8.7. Результативные показатели
Производительность 1 тонны грузоподъемности:
8.8. Провозная способность судна (флота), ее определение и резервы повышения
Провозная способность судна (флота) – объем транспортной работы в тоннах или тонно-милях, которую способно выполнить судно (флот) в конкретных условиях эксплуатации за определенный период времени.
Провозная способность судна (флота) определяется двумя методами:
по оборотам или круговым рейсам (методом прямого счета)
по показателям (методом косвенного счета)
По круговым рейсам (методом прямого счета) провозная способность судна за эксплуатационный период определяется следующим образом:
По показателям (методом косвенного счета) провозная способность судна за эксплуатационный период определяется следующим образом:
Развернутая формула провозной способности:
В числителях
приведенных формул находятся пути
повышения провозной способности судна
и флота в целом. С увеличением дальности
пробега
провозная способность в тоннах понижается,
а в провозная способность в тонно-милях
– увеличивается.
Лекция 16 - 28.03.12 Система управления безопасностью компании и судна
По результатам исследований ИМО 80 % аварийных ситуаций на море связаны с человеческим фактором, т.е. с ошибками и нарушениями международных норм и правил со стороны лиц судового экипажа. Негативное влияние человеческого фактора на любом этапе эксплуатации судна стараются снизить все организации, работающие в морской транспортной индустрии, и ИМО не является исключением.
На 18-ой Ассамблее ИМО в 1995 г. был принят «Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения» (МКУБ) (ISM Code).
ИМО не только приняла МКУБ, но и сделала обязательным его внедрение в деятельность всех судоходных компаний посредством включения в Международный Кодекс СОЛАС 74 главы 9 «Управление безопасной эксплуатацией судов».
Основное назначение МКУБ – переход от обеспечения безопасности мореплавания судов и охраны окружающей среды к управлению безопасностью.
Управление безопасностью осуществляется посредством выполнения судоходной компанией обязательных международных норм и правил, а также посредством создания на их основе своих собственных внутренних нормативных документов, с их последующим внедрением на судах компании.
Основные международные документы, определяющие систему управления безопасностью:
Международная конвенция по обмеру судов 1969 г.
Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов в море – МППСС 72
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов – МАРПОЛ – 73/78
Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты – ПДМНВ – 78/95
На основании этих 5 конвенций была принята Резолюция ИМО А741 (18) – Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (МКУБ).
На основании МКУБ в Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) была введена Глава 9 «Управление безопасной эксплуатацией судов».
На основании СОЛАС 74 был принят Международный кодекс по охране судов и портовых средств – ОСПС.
Таким образом, в соответствии с МКУБ каждая судоходная компания должна разработать, ввести в действие и поддерживать в актуальном состоянии систему управления безопасностью (СУБ).
В целом, СУБ – это структурированная и документированная система, позволяющая персоналу компании и всем членам экипажа ее судов эффективно проводить политику в области безопасности мореплавания и защиты окружающей среды через:
ответственность (Кто делает?)
процедуры (Что делает?)
инструкции (Как делает?)
полномочия (Кто несет ответственность и регулирует выполнение?)
В соответствии с правилами МКУБ все судоходные компании подлежат ежегодным проверкам.
В ходе проверок судоходные компании должны представить экспертам доказательства наличия у них необходимых ресурсов для управления безопасностью.
В результате первоначального освидетельствования СУБ, компания получает «Документ о соответствии» (Document of Compliance – DOC), а каждое судно «Свидетельство об управлении безопасностью» (СвУБ) (Safety Management Certificate – SMC).
Дополнительно: «УРФ – Основы теории и практики», Тема 9, стр. 117-146.