка груза в а/м; закрепление груза в а/м; взвешивание груза или пересчет; оформл-е ТТД.

2 Перемещение груза: выбор ПС (в завис-ти от груза, партии, физ-х св-в); определение маршрута дв-я; обеспечение без-ти дв-я и сохр-ти груза при перевозке; обеспечение устранения неисправностей ТС; орг-я контроля за дв-м ТС (работа диспетч-х служб).

3 Разгрузка груза: ознаком-е ГП с ТТД; взвешивание груза или определение его объема; освобождение груза от креплений; разгрузка груза (механиз-я, ручная и т.д).

Непрерывность тр-го процесса зависит от продолжит-ти выполнения каждого элемента во времени.

Цикл тр-го процесса - законченный комплекс операций, необходимый для доставки грузов. На АТ под циклом тр-го процесса понимается ездка, представ-я собой комплекс 3-х элементов тр-го процесса от одной погрузки на каждую ед. ПС до след. погрузки. Т.о., за цикл каждый а/м простаивает под 1-й погрузкой, 1-й разгрузкой, совершает пробег с грузом и пробег без груза к месту след. погрузки.

Продолж-ть цикла (время ездки) складывается из времени, затрачиваемого на вып-е всех трех элементов тр-го процесса.

Особенности тр-го процесса:

1) цикличность (т.к. элементы постоянно повтр-ся)

2) время ездки разное, при планировании пользуются ср-ми показателями отд-х элементов тр-го процесса

3) большое кол-во уч-ов, необходимо строгое разграничение обязанностей м/у уч-ми

4) каждая ед. ПС выполняет свою работу на линии автономно,независимо от остального ПС. Что вызывает опред-е сложности в орг-и контроля за исп-ем ПС, требует повышенной отв-ти и четкости в выполнении этой ф-ции со стороны АТП.

122. Составление сменно-суточного плана и сменных заданий водителям.

В грузовую группу поступают в установленном порядке заявки (заказы), кот-е регистрируются по мере поступления в спец. журнале. На основании заявок заполняют графы суточного оперативного плана перевозок. Этот план должен быть увязан со среднесуточным объемом перевозок в т. и т.-км, установленными производственной программой АТП, с поступающими от технической службы АТП данными о среднесуточном выпуске ПС на линию по типам и моделям, по колоннам.

Суточный оперативный план составляет старший диспетчер раздельно по группам а/м (фург., самосвал, др.) и для каждого пункта погрузки. Этот план передают в диспетчерскую группу, кот-я определяет потребное для каждого отправителя (заказчика) кол-во ПС, разрабатываются рациональные маршруты. Результатом разработки сменно-суточного плана является разнарядка, т.е. распределение всего ПС, предназначенного к выпуску на линию, по конкретным объектам. Составленную разнарядку старший диспетчер передает сменному диспетчеру, кот-й заблаговременно, до выпуска ПС на линию заполняет путевые листы.

Прием заявок и составление суточного оперативного плана произ-ся до 14 ч, разработку сменно-суточного плана до 18-20 ч, выписку путевых листов – ночное время.