
- •Выполнил: Патокин р.Н. Группа мах-41
- •Введение
- •Исходные данные
- •1. Тепловой расчет
- •1.1. Выбор топлива
- •1.11. Построение индикаторной диаграммы
- •2. Тепловой баланс двигателя
- •3. Внешняя скоростная характеристика
- •4. Сравнение показателей проектируемого двигателя и прототипа
- •5. Кинематика
- •6. Динамика
- •6.1. Силы давления газов
- •6.2. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
- •6.3. Удельные и полные силы инерции
- •6.4. Удельные суммарные силы
- •6.5. Крутящие моменты
- •6.6. Условные силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала от двух смежных шатунов
- •6.7. Силы, действующие на колена вала
- •7. Уравновешивание
- •8. Расчет деталей двигателя
- •8.1. Расчет поршня
- •8.2. Расчет поршневого кольца
- •8.3. Расчет поршневого пальца
- •8.4. Расчет коленчатого вала
- •9. Разработка системы питания
- •10. Расчет на эвм
- •Заключение
- •Список литературы
Федеральное агентство по образованию
Российской Федерации
Вологодский государственный технический
университет
Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту «Автомобильные двигатели»
Тема: Проектирование двигателя на шасси автомобиля КрАЗ-256Б
Выполнил: Патокин р.Н. Группа мах-41
Принял: Яковицкий А.А.
Вологда 2008
Содержание:
Введение 4
Исходные данные 5
1. Тепловой расчет 6
1.1. Выбор топлива 6
1.2. Параметры рабочего тела 6
1.3. Параметры окружающей среды и остаточные газы 6
1.4. Процесс впуска 7
1.5. Процесс сжатия 7
1.6. Процесс сгорания 7
1.7. Процессы расширения и выпуска 8
1.8. Индикаторные параметры рабочего цикла 8
1.9. Эффективные показатели двигателя 8
1.10. Основные параметры цилиндра и двигателя 9
1.11. Построение индикаторной диаграммы 9
2. Тепловой баланс двигателя 12
3. Внешняя скоростная характеристика 13
4. Сравнение показателей проектируемого двигателя и прототипа 15
5. Кинематика 16
6. Динамика 17
6.1. Силы давления газов 17
6.2. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 17
6.3. Удельные и полные силы инерции 18
6.4. Удельные суммарные силы 18
6.5. Крутящие моменты 18
6.6. Условные силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала от двух смежных шатунов 19
6.7. Силы, действующие на колена вала 20
7. Уравновешивание 22
8. Расчет деталей двигателя 23
8.1. Расчет поршня 23
8.2. Расчет поршневого кольца 24
8.3. Расчет поршневого пальца 25
8.4. Расчет коленчатого вала 27
9. Разработка системы питания 33
10. Расчет на ЭВМ 37
Заключение 42
Список литературы 43
Введение
В результате интенсивного совершенствования конструкции двигателей, придания им высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям, выпуска новых моделей, возникает необходимость повышения уровня подготовки инженеров автомобильного транспорта.
Будущий инженер должен знать теорию и конструкцию двигателей, обеспечивающие ему успешную работу с современными двигателями. Он должен иметь четкое представление о тенденциях развития двигателей, знать отдельные их конструкции, уметь оценивать эксплуатационные свойства двигателей, определять нагрузки, действующие на отдельные элементы. Также любой инженер автомобильного транспорта должен суметь самостоятельно модернизировать или спроектировать двигатель удовлетворяющий современным требованиям автомобилестроения: экономичность, экологичность, высокий коэффициент полезного действия.
Проект по автомобильным двигателям позволяет закрепить знания по данному курсу в сочетании со знаниями, полученными ранее по ряду общетехнических и специальных курсов и их практическом применении к проектированию и расчету двигателя. Он также позволяет развить и проявить творческие способности и инициативы при решении инженерно-конструкторских задач в области двигателестроения, получить практику по выполнению инженерных расчетов, обоснованию принимаемых решений и пользованию справочной литературой.
В данном курсовом проекте будет произведен расчет и конструирование двигателя по заданным данным, отвечающего современным требованиям. В специальной разработке будут спроектированы отдельные детали двигателя в соответствии с заданием.
Исходные данные
Тип двигателя дизельный
Число цилиндров, i 8
Расположение цилиндров V-образное
Наддув нет
Вид охлаждения водяное
Номинальная мощность, Ne 250 л.с. (185,2 кВт)
при об/мин, n 2200 об/мин
Степень сжатия, ε 16,5
Прототип двигателя ЯМЗ-238
Топливо дизельное топливо +
+ сжатый газ
Спец. разработка система питания (схема,
описание конструкции)
Разрез двигателя поперечный
Шасси автомобиля КрАЗ-256Б