59.В якому документі робиться запис про зрив пломби та вилучення курбеля для переводу стрілки?

а) в журналі оперативного контролю;

б) в книзі приймання і здавання чергування;

в) в журналі огляду колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі ДУ-46.*

60.На яких станціях формують збірні поїзди?

а) на вантажних станціях;

б) на технічних станціях;

в) на сортувальних станціях.*

61. Де встановлються вхідні світлофори :

а) на відстані не ближче 20м від першого вхідного стрілочного переводу, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерсного стрілочного переводу;

б) на відстані не ближче 50м від першого вхідного стрілочного переводу, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерсного стрілочного переводу;*

в) на відстані не ближче 100м від першого вхідного стрілочного переводу, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерсного стрілочного переводу.

62.Які сигнали застосовуються на станціях при проведенні маневрових робіт?

а) Звукові;

б) ручні ; звукові та маневрові світлофори;*

в) ручні.

63.Що служить дозволом на заняття поїздом двоколійного перегону при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку?

а) дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналях;*

б) письмове повідомлення;

в) дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.

64. Несправність, при якій необхідно припиняти дію автоблокування:

а) наявність дозволяю чого вогню на вихідному чи прохідному світлофорі при зайнятій блок-ділянці;*

б) неможливість відкриття вихідного світлофора;

в) довільне одержання блокувальних сигналів.

65.Відправлення затриманого поїзда на перегін, що обладнаний напівавтоблокуванням, проводиться при закритому вихідному світлофорі:

а) за колійною запискою;

б) за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 1 форми ДУ-52;*

в) за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 2 форми ДУ-52.

66.Який світлофор дозволяє або забороняє поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки на іншу?

а) гірковий;

б) прохідний;*

в) маршрутний.

67.Як подається сигнал загальна тривога?

а) Один довгий один короткий один довгий;

б) три довгих;

в) один довгий три коротких.*

68.Забороняється експлуатувати стрілочні переводи та глухі пересічення, якщо відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки становить:

а) менше 1472мм;*

б) 1450мм та більше;

в) менше 1435мм.

69.Перешкоди на перегоні огороджуються з обох боків від меж огородженої ділянки переносними червоними сигналами на відстані:

а) 250м;

б) 150;

в) 50м.*

70. Що повинен мати при собі робітник, який іде до стрілки, електричний контроль якої відсутній?

а) навісний замок;

б) курбель і не менш двох навісних замків;

в) шаблон.

71.Як відправити зі станції поїзд при автоблокуванні, якщо голова поїзда перекриває вихідний сигнал і цей сигнал має забороняюче показання?

а) за реєстрованим наказом чергового по станції або за дозволом на бланку зеленого кольору форми ДУ-54 з заповненням пункту 2;

б) тільки за дозволом на бланку зеленого кольору Фоми ДУ-54

З заповнення пункту 1;

в) за дозволом на бланку зеленого кольору форми ДУ-54 з заповненням пункту 1 або за реєстрованим наказом чергового по станції, що переданий через радіозв’язок.*

72.Світлофори прикриття застосовуються:

а) для огородження місць перетину залізничних колій з іншими залізничними коліями в одному рівні;*

б) для огородження рухомого складу піл час огляду та ремонту вагонів на станційних коліях;

в) перед обвальними місцями.

73.Запобіжний тупик призначається:

а) для зупинки рухомого складу, який загубив управління під час руху на затяжному спуску, складу, який загубив управління під час руху на затяжному спуску;

б) для запобігання виходу рухомого складу на маршрут проходження поїздів;*

в) для запобігання відправлення поїзда під час маневрової роботи.

74.Огородження пасажирського поїзда за наказом машиніста здійснює:

а) бригадир поїзда;

б) колійник;

в) провідник останнього вагона.*

75.Що не відноситься до роздільних пунктів?

а)прохідний світлофор;

б) роз’їзд;

в) пасажирська платформа.*

76.Що означає термін «Бокова колія»?

а) колії станції , які є безпосереднім продовженням колій суміжних перегонів;

б) колія для техогляду вагонів;

в) колія, рухаючись по якій рухомий склад відхиляється по стрілочним переводам.*

77.Яка з цих частин відноситься до стрілки?

а) рамні рейки;*

б) з’єднувальні колії;

в) контррейки.

78.При телефонних засобах зв’язку дозволом на зайняття перегону являється:

а) повідомлення (ДУ-55)

б) колійна записка(ДУ-50);*

в) бланк білого кольору з червоною смугою по діагоналі(ДУ-64).

79.Непарним напрямком руху поїздів вважають:

а) напрямок з Півдня на Північ та з Заходу на Схід;

б) напрямок з Півдня на Захід та з Півночі на Схід;

в) напрямок з Півночі на Південь та зі Сходу на Захід.*

80.Повна довжина колії:

а) вважається та частина її довжини, на якій можна встановити рухомий склад, не порушуючи безпеку руху по сусіднім коліям;

б) частина колії між вихідним світлофором з одного боку та граничним стовпчиком з іншого;

в) Відстань між стиками рамних рейок стрілочних ерводів, які обмежують колію.*

81.Які з цих колій не відносяться до станційних?

а) приймально-відправні;

б) запобіжний тупик;*

в) сортувальні.

82.До якої станції за класифікацією можна віднести станцію, призначену для прийому, відправлення , та пропуску поїздів, прийому та видачі вантажу, багажу, обслуговуванню пасажирів?

а) пасажирська;

б) проміжна;*

в) вантажна.

83.Яка корисна довжина запобіжного тупика?

а) 40м;

б)50м;*

в) 60м.

84.Граничні стовпчики відносяться до:

а) колійних знаків;

б) сигнальних знаків;*

в) знаки, які вказують кордон станції.

85. Ручний сигнал «Відпустити гальма» подається:

а) повільним рухом уверх і вниз жовтим прапорцем;

б) піднятою вертикально рукою;

в) рухом перед собою по горизонтальній лінії.*

86.Що не являється дозволом на прийом поїзда при забороняючому показанні вхідного сигналу?

а) дозвіл на бланку зеленого кольору з заповненням пункту 1;*

б) реєстрований наказ чергового по станції по радіозв’язку;

в) спеціальному маневровому світлофорі, встановленому на щоглі вхідного світлофора.

87.Сигналісти та чергові стрілочних постів зустрічають поїзди у випадку прийому поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції:

а) звернутим жовтим прапорцем;

б) розвернути жовтим прапорцем;*

в) розвернутим червоним прапорцем.

88.Сигнальні знаки «Початок гальмування» та «Кінець гальмування»:

а) вказують кордон відрізку колії, прослідування якого вимагається зі зменшеною швидкістю;

б) вказують місце опробування гальм в путі слідування;*

в) встановлюються перед тунелями, мостами, переїздами.

89.Який поїзд не відноситься до позачергового?

а) пожежний;

б) відбудовний;

в) господарчий.*

90.Що являється кордоном станції на двоколійних перегонах?

а) вхідні світлофори;

б) на кожній окремій головній колії з одного боку – вхідний світлофор, з другого – знак «Межа станції», встановлений на відстані не меншій ніж 50м за останнім вихідним стрілочним переводом;*

в) вхідні світлофори по кожній головній колії.

91.Що означає термін людський поїзд?

а) поїзд для перевезення пасажирів, багажу та почти;

б) пасажирський поїзд;

в) вантажний поїзд, в складі якого 10 і більше вагонів, зайнятих людьми.*

92.Петарди охороняються робітниками залізниці, які зобов’язані стояти з ручними червоними сигналами на відстані:

а) 50м від першої петарди в бік місця перешкоди;

б) 20м від першої петарди в бік місця перешкоди;*

в) 20м від першої петарди в бік перегону.

93.Який документ визначає порядок використання технічних засобів станції, та регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення, проходження поїзда через станцію, безпеку внутрішньо-станційної маневрової роботи і дотримання вимог техніки безпеки .

а) план-графік роботи станції;

б) правила технічної експлуатації залізниць України;

в) технічно - розпорядчий акт.*

94.Комплекс технічних засобів залізничної автоматики прийнято називати:

а) єдину систему сигналів і технічних засобів для передачі наказів;

б) пристроями сигналізації, централізації і блокування;*

в) комплекс технічних засобів для керування стрілками і сигналами на станціях або дільницях з одного пункту керування.

95.При автоматичному блокуванні перегін між станціями поділяється на блок – ділянки довжиною:

а) від 500 до 1000м;

б) від 1000 до 2600м;*

в) від 1500 до 2000м.

96.ПОНАБ, «Диск-Б», АСДКБ – це :

а) системи, призначені для автоматичного виявлення нагрітих букс у поїздах;*

б) системи , призначені для автоматичного виявлення пошкоджень стрілочного переводу;

в) системи, призначені для автоматичного виявлення пошкоджень колісної пари вагону.

97.Технічний засіб інтервального регулювання руху поїздів на міжстанційних перегонах за сигналами прохідних і локомотивних світлофорів є:

а) автоматичне блокування;*

б) автоматична локомотивна сигналізація як самостійний засіб сигналізації та зв’язку;

в) пристрої СЦБ.

98.Тупикова колія, призначена для зупинки поїзда, що втратив управління, або частини поїзда під час руху на затяжному спуску.

а) запобіжний тупик;

б) вловлюючий тупик;*

в) сортувальний тупик.

99.Зв'язок, призначений для ведення службових переговорів про рух поїздів між черговими суміжних роздільних пунктів:

а) постанційний зв'язок;*

б) поїзний радіозв’язок;

в) поїзний міжстанційний зв'язок.

100.Граничний поперечний(перпендикулярний до осі колії) контур, в якому не виходячи назовні, повинен розміщуватися як навантажений, так і порожній рухомий склад, встановлений на прямій горизонтальній колії:

а) габарит навантаження;

б) габарит наближення будівель;

в) габарит рухомого складу.*

101.Граничні стовпчики встановлюються:

а) посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями колій,що сходяться складає 4100мм;*

б) з правого боку за рахунком кілометрів на відстані не менше 3100 від осі крайньої колії;

в) з правого боку у напрямку руху.

102.Пункт примикання декількох залізничних ліній, у якому є спеціалізовані станції та інші роздільні пункти, що з’єднуються коліями, і забезпечують пропускання пасажирських і вантажних поїздів з однієї лінії на іншу:

а) Сортувальна станція;

б) залізничний вузол;*

в) роздільний пункт.

103.Роздільний пункт на залізничних коліях, що не має колійного розвитку:

а) колійний пост;*

б) колійний знак;

в) роз’їзд.

104.Сигнальний знак:

а) Постійний покажчик профілю, та протяжності залізничних колій;а

б) умовний видимий чи звуковий знак, за допомогою якого подається наказ.

в) умовний видимий знак, за допомогою якого подається наказ або вказівка певній категорії працівників.*

105.Постійний покажчик профілю та протяжності залізничних колій:

а) сигнальний знак;

б) колійний знак;*

в) колійний пост.

106.Запобіжні та вловлюючи тупики відносяться до:

а) станційних колій;

б) колій спеціального призначення;*

в) сортувальних колій.

107.Корисною довжиною колії вважається :

а) частина повної довжини , в межах якої може розміститися рухомий склад, за умови забезпечення руху на сусідніх станціях;*

б) відстань між стиками рамних рейок стрілочних переводів, що обмежують колію;

в) відстань від стика рамної рейки стрілочного переводу; що обмежує колію, до упору.

108.Маса поїзда брутто :

а) визначається як сума маси тари і маси нетто поїзда у цілих числах з округленням підрахованих значень у більшу сторону;*

б) підраховується як сума мас вантажу усіх вагонів, що включені у поїзд;

в) підраховується як сума мас нетто вагонів, що включені у поїзд.

109.Система інтервального регулювання руху поїздів , при якій функції з відправлення і приймання поїздів виконуються як вручну, так і автоматично це:

а) автоматична локомотивна сигналізація;

б) автоматичне блокування;

в) напівавтоматичне блокування.*

110.Стрілка, вістряки якої переводять вручну за допомогою перевідного механізму безпосередньо біля стрілки:

а) централізована стрілка;

б) нецентралізована стрілка;*

в) охоронна стрілка.

111.Роздільні пункти на двоколійних лініях, що мають колійний розвиток, який забезпечує обгін поїздів, і в необхідних випадках переведення поїзда з однієї головної колії на іншу:

а) обгінні пункти;*

б) станції;

в) роз’їзди.

112.Охоронна стрілка:

а) Стрілка, вістряки якої переводять вручну за допомогою перевідного механізму безпосередньо біля стрілки;

б) стрілка, вістряки якої переводяться спеціальними пристроями , що управляються з одного центрального пункту;

в) стрілка встановлена під час готування маршруту приймання поїзда або маршруту відправлення поїзда в положення, що не дає змоги рухомому складу виїхати на підготовлений маршрут.*

113.Парками називають:

а) колії, які об’єднують в групи за допомогою стрілочних вулиць;*

б) колії призначені для обслуговування окремих підприємств;

в) колії призначені для розформування і формування составів, та груп вагонів.

114.Колія, призначена для обслуговування окремих підприємств, організацій, установ, зв’язана із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належить залізниці чи підприємству , організації, установі:

а) станційна колія;

б) витяжна колія;

в) під’їзна колія.*

115.Горловина:

а) колії, які об’єднують в групи за допомогою стрілочних вулиць;

б) група стрілочних переводів, вулиць і з’їздів, які з’єднують колії станцій і парків;*

в) колії перегонів, а також колії станцій, що є безпосереднім продовженням колій суміжних перегонів і, як правило, не мають відхилень на стрілочних постах.

116.Залежно від розташування приймально – відправних колій роз’їзди поділяються на типи:

а) вертикальний та паралельний

б) поперечний, напівповздовжний, поздовжний;*

в) послідовний та паралельні.

117.Нормативно-технічний документ, який визначає порядок використання технічних засобів станції та регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення, проходження поїзда через станцію, безпеку внутрішньо - станційної маневрової роботи і дотримання вимог техніки безпеки:

а) Технічно - розпорядчий акт;*

б) Правила технічної експлуатації залізниць України;

в) Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

118.Система за якої рух поїзда на перегоні здійснюється за сигналами локомотивних світлофорів а роздільними пунктами блок – ділянок є сигнальні знаки «Межа блок – ділянки»:

а) автоматичне блокування;

б) напівавтоматичне блокування;

в) автоматична локомотивна сигналізація як самостійний засіб сигналізації та зв’язку.*

119.Частина міжстанційного перегону за умови автоблокування або автоматичної локомотивної сигналізації, застосований як самостійний засіб сигналізації та зв’язку, обмежена прохідними світлофорами або прохідним світлофором і станцією:

а) Блок – ділянка;*

б) дільниця обертання локомотивів;

в) Ділянка наближення до переїзду.

120.Вантажний поїзд:

а)поїзд, сформований з поштово – багажних та вантажних вагонів;

б) поїзд, призначений перевозити вантажі, маса та довжина якого не перевищує максимальну норму, встановлену графіком руху поїздів на ділянці прямування цього поїзда;*

в) сформований й зчеплений склад вагонів з одним або кількома дійовими локомотивами чи моторвагонними вагонами, що мають встановлені сигнали.

121. Дві рейкові нитки, що укладені одна від одної на визначеній відстані і прикріплені до шпал:

а) Блок –ділянка;

б) залізнична колія;*

в) перегін.

122.Маршрутні світлофори:

а) Дозволяють або забороняють поїзду проїжджати із одного району станції до іншого;*

б) дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з однієї блок – ділянки на іншу;

в) дозволяють або забороняють поїзду відправитись зі станції.

123.На ділянках, обладнаних автоблокуванням вантажному поїзду дозволяє проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху:

а) сигнальний покажчик зі смугою прозоро білого кольору, що світяться;

б) сигнальний покажчик з мигаючою смугою прозоро – білого кольору, що світиться;

в) щит із світло відбивним знаком прозоро – білого кольору у вигляді

літери «Т».*

124.Основа організації руху поїздів, який об’єднує діяльність усіх підрозділів і відображає план експлуатаційної роботи станції є:

а) Правила технічної експлуатації залізниць України; б) графік руху поїздів;*

в) інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

125.За умови підходу локомотива до вагонів маневри здійснюються зі швидкістю не більше:

а) 3км/год;*

б) 5км/год;

в) 15 км/гол.

126.Порядок закріплення вагонів і составів визначається:

а) Правилами технічної експлуатації залізниць України;

б) наказом чергового по станції;

в) інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи і зазначається в технічно - розпорядчому акті станції з урахуванням місцевих умов.*

127.До позачергових поїздів відносяться:

а) відбудовні, пасажирські швидкісні, пожежні, снігоочисники, локомотиви без вагонів, спеціальний рухомий склад, які призначаються для відновлення нормального руху і для гасіння пожежі;

б) відбудовні, пожежні, снігоочисники, локомотиви без вагонів, спеціальний рухомий склад, які призначаються для відновлення нормального руху і для гасіння пожежі;*

в) відбудовні, пожежні, снігоочисники, пасажирські швидкі, спеціальний рухомий склад, які призначаються для відновлення нормального руху і для гасіння пожежі.

128.Для огородження місць перехрещень залізничних колій на одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними коліями і тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, які проходять із провідником, а також інших штучних споруд застосовуються світлофори:

а) загороджувальні;

б) прикриття;*

в) попереджувальні.

129.Сигнал пильності подається:

а) одним коротким і одним довгим свистком локомотива і періодично повторюється;*

б) двома довгими звуковими сигналами;

в) одним довгим, коротким і довгим свистком локомотива.

130.Світлофорам прикриття привласнюються:

а) літери «П;

б) літери «НП» або «ЧП»;*

в) літери «П» і додатково вказується номер колії.

131.Сигнальні знаки встановлюються:

а) з правого боку за рахунком кілометрів;

б) з правого боку у напрямку руху;*

в) з лівого боку у напрямку руху.

132.На дільницях з ширино колії 750 мм граничні стовпчики установлюються посередині між коліями , у тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться, складає:

а) 3000мм;

б) 3100мм;

в) 2880мм.*

133.На ділянках, обладнаних автоблокуванням, нормальним показанням вхідних та вихідних світлофорів є:

а) забороняюче;*

б) дозволяюче;

в) погаслі вогні.

134.Світлофори, які вимагають зупинки при небезпеці для руху , що виникла на переїздах із черговим працівником, великих штучних спорудах і обвальних місцях , а також у разі огородження рухомого складу для огляду і ремонту вагонів на станційних коліях:

а) прикриття;

б) загороджувальні;*

в) попереджувальні.

135.Група суміжних стрілочних постів, що перебувають під контролем одного старшого чергового стрілочного поста:

а) стрілочний район;*

б) стрілочний пост;

в) горловина.

136.Вусовик – частина:

а) стрілки;

б) з’єднувальних колій;

в) хрестовинної частини.*

137.Зв'язок між черговим по станції, маневровим диспетчером, черговим по гірці, черговим по парку, складачем поїздів із машиністами маневрових локомотивів:

а) поїзний радіозв’язок;

б) поїзний міжстанційний зв'язок;

в) станційний радіозв’язок.*

138.Змінній працівник, який одноособово керує рухом поїздів на підпорядкованій йому залізничній дільниці:

а) Поїзний диспетчер;* б) черговий по станції;

в) маневровий диспетчер.

139На ділянках, обладнаних автоблокуванням, нормальним показанням прохідних світлофорів є:

а) забороняюче;

б) дозволяюче;*

в) погаслі вогні.

140.Зв'язок для передання на відстань мовної інформації, що поширюється проводами:

а) телефонний зв'язок;*

б) радіозв’язок;

в) телеграфний зв'язок.

141.Що встановлює основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту України, основні розміри, норми утримання найважливіших споруд, пристроїв та рухомого складу і вимоги, які ставляться до них, систему організації руху поїздів та принципи сигналізації?

а) технічно – розпорядчий акт станції;

б) правила технічної експлуатації залізниць України;*

в) статут залізниць України.

142.Що служить машиністу дозволом на зайняття перегону обладнаного автоблокуванням при відправленні поїзда з колії, що не має вихідного світлофора ?

а) Переданий через радіозв’язок наказ чергового по станції про відправлення поїзда з відповідної колії або дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту ІІ;

б) Переданий через радіозв’язок наказ чергового по станції про відправлення поїзда з відповідної колії;

в) Переданий через радіозв’язок наказ чергового по станції про відправлення поїзда з відповідної колії або дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І.*

143.Постійні сигнальні знаки « Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця» указують на межі ділянки, що вимагають:

а) проходження її поїздами із зменшеною швидкістю;*

б) зупинки перед ділянкою;

в) проходження її зі швидкістю 60 км/год.

144.Постійні сигнальні знаки « Початок гальмування» та «Кінець гальмування» указують машиністу локомотива:

а) гальмувати;

б) місця випробування гальм;* в) відпустити гальма.

145.Нормальним положенням стрілочного переводу називається таке:

а) в якому стрілка веде на вільну колі;

б) в якому стрілка веде на головну колі.;

в) в якому він повинен знаходитись постійно, та з якого він може переводитися лише за наказом особи, яка має право керувати рухом поїздів і маневровою роботою.*

146.Технічно – розпорядчий акт розробляється:

а) для станцій;

б) для кожного роздільного пункту з колійним розвитком;*

в) для обгінних пунктів.

147.Головні колії нумеруються :

а) римськими цифрами;*

б) арабськими цифрами;

в) літерами.

148.Технічно – розпорядчий акт складається з:

а) трьох розділів;

б) чотирьох розділів;*

в) п’ятьох розділів.

149.Головні колії – це :

а) колії перегонів, а також колії станцій, що є безпосереднім продовженням колій суміжних перегонів і , як правило, не мають відхилень на стрілочних переводах;*

б) колії, призначені для обслуговування окремих підприємств, зв’язаних із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією.

в) колії, призначені для виконання однакових операцій.

150.Запрошувальний сигнал сигналізує:

а) одним місячно – білим вогнем;

б) одним місячно – білим мигаючим вогнем;*

в) двом місячно – білими мигаючими вогнями.

151.У погаслому стані повторювальні світлофори потребують:

а) прослідування зі зменшеною швидкістю;

б) зупинки перед сигналом;

в) прослідування з особливою пильністю та готовністю зупинитись у разі забороняю чого показання на основному світлофорі.*

152.Зв'язок, , що застосовується для службових переговорів машиністів поїзних локомотивів з поїзним диспетчером у межах диспетчерської дільниці, з черговими по станціях у межах суміжних перегонів, а також машиністами інших локомотивів, що знаходяться на одному і тому ж перегоні:

а) поїзний міжстанційний зв’язок;

б) поїзний радіозв'язок;*

в) постанційний зв'язок.

153.До несправностей, при яких необхідно припинити дію автоблокування належить:

а) погаслі вогні на двох чи більше розташованих підряд світлофорами на перегоні;*

б) неможливість закриття вихідного або прохідного світлофора;

в)неможливість відкриття вихідного або прохідного світлофора при вільному перегоні.

154.Перехід на телефонний зв'язок, а також відновлення руху поїздів за блокуванням здійснюється за наказом:

а) чергового по станції;

б) начальника станції;

в) поїзного диспетчера.*

155.Після припинення дії блокування і переходу на телефонний зв'язок машиністам поїздів видається для прямування до сусіднього роздільного пункту:

а) дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі;

б) колійна записка;*

в) дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналі.

156. Що являється дозволом на відправлення поїзда на закритий перегін для надання допомоги?

а) бланк білого кольору з двома білими смугами по діагоналі форми ДУ – 56;

б) бланк білого кольору з однією смугою по діагоналі форми ДУ – 64;*

в) бланк зеленого кольору.

157.Запрошувальний сигнал дозволяється прослідувати зі швидкістю:

а) 15 км/год:

б) 20 км/год;*

в) 25 км/год.

158.Поїзні телефонограми пишуться у журналі:

а) поїзним диспетчером;

б) начальником станції;

В) черговим по станції або оператором.*

159.На скільки видів підрозділяються попередження ?

а) на чотири;

б) на два;

в) на три.*

160.Заявки на видачу попереджень у зв’язку з проведенням робіт на термін: на час проведення робіт, але не більше як на 12 год. видаються:

а) начальниками відповідних служб;

б) начальниками дистанції колії, сигналізації та зв’язку, дистанції енергопостачання;

в) шляховими майстрами, начальниками і електромеханіками районів контактної мережі, електромеханіками дистанцій сигналізації та зв’язку.*

161.Кому вручається колійна записка?

а) черговому сусідньої станції;

б) машиністу поїзда;*

в) оператору.

162.Під час перерви дії всіх засобів сигналізації та зв’язку рух поїздів на одноколійних ділянках здійснюється:

а) за допомогою письмових повідомлень;*

б) з розмежуванням часом, необхідним для проходження поїздом перегону між станціями:

в) за колійною запискою.

163.Правом на зайняття поїздом перегону при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку є:

а) дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналі;*

б) дозвіл на бланку білого кольору з однією смугою по діагоналі;

в) повідомлення.

164.Сигнал «Дозволяється локомотиву прямувати управлінням вперед» подається:

а) одним довгим;*

б) двом короткими;

в) трьома короткими.

165.Черговий по станції зобовязаний негайно повідомити про прибуття, повернення, відправлення або проходження поїзда:

а) поїзного диспетчера;

б) чергового по сусідній станції і поїзного диспетчера;*

в) чергового по сусідній станції.

166. Відстань між стиками рамних рейок стрілочних переводів, що обмежують колію:

а) повна довжина колії;*

б) корисна довжина колії;

в) корисна довжина тупика.

167. Які види звязку використовує черговий по станції в своїй роботі?

а) магістральний, постанційний перегінний;

б) поїзний, міжстанційний звязок, звязок нарад; в) поїзний міжстанційний звязок; поїзний диспетчерський звязок, маневровий звязок, поїзний радіозвязок.*

168. В яких випадках нічні сигнали застосовуються в денний час?

а) в грозу, спеку; б) під час туману, заметілі та інших несприятливих умов, коли видимість денних сигналів зменшується;*

в) в холод, гололід.

169. Як нумеруються вхідні світлофори?

а) цифрами;

б) літерою з цифрою;

в) літерами.*

170. Кому видається колійна записка?

а) машиністу поїзда;*

б) начальнику поїзда;

в) провіднику першого вагону.

171. Що таке гальмовий башмак?

а) пристрій, що застосовується для переведення стрілочних переводів;

б) пристрій, що застосовується для закріплення рухомого складу від можливого виходу;*

в) пристрій, що застосовується закріплення стрілочних переводів.

172. Змінний працівник, який одноособово керує рухом поїздів на підпорядкованій йому залізничній ділянці:

а) черговий по станції;

б) начальник станції;

в) поїзний диспетчер.*

173. Який сигнальний колір дозволяє проводити маневри?

а) місячно – білий;* б) зелений;

в) синій.

173. Вхідні світлофори служать для:

а) для приймання поїзда;*

б) для відправлення поїзда;

в) для переїзду поїзда з одного району станції в інший.

174. Що являється дозволом на відправлення поїзда зі станції при забороняючому показанні вихідного світлофора?

а) Бланк форми ДУ – 59;

б) бланк форми ДУ – 54;*

в) бланк форми ДУ – 56.

175. За показаннями якого світлофора дозволяється або забороняється поїзду проїжджати із одного райну станції до іншого?

а) прохідний;

б) маневровий;

в) маршрутний.*

176. Обовязки, права, і відповідальність залізниць, а також підприємств визначає:

а) Правила технічної експлуатації залізниць України;

б) Статут залізниць України;*

в) Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи зна залізницях України.

177. Призначення повторювальних світлофорів:

а) для огородження місць перехрещень залізничних колій на одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайнми коліями тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, які проходять із провідником, а також інших штучних споруд;

б) для повідомлення про показання вихідного, маршрутного і гіркового світлофорів, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;*

в) дозволяють або забороняють поїзду відправится зі станції.

178.Перед прийманням та відправленням кожного поїзда черговий по станції зобовיִязаний:

а) повідомити маневрового диспетчера про прибуття (відправлення поїзда); б) припинити маневри з виходом на колію та маршрут приймання (відправлення);*

в) повідомити оглядача вагонів та зробити запис в журналі ВУ – 14.

179.На станціях, обладнаних централізацією стрілок та сигналів, усі операції з готування маршрутів приймання та відправлення поїздів виконуються :

а) маневровим диспетчером;

б) поїзним диспетчером;

в) особисто черговим по станції або за його вказівкою оператором поста централізації.*

180. При експлуатації колії шириною 750мм сигнальні знаки встановлюються:

а) з правого боку у напрямку руху на відстані 2000мм від зовнішньої грані крайньої рейки;*

б) з правого боку у напрямку руху на відстані 3100мм від зовнішньої грані крайньої рейки;

в) з правого боку у напрямку руху на відстані 2000мм від осі крайньої колії.

181. Приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього:

а) правилами технічної експлуатації залізниць України; б) інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи залізниць України;

в) технічно – розпорядчим актом станції.*

182. Черговому по станції забороняється відкривати вхідний світлофор:

а) не зробивши запис у журналі форми ДУ – 47;

б) не впевнившись у тому, що маршрут для приймання поїзда готовий, стрілки замкнені, колія приймання вільна і маневри на стрілках маршруту приймання припинені;*

в) не впевнившись в тому, що всі прилади СЦБ і звязку знаходяться у справному стані.

183. Якщо вхідний світлофор уже відкритий, черговий по станціі:

а) має право давати вказівки про зміни маршруту приймання;

б) має право давати вказівки про зміни маршруту приймання, якщо він получив на це наказ від поїзного диспетчера;

в)не має права давати вказівки про зміни маршруту приймання.*

184. У визначенні СЦБ буква «Ц» означає:

а) комплекс технічних засобів для керування стрілками і сигналами на станціях або дільницях з одного пункту (центра) керування;*

б) система автоматики, що забезпечує розмежування поїздів за часом при русі на залізничній лінії;

в) єдина система сигналів і технічних засобів для передачі наказів.

185. Для підвищення безпеки руху поїздів система автоблокування доповнюється:

а) диспетчерською централізацією;

б) пристроями автоматичної локомотивної сигналізації;*

в) приладами ПАБ.

186. Звукові сигнали різняться:

а) в залежності від того, хто їх подає;

б) кількістю і послідовністю сполучення звуків різної тривалості;*

в) в залежності від того, для кого вони подаються.

187. Основними сигнальними кольорами на транспорті є:

а) червоний і зелений;

б) червоний, жовтий, зелений, місячно – білий, синій.

в) червоний, жовтий і зелений.*

188. За способом кріплення світлофорної головки світлофори поділяються на:

а) вхідні, вихідні, маневрові;

б) карликові, щоглові і такі, що встановлюються на містках і консолях;*

в) карликові, вхідні, вихідні.

189. За конструкцією оптичної системи світлофори поділяються:

а) карликові, щоглові і такі, що встановлюються на містках і консолях;

б) вхідні, вихідні, маневрові;

в) лінзові і прожекторні.*

190. При напівавтоматичному блокуванні вихідний світлофор:

а) закриває черговий по станції;

б) закриває поїзний диспетчер;

в) закривається автоматично під дією поїзда.*

191. Залізнична мережа України складає:

а) понад 22 тис.км;*

б) понад 12 тис.км;

в) понад 32 тис км.

192. На границях блок – ділянок установлюються:

а) граничні стовпчики;

б) світлофори;*

в) пікетні стовпчики.

193. Сигнал жовтий вогонь з червоним, що подається локомотивними світлофорами має значення:

а) указує на те, що локомотивні пристрої включені, сигнали з колії на локомотиви передаються;

б) дозволяється рух(на колійному світлофорі до якого наближається поїзд, горить один або два жовтих);

в) дозволяється рух з готовністю зупинитися( на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд горить червоний вогонь).*

194. Переважне право руху на переїздах надається:

а) залізничному транспортові;*

б) автомобільному транспортові;

в) пішоходам.

195. Автоматична світлофорна переїзна сигналізвція передбачає установку світлофорів:

а) з двома червоними вогнями;

б) з одним білим і двома червоними вогнями;*

в) з двома білими і одним червоним вогнем.

196. Світлофори на переїздах встановлюються:

а) по обидва боки на автомобільній дорозі на відстані 6м від переїзду;*

б) по обидва боки на автомобільній дорозі на відстані 3м від переїзду;

в) з одного боку на автомобільній дорозі на відстані 6м від переїзду.

197. Білий вогонь на переїзному світлофорі сповіщає:

а) про наближення поїзда;

б) про поїзд, який знаходиться на переїзді;

в) про справну роботу пристроїв переїзної сигналізації,і що рух транспортних засобів через переїзд дозволяється.*

198. Неавтоматичні шлагбауми застосовуються:

а) механічні;

б) електричні;

в) механічні і електричні.*

199. Автоматична сповіщальна сигналізація служить:

а) для попередження чергового по переїзду про наближення поїзда;*

б) для попередження чергового по станції про наближення поїзда до переїзду;

в) ) для попередження поїзного диспетчера про наближення поїзда до переїзду.

200. Комплекс взаємоповיִязаних пристроїв автоматичного блокування й електричної централізації, призначений для управління стрілками і світлофорами всіх проміжних станцій дільниці з одного центру керування, називається:

а) автоматичне блокування;

б) диспетчерська централізація;*

в) диспетчерський звיִязок.

201. Електрична централізація стрілок і сигналів, диспетчерська централізація; маршрутно – контрольні пристрої і станційне блокування відносяться до:

а) пристроїв СЦБ на станціях;*

б) пристроїв автоблокування;

в) пристроїв напівавтоблокування.

202. Світлофорами прикриття подаються сигнали:

а) один зелений, один чевоний, один жовтий;

б) один зелений, один червоний;*

в) один червоний.

203. Загороджувальними світлофорами подається;

а) один зелений, один червоний, один жовтий;

б) один зелений, один червоний;

в) один червоний.*

204. Жовтий вогонь на локомотивному світлофорі означає;

а) дозволяється рух із готовнісью зупинитися; на колійному світлофорі, до якого наближається поїхд горить червоний вогонь;

б) дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовтих вогні;*

в) дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь.

205. Білий вогонь на локомотивному світлофорі сигналізує:

а) дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовтих вогні;

б) дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь;

в) що локомотивні пристрої увімкнені, але показання колійних світлофорів на локомотивний світлофор не передаються, і машиніст повинен керуватися лише показаннями колійних світлофорів.*