Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
курсовик 2.3.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
2.51 Mб
Скачать

Целью курсового проекта является расчет основных электрических величин, необходимых для оценки работы системы электроснабжения.

К таким величинам относятся:

  • средние токи поездов Iп.ср, фидеров Iф.ср, тяговых подстанций Iт.п. ср, характеризующие потребление электроэнергии поездов, фидером и тяговой подстанцией;

  • среднеквадратичные (эффективные) токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, используемые для расчета мощности тяговых подстанций и выбора сечения проводов тяговых сетей;

  • максимальные токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, применяемые для оценки перегрузочной способности оборудования и настройки защиты от коротких замыканий;

  • средняя потеря напряжения в тяговой сети, характеризующая среднее напряжение на токоприемнике, от которого зависит скорость движения поезда;

  • максимальная потеря напряжения в тяговой сети до токоприемника поезда, по которой определяется возможность работы электровоза при наибольшем удалении от тяговой полстанции;

  • средние потери мощности в тяговой сети, используемые для оценки экономичности системы электроснабжения.

  1. Построение графика движения поездов, кривой потребляемого тока и расчет параметров тяговой сети

    1. Построение графика движения поездов

График движения строится равномерный, параллельный для интервала времени один час. К графику движения пристраивается кривая потребляемого тока.

Длина заданного участка, км:

S=L1+L2. L1=23 L2=13

S=23+13=36 км

Время движения поезда по заданному участку

v= 48

tп=36/48*60=45 мин

    1. Расчет параметров тяговой сети

Эквивалентное сопротивление всех проводов контактной подвески, Ом/км:

,

м – удельное сопротивление меди, Ом·мм2/м, м=18,6 Ом·мм2/м;

Тип контактной подвески: ПБСМ-95+2МФ-100+2А-185

18.6

rэп= (2*100)+(2*185/1.65)+(95/3)

18.6 18.6

rэп= 200+224+31 = 455 =0.04 (Ом/км)

Эквивалентное сопротивление всех рельсов, Ом/км:

N – число ниток рельсов, для двухпутного участка N=4;

mр – масса одного погонного метра рельса mp=65

rэр=2/(4*65)=2/260=0.01 Ом/км

Сопротивление одного километра тяговой сети, Ом/км:

r0=rэп+rэр.=0.04+0.01=0.05 Ом/км

  1. Расчет участка с односторонним питанием

В качестве участка с односторонним питанием рассматривается участок L2

За точку отсчета расстояния берется точка расположения подстанции Б.

    1. Расчет мгновенных схем для участка с односторонним питанием

1) Ток фидера, А

iБ1=i1+i2+i3+…in=

iБ1=590+510=1100 А

i­­Б2=470+570=1040 А

iБ3=550 А

iБ4=530+610=1140А

2) Потери напряжения до каждого из поездов, В:

Сечение №1

– потери напряжения до первого поезда

u1=iБ1·l1·r0; l1=3

u1=1100*3*0.05=165 В

– потери напряжения до второго поезда

u2=u1+(iБ1i1)·(l2 l1r0; l2=8

u2=165+(1100-590)*(8-3)*0.05=165+510*5*0.05=292 В

Сечение №2

– потери напряжения до первого поезда

u1=iБ2·l1·r0; l1=4

u1=1040*4*0.05=208 В

– потери напряжения до второго поезда

u2=u1+(iБ2i1)·(l2 l1r0; l2=11

u2=208+(1040-570)*(11-4)*0.05=208+470*7*0.05=372 В

Сечение №3

– потери напряжения до первого поезда

u1=iБ3·l1·r0; l1=6

u1=550*6*0.05=165 В

Сечение №4

– потери напряжения до первого поезда

u1=iБ4·l1·r0; l1=5

u1=1140*5*0.05=285 В

– потери напряжения до второго поезда

u2=u1+(iБ4i1)·(l2 l1r0; l2=8

u2=285+(1140-610)*(8-5)*0.05=285+530*3*0.05=364 В

3) Потери мощности

P=iБ12·l1·r0+(iБ1i1)2·(l2 l1)·r0+(iБ1i1i2)2·(l3 l2)·r0+…+(iБ1i1i2–…– in-1)2·(ln ln-1)·r0;

Сечение №1

P=11002*3*0.05+(1100-590)2*(8-3)*0.05=

=1210000*0.15+(260100*5*0.05)=181500+65025=246.5кВт

Сечение №2

P=10402*4*0.05+(1040-570)2*(11-4)*0.05=

=216320+(220900*7*0.05)=216320+77315=293.6 кВт

Сечение №3

P=5502*6*0.05=90750=90.7 кВт

Сечение №4

P=11402*5*0.05+(1140-610)2*(8-5)*0.05=

= 324900+(280900*3*0.05)=324900+42135=367 кВт

По полученным мгновенным значениям тока фидера, потерь напряжения и мощности строятся графики их изменения

    1. Расчет средних значений тока и потерь напряжения и мощности

Средний ток фидера, А:

m – число мгновенных схем.

1сеч) =1100/4=275 A

2cex) =1040/4=260 A

3сеч) =550/4=137.5 A

4сеч) =1140/4=285 А

Общее) =275+260+137.5+285=957.5 А

Средний квадратичный ток фидера, А:

=√11002+10402+5502+11402/4=

√ 1210000+1081600+302500+1299600/4=

√ 3893700/4=√973425=986.62

Коэффициент эффективности тока фидера

.

986.62/957.5=1.03

Средняя потеря напряжения до поезда за время потребления тока, В

m1 – число сечений, в которых рассматриваемые поезда потребляют ток

,

=165+292+208+372+165+285+364/7=

=1851/7=264.42

Средняя потеря мощности, Вт:

=246.5+293.6+90.7+367/4=249.4 кВт

схемы

Токи электровозов и расстояния от поезда до подстанции

Ток фидера

Потери напряжения до поезда

кВт

i1

A

l1

км

i2

A

l2

км

iБ1

A

iБ12

A2

u1

B

u2

B

1

590

3

510

5

1100

1210000

165

292

246.5

2

570

4

470

7

1040

1081600

208

372

293.6

3

550

6

550

302500

165

90.7

4

610

5

530

3

1140

1299600

285

364

367

Среднее значение

957.5

249.5

Среднее квадратичное значение

986.62

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]