Реализация ГП

Производсте

Нный процесс

Труд (зп)

Фин.

ресурсы

Мат.запасы

Деньги +прибыль

ГП

пунктирная стрелка означает, что капитал можно вывести за пределы производства.

73. Основные фонды. Экономическая сущность основных фондов. Состав основных фондов автомобильного транспорта. Классификация основных фондов: производственные и непроизводственные; активные и пассивные. Их роль в производственном процессе.

ОФ - те средства труда, кот. участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям по мере износа. К ОФ относятся те средства, у которых срок полезного использ-ния не менее 12 месяцев службы.

Экономическая сущность изнашиваемости ОФ заключается в постепенной утрата ими своей стоимости с соответствующим перенесением части стоимости на вновь созданную продукцию. Величина износа определяет размер той части ОФ, которая переносится на продукт.

Для повышения эффективной работы АТ основные фонды должны обеспечивать: 1.максимальную техническую готовность пс при минимальных затратах на ТО и Р; 2.использование тр. средств в соответствии с требов-ми, предъявляемыми к перевозкам; 3. Минимальные затраты на перевозки.

Типичный состав ОФ на АТ: 1. Тр. средства-а/м, прицепы, полуприцепы; 2. производственные и служебные здания; 3. сооружения; 4. Силовые установки, двигателя и т.п., превращающие разного рода энергию в механическую; 5. производ-венное оборудование зон ТО и ТР; 6. передаточные устройства; 7. Инструменты сроком службы более 1года; 8. Хоз-венный инвентарь и принадлежности.

Классификация ОФ: все ОФ АТ условно подразделяют на 2 группы: 1.ОФ производственного назначения – те, которые используются для подготовки и осуществления транспортного процесса (95% стоимости всех ОФ АТП). Они участвуют в выпуске продукции (цеха, здания управления), многократно участвуют в процессе производства, постепенно изнашиваются и переносят свою стоимость на готовую продукцию по частям в течение ряда лет в виде амортизационных отчислений; 2. Основные непроизводственные фонды-объекты длительного непроизводственного назначения. Они не заняты в процессе производства (магазин, столовая, подсобное хозяйство, бытовые и спортивные помещения, оборудование лечебных учреждений и т.п). непроизводственные фонды не откладываются на себестоимости, калькуляции. Не участвуя в произв-ном процессе эти фонды не переносят своей стоимости на готовую продукцию, и возмещение их нарастающего износа происходит за счет средств социального развития.

По отношению к транспортному процессу ОФ делятся на :1. Активные - машины и механизмы непосредственно участвующие в производственном процессе (тр. средства-60%, оборудование производственного значения); 2. Пассивные - все остальные виды ОФ, необходимые дл осуществления производственного процесса (склады, административные здания - 25%).

Эффективность использования ОФ в значительной степени определяется их структурой и соотношением м/д активной и пассивной частями. Чем больше доля активной части ОФ участвует и эффективно используется в производственном процессе, тем будет достигнута большая фондоотдача (сумма доходов/среднегодовую стоимость ОФ). Вместе с тем недостаточное количество пассивной части ОФ негативно сказывается на эффективности использования а/м и прежде всего их тех. сост.и и обслуживании.

75. Износ основных фондов. Виды износа и его роль в определении срока службы осн. фондов. Амортизация основных фондов. Экономическая сущность амортизации. Роль амортизации в обращении стоимости осн. фондов. Механизм процесса простого воспроизводства осн. фондов.

Износ ОФ – частичная или полная утрата потребительских св-в и ст-ти, как в процессе эксплуатации, так и при их бездействии. Различают 2-а типа износа ОФ: а)моральный; б)физический.

Физический износ – выражается в потере основными фондами технических св-в и характеристик в рез-те эксплуатации или под влиянием естественных сил природы.

Моральный – снижение ст-ти действующих ОФ в рез-те появления новых их видов, более дешевых и более производительных. При этом потеря стоимо­сти происходит независимо от того, участвовали ОПФ в производ-м процессе или нет. Моральный износ 1-го рода - уменьшение стоимости машин или оборудования в следствии удешивления их воспроизв-ва в современных усл-ях (компью­тер старой модели устарел). Моральный износ 2-го рода обусловлен созданием и внедрением в произ-во более совершенных и экономич-х видов машин и оборудования (себестои­мость прод-ции на старой технике в несколько раз выше, чем на новой).

Морально устаревшие ОФ сдерживают рост производительности труда, повышают себестоимость (с/с) продукции, приводят к значительным эксплуатационным расходам. На АТП происходит планомерная замена морально устаревших ОФ новыми, что ведет к повышению производительности труда, снижению с/с продукции. Морально устаревшие ОФ требующие замены их до срока физического износа учитываются либо путем сокращения амортизационного периода и соответствующего увеличения норм амортизационных отчислений, либо путем включения в нормы амортизационных отчислений на кап.ремонт необходимых затрат на модернизацию этих ОФ.

Амортизация – процесс постепенного перемещения ст-ти ОФ по мере их износа на производимую продукцию, превращая ее в денежную форму для накопления фин. ресурсов с целью последующего воспроизводства ОФ.

Эк-ая сущность А.: Экономическое возмещение физического и морального износа ОФ. Их ст-ть в виде амортиз. отчисл-ний постоянно переносится в затраты на производство продукции или выполненную работу (услуг) в течении всего срока функционирования ОФ. Амортизационные отчисления производятся по нормам А от первоначальной ст-ти.

Механизм процесса простого воспроизводства ОФ.

Простое воспроизводство предполагает замену изношенных основных фондов на новые аналогичные. Осуществляется за счет накопленных сумм амортизационных начислений. Формула простого воспроизводства:

Деньги – Товар – Деньги

*(только возмещение затрат).