Устройство и принцип работы стенда м – 106

Стенд для испытания и регулировки форсунок (рисунок 25) состоит из корпуса 1 и крышки 2. На крышке сверху расположены: манометр 3 в кожухе 4, камера впрыска 5, кронштейн 6 в котором винтом 7 через призму 8 крепиться испытываемая форсунка, кран сброса давления 9, выходной штуцер 11, топливопровод 12, винт сбрасывания воздуха при запуске 13.

Снизу на крышке расположены: топливный бак, топливный насос, гидроаккумулятор. Привод топливного насоса осуществляется рукояткой 10.

На рисунке 16 показана схема подачи топлива. Топливо из бака 1 через фильтр тонкой очистки 2 поступает в топливный насос 3. через гидроаккумулятор 4 насос нагнетает топливо в форсунку 5; давление в системе контролируется по манометру 6; сброс давления осуществляется краном 7.

1- корпус 106.02.00.00; 2- крышка стенда 106.01.00.00; 3 - манометр МТК-400, 4- кожух 106.05.00.00, 5- камера впрыск 106.01.00.04, 6- кронштейн 106.01.01.00, 7- винт 106.01.02.00, 8- призма 106.01.03.00, 9- кран 106.01.01.00, 10-рукоятка 106.00.00.01, 11-штуцер 106.01.02.00, 12-топливопровод 106.00.00.07, 13 - винт для стравливания воздуха при запуске.

Последовательность выполнения работ при проверке и регулировке форсунок

1 Подготовка стенда к работе

1.1 Вывернуть винт для стравливания воздуха

1.2 Через камеру впрыска залить в бак отфильтрованное топливо до нижнего среза камеры впрыска

1.3 Сделать паузу 15-20 секунд для заполнения топливного насоса топливом (Топливный насос считается заполненным при появлении топлива в отверстии для винта стравливания топлива.). Завернуть винт для стравливания топлива.

1.4 Надеть рукоятку на ось кулачка топливного насоса

1.5 Снять заглушку с выходного штуцера подачи топлива

1.6 Затянуть до упора кран сброса давления

1.7 При помощи рукоятки привода насоса заполнить систему топливоподачи топливом до истечения его из выходного штуцера без пузырьков воздуха

1.8 Присоединить трубопровод к выходному штуцеру

1.9 Прокачивая насосом заполнить топливопровод топливом до появления его из штуцера топливопровода

2 Проверка форсунки

2.1 Установить испытываемую форсунку в кронштейн стенда и закрепить её винтом

2.2 Присоединить топливопровод к штуцеру форсунки (Подсоединение различных типов форсунок к стенду производить с помощью сменных топливопроводов, входящих в комплект стенда, подгиб трубопроводов производить по месту.)

2.3 Перемещая рукоятку привода насоса создать давление впрыска топлива форсункой

2.4 Давление впрыска зафиксировать по показаниям манометра

2.5 Перемещая рукоятку привода насоса с частотой 70-80 ходов в минуту, визуально проверить качество впрыска топлива форсункой

3 Регулировка форсунки производиться в соответствии с техническими условиями заводов-изготовителей форсунок

4 Снятие форсунки

4.1 Открыть кран сброса давления

4.2 Отсоединить трубопровод от штуцера форсунки

4.3 Отвернуть винт крепления и снять форсунку

Таблица 6 - Результаты первого испытания форсунки

№	Марка двигателя	Давление начала подъема иглы		Качество распыливания топлива
		номинальное	измеренное
1	ЯМЗ-238	20±0,8 МПа	17,6 МПа	Туманообразное, равномерное
2	КАМАЗ-740	18±0,5 МПа	15,1 МПа	Туманообразное, неравномерное

Вывод:

Давление начала подъема иглы у форсунки №1 не соответствует техническим условиям. Качество распыла удовлетворительное. Требуется регулировка давления начала подъема иглы.

Давление начала подъема иглы у форсунки №2 не соответствует техническим условиям. Качество распыла неудовлетворительное. Требуется разборка форсунки и прочистка сопловых отверстий.