123. Диспетчерское руководство грузовыми перевозками. Центральный и линейный диспетчерский аппарат, организация его работы. Цоуп.

Диспетчерское руководство направлено на обеспечение высокопроизводительного и экономич. использ. ПС при выполнении установленных планов перевозок грузов по всем объектам. Оно предполагает: контроль за своевременным выходом а/м на линию и возвращением в АТП, за прохождением ч/з контрольные и п-р пункты, увелич. или уменьшение числа а/м на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы, а также изменение маршрутов, обеспечение обратной (попутной) загрузки а/м, обеспеч. оперативной тех. помощи а/м, находящ. на линии.

При работе на линии водители подчин. диспетчерскому аппарату и бригадирам. Для диспетч. руководства и контроля за работой ПС на линии применяется проводная связь, радиосвязь, радиотелеграф и т.д.

В процессе руководства работой ПС на линии работники диспет. группы: -поддерживают оперативн. связь с пунктами п-р, ГО и ГП; - следят за правильностью исполнения установл. маршрутов; -контроль за ходом выполнения вывоза груза с каждого объекта; - принимают необх. меры для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок.

Работники центр. дисп. группы должны систематически выезжать на линию для проверки работы ПС в пунктах п-р и контроля за работой водителей. Если на грузообразующих пунктах раб. большое число а/м, то центр. дисп. бывает недостаточно для контроля. В связи с этим к таким грузообразующ. пунктам прикрепляют линейных диспетчеров. Функции: - контроль за обеспечением грузообраз-х пунктов грузами и погруз. механ-ми; - контроль за соблюдением ГО установ. норм простоя ПС под погруз. и прав. оформ. ТТД; - контроль за своевр. прибыт. ПС в пункты ГО; - проверка путевых листов; - наблюдение за задан. маршрутом, - учет выполнения плана перевозок; - переключение ПС на другие объекты работы на согласов. с диспетч. группой в случае отсутствия грузов.

В крупных городах, где им-ся нес-ко АТП для предотвр-я встречных перевозок однородных грузов и скопления а/м в одних и тех же пунктах п-р, а след-но для орг-и рац-х маршрутов перевозок грузов, правильного распределения перевозок груза м/у отд-ми АТП и т.п., орг-т централиз-е упр-е перевозками. Ее сущ-ть сост-т в том, что ф-и по орг-и и оперативному план-ю перевозок, диспетч-му рук-ву работой ПС на линии и расчетам за перевозки изымаются из ведения АТП и сосред-ся в едином центре.

В ценре, службе экспл-и объединения, вып-ся работы: прием заявок, сост-е см-сут планов пер-ок, выписка пут-х листов, сот-е разнарядки, контроль за выпуском ПС на линию и работой на линии,оперативное перераспр-е заданий по выпуску ПС м/у пред-ми, перекл-е ПС на др-е объекты, прием ТТД док-ов от предп-й после вып-я перевозок, их обр-ка, расчеты с клиентурой, распр-е получ-х доходов м/у предпр-ми.

АТП в усл-х централиз-го рук-ва должны обесп-ть выпуск тех-ки исправного и подг-го к перевозкам ПС в соотв-и с указаниями этого центра, а также прием ПС при возвращении его с линии и проверку прав-ти оформл-я путевых листов ТТД.

Цент-я система позволяет улучшить ТЭПы работы АТП за счет орг-и пер-ок по рац-м маршрутам, маневриров-я ПС, т.е. перераспр-я работы и т.п. Кроме того сокращ-ся числ-ть службы экспл-и АТП. Однако АТП, остающ-ся сам-ми хозрасч-ми ед-ми лишены возмож-ти планиров-я и рук-ва и в тоже время несут полную отв-ть за вып-е плана перевозок.