
- •1. Проектування транспортно− виробничих процесів в сільськогосподарському виробництві………………………………………...
- •2. Дослідження транспортного процесу перевезень…………………………
- •3.1. Собівартість транспортно-технологічного процесу (ттп) із застосуванням компенсаторів……………………………………………..
- •1.1. Транспортно-технологічні процеси під час виробництва сільськогосподарської продукції.
- •1.2. Обгрунтування складу та режимів роботи комплексу транспортно-технологічних засобів для внесення мінеральних добрив за прямоточною технологічною схемою
- •1.3 Обгрунтування складу та режимів роботи комплексу транспортно-технологічних засобів для внесення мінеральних добрив за перевантажувальною технологічною схемою
- •Висновок
- •1.4 Розрахунок потреби у транспортних засобах для обслуговування бункерних збиральних агрегатів (зернозбиральних комбайнів)
- •1.5 Розрахунок складу збирально-транспортного комплексу за технологічною схемою з перенавантаженням зерна
- •2.1. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень (простій цикл перевезень)
- •2.2 Аналіз впливу теп на продуктивність атз
- •3.1 Собівартість транспортно-технологічного процесу (ттп) із застосуванням компенсаторів
- •3.2 Розрахунок собівартості прямих перевезень зерна
- •3.3 Розрахунок економічної ефективності
- •Висновок
- •Список літератури
3.2 Розрахунок собівартості прямих перевезень зерна
Собівартість за прямим перевезенням зерна SПР від ЗК визначається як сума прямих експлуатаційних затрат на збирання зерна комбайнами Sк та перевезення зерна автомобілями SА
(21)
Сума прямих експлуатаційних затрат збирання зерна під час роботи комбайнів SК визначається за формулами (2-5), але значення складових ураховує інше значення продуктивності комбайна WK.
Собівартість прямих перевезень з використанням автомобілів розраховується за формулами (11-20).
3.3 Розрахунок економічної ефективності
Основною часткою економічного ефекту застосування новітної технології є підвищення продуктивності ЗК.
Розрахунок річної економічної ефективності виконується шляхом порівняння прямих експлуатаційних витрат (собівартості) за базової (прямі перевезення зерна) і досліджуємої технологіями стосовно комплексу машин, що розглядається. Річний економічний ефект дорівнює:
(22)
де
грн/т
- прибуток за рахунок збільшення
продуктивності ЗК;
ЦК. –балансова вартість комбайна;
А – амортизаційний термін застосування комбайна (7 років);
- умовний
приріст кількості комбайнів за рахунок
збільшення їх продуктивності;
Q1, Q2 – сезоний виробіток групи ЗК у варіанту із застосуванням ПП і під
час прямих перевезень;
Q2К - сезоний виробіток одного ЗК під час прямих перевезень;
WK – продуктивність ЗК під час прямих перевезень.
Економія, що віднесена до роботи одного комбайну комплексу, дорівнює
(23)
Висновок
За результатами розрахунків виконаних у курсовому проекті ми визначили наступне:
- що ефективніше використовувати перевантажувальну схему внесення мінеральних добрив, так як продуктивність розкидача за цією схемою більша в 1,32 т/год., продуктивності розкидача за перевантажувальною схемою- 3,5, т/год;
- технологічна схема з перевантажуванням зерна є більш доцільною для виконання операції пов’язаних з перевезенням зерна.
- на графіку видно, що продуктивність автомобіля, розрахованого нами раніше, становить 13,2 т/год, при vт=41,17 км/год. , =0,5, =0,95, t н-р = 0,3 год. (лінія АА), для того щоб підвищилась продуктивнісь рухомого складу на 20%, то для цього потрібно підвищити швидкісь автомобіля до 52 км/год, зменшити час простою автомобіля під навантажувально-розвантажувальними роботами до 0,122 год.
Список літератури
1. Фришев С.Г., Козупиця С.І. Основи вантажних перевезень. Посібник для самостійної роботи студентів. – К.: ТОВ «Аграр Медіа Груп» 2011. – 298 с.
2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - 2-е изд., перераб. и доп. – К.:Выща школа, 1986. - 447 с.
3.Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. – М. «Академия», 2004. -288 с.
4. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки. – М. «Академия», 2007. - 560 с.
5. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. – М.: Колос, 1982. – 287 с.
6. Ільченко В.Ю. Машиновикористання в землеробстві. К.: «Урожай», 1996. – 382 с.
7. Прейскурант N13-01-02. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. -К.: Госкомцен УССР, 1989. - 55 с.
8. Единые норми времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. -М.: Экономика, 1988.-41с.
9. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. /Под общей ред. С.Л.Голованенко.-- М.:Транспорт, 1984. - 320 с.
10. Автомобильные транспортные средства. /Под ред. Д.П.Великанова. -М.: Транспорт, 1977. - 326 с.
11. Петрик А.В. Формування транспортних систем в агропромисловому виробництв. - К.:ГОЦ"Видавництво"Політехнікая, 2004. - 316 с.
12. Фришев С.Г., Докуніхін В.З. Основи транспортного процесу в АПК: Посібник для самостійної роботи студентів. – К.: Державна академія керівних кадрів, 2009. – 420 с.
Додаток № 1
Таблиця.2. Вихідні дані для розрахунку ефективного використання агрегатів для внесення мінеральних добрив агрегатом МТЗ-80+МВУ-5
Номер варіанту |
Норма внесення добрив, кг/га |
Довжина гонів, км |
Відстань перевезень, км |
Площа поля ,га |
29 |
700 |
1,0 |
8 |
300 |
Таблиця 3. Технічна характеристика розкидача МВУ-5 і перевантажувача добрив ПБН-10
Назва показників |
МВУ-5 |
ПБН-10 |
Вага, кН |
20,5 |
20 |
Вантажопідйомність, т |
5 |
8 |
Місткість, м3 |
5 |
10 |
Продуктивність вивантажувального шнека, т/год. |
- |
180 |
Ширина захвату, м |
15,5 |
- |
Нормативне річне завантаження, год. |
360 |
360 |
Норма відрахувань на реновацію, капітальний, поточний ремонти і ТО, % |
21,5 |
21,5 |
Балансова вартість, грн. |
19560 |
75000 |
Таблиця 4. Швидкості руху трактора МТЗ-80
Положення ходозменшувача |
Швидкість руху, км/год |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Без ходозменшувача |
2,5 |
4,2 |
7,2 |
8,9 |
10,5 |
12,3 |
15,2 |
18 |
33,4 |
З ходозменшувачем |
1,9 |
3,2 |
5,5 |
6,7 |
8 |
9,3 |
11,5 |
13,6 |
23,3 |
Таблиця 5. Експлуатаційні показники трактора МТЗ-80 та навантажувача ПЕА-1(з МТЗ-80)
Назва параметрів |
МТЗ-80 |
ПЕА-1 |
1. Номінальна потужність, кВт |
58,8 |
58,8 |
2. Питома витрата пального, кг/кВт год. |
0,251 |
0,251 |
3. Витрата пального на зупинках з працюючим двигуном, кг/год. |
1,4 |
1,4 |
Продовження Таблиці 5.
4. Експлуатаційна вага, кН |
33,47 |
51,5 |
5. Продуктивність, т/год |
- |
100 |
6. Балансова вартість, грн. |
95120 |
134500 |
7. Нормативне річне завантаження, год. |
1350 |
1350 |
8. Норма відрахувань на реновацію, капітальний, поточний ремонти і ТО, % |
21 |
21 |
Додаток № 2
Таблиця 2.- Варіанти завдання: технічна характеристика комбайна, агротехнічні умови роботи збирально-транспортного комплексу
№ варіанту |
Марка зернозбирального комбайна |
Балансова вартість, тис. грн |
Технічна характеристика комбайна |
Агротехнічні умови |
||||
Продуктив ність за годину основного часу WKP, т/год. |
Міст кість
бункера
|
Продуктив ність шнека, т/год. |
Площа поля, га |
Урожай ність культури U, т/га |
Віддаль перевезень зерна, км |
|||
1 |
Єнісей-1200 |
600 |
7 |
4,5 |
150 |
1450 |
6,0 |
18 |
Примітка: Тип дороги – грейдерна.
Таблиця 3.- Варіанти вибору АТЗ для перевезення зерна від комбайнів
№ п/п |
Марка автомобіля |
Номінальна вантаж- ність автомо біля, т |
Лінейні витрати пального, л/100 км |
Балансова вартість автом., тис. грн |
|
ГАЗ-САЗ-53Б |
3,55 |
29,5 |
470 |
Таблиця 4.- Варіанти вибору марки ПП та потужності трактора для перевезення зерна від комбайнів
№ п/п |
Марка ПП |
Номінальна вантаж- ність ПП qП, т |
Місткість
бункера
ПП
|
Продуктивність вивантажувального шнека, WШП, т/год |
Рекомендована потужність трактора, кВт |
Баланс. вартість ПП. тис. грн |
Баланс. вартість трактора. тис. грн |
1 |
ПБН-16 |
12 |
18 |
180 |
100 |
150 |
300 |