Полное опробование тормозов.

Полное опробование тормозов в поездах производится: - на пунктах технического обслуживания (ПТО) вагонов; - на станциях формирования перед отправлением; - после смены локомотива; - после смены локомотивных бригад. . При проведении полного опробования тормозов после формирования поезда или смены локомотива перед началом проведения данного опробования необходимо зарядить тормозную магистраль до установленного давления, проверить целостность тормозной магистрали поезда, а также убедиться в свободном прохождении сжатого воздуха по ней. Для этого осмотрщик (помощник машиниста) обязан сообщить машинисту о начале проведения проверки, а потом, с соблюдением техники безопасности, открыть последний от локомотива концевой кран вагона и через 5-7 секунд, убедившись в свободном прохождении сжатого воздуха закрыть его. . Полное опробование тормозов в поезде производится следующим порядком: - при полной зарядке тормозной магистрали с установленным давлением проверить плотность тормозной магистрали. Для этого после отключения компрессоров регулятором при достижении в главных резервуарах локомотива максимального давления и после снижения этого давления на 0,4-0,5 кгс/см² замерить время за которое произойдет последующее снижение давления в главных резервуарах на 0,5 кгс/см² при поездном положении крана машиниста. Для поездов наименее допустимое время снижения давления при проверке на плотность тормозной магистрали в зависимости от серии локомотива, длины состава и объема главных резервуаров указано в таблице. Время снижения давления на 0,5 кгс/см² в главных резервуарах при проведении проверки плотности тормозной магистрали поезда

Тип и серия локомотива	Время снижения давления, при длине состава до 100 осей, не меее, с.
Тяговый агрегат ОПЭ 1А, ОПЭ 1АМ	92
Тепловоз ТЭМ-7	50
Тепловоз ЧМЭ-3	50

- после окончания выше приведенной операции осмотрщик вагонов (помощник машиниста) подаёт машинисту локомотива сигнал для проверки работы автоматических тормозов. Для этого необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизит давление в уравнительном резервуаре на 0,6-0,7 кгс/см² с последующим переводом её в IV положение.

- по окончанию 5 минут после выполненного торможения осмотрщики (помощник машиниста) обязаны проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона, убедиться в их нормальной работе на торможение, по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию тормозных колодок к поверхности качения колес, а машинист обязан проверить плотность тормозной магистрали, которая должна отличаться от плотности в поездном положении ручки крана машиниста не более чем на 10% в сторону уменьшения времени. В противном случае осмотрщикам-ремонтникам вагонов необходимо устранить утечки воздуха через воздухораспределители и тормозные цилиндры.

При выявлении воздухораспределителей, которые не сработали на отпуск, запрещается производить их отпуск вручную до выяснения причин не отпуска. Все выявленные неисправности должны быть устранены и действие тормозов у этих вагонах повторно проверено с выполнением сокращенного опробования тормозов. Локомотивной бригаде запрещается устранять своими силами выявленные неисправности тормозного оборудования вагонов.