- •Е.В.Осепчугов, в.Н.Вздыхалкин
- •Служебное расследование
- •Дорожно-транспортных происшествий
- •Методическое руководство
- •Для работников служб безопасности движения
- •Предприятий оао «Связьтранснефть»
- •Введение
- •Глава 1. Общие положения. Цель и задачи служебного расследования
- •Общие положения
- •1.2. Цель и задачи служебного расследования дтп
- •Глава 2. Сбор и фиксация исходных данных на месте дорожно-транспортного происшесвтия
- •2.1. Методика осмотра места дорожно-транспортного происшествия
- •2.2. Определение обстановки места дорожно-транспортного происшествия
- •2.3. Обнаружение и фиксация следов и вещественных доказательств
- •2.4. Установление технического состояния транспортных средств
- •2.5. Осмотр потерпевших и их одежда
- •Глава 3. Методика служебного расследования различных видов дорожно-транспортных происшествий
- •3.1. Служебное расследование наезда автомобиля на неподвижное препятствие
- •3.2. Служебное расследование столкновения автомобилей
- •Положение автомобилей в момент удара
- •Определение скорости автомобиля перед ударом
- •Техническая возможность предотвратить столкновение
- •3.3. Служебное расследование потери автомобилем устойчивости
- •3.4. Служебное расследование наезда автомобиля на пешехода
- •Наезд на пешехода при неограниченной обзорности и видимости
- •3.5. Ситуационный анализ механизма дтп при служебном расследовании
- •Ситуационный анализ механизма дтп
- •Краткие обстоятельства происшествия
- •Ситуационный анализ механизма дтп
- •Глава 4. Организационно-технические и профилактическиемероприятия по снижению аварийности в автотранспортном предприятии
- •4.1. Установление в автотранспортном предприятии обстоятельств, сопутствовавших и способствовавших возникновению дтп
- •4.2. Составление акта служебного расследования и разработка мероприятий по предупреждению дтп
- •4.3. Разбор дорожно-транспортных происшествий в автотранспортном предприятии
- •Рекомендуемая литература
- •Приложение 1
- •Приложение 2 ТипОвое содержание объяснения участника дтп.
- •Значение установившегося замедления транспортных средств, производство которых начато после 01.01.81 г. В зависимости от коэффициента сцепления и от нагрузки автомобиля, j м/с2
Глава 4. Организационно-технические и профилактическиемероприятия по снижению аварийности в автотранспортном предприятии
4.1. Установление в автотранспортном предприятии обстоятельств, сопутствовавших и способствовавших возникновению дтп
При служебном расследовании должны быть выявлены организационно-технические и другие недостатки в работе автотранспортного предприятия, послужившие причиной ДТП или оказавшие влияние на него, а также установлены должностные лица, ответственные за нарушение правил, инструкций и приказов по обеспечению безопасности дорожного движения и за выявленные недостатки. При этом главное внимание необходимо сосредоточить на проверке деятельности всех служб предприятия и выявлении обстоятельств, связанных с их деятельностью и прямым или косвенным образом способствовавших возникновению ДТП. С этой целью лицо, проводящее служебное расследование путем изучения соответствующей документации и получения устных или письменных объяснений работников предприятия выявляет следующие вопросы:
1. Организована ли ежегодная учеба водителей.
2. Когда водитель-участник ДТП проходил учебу.
3. Кто и когда последний раз инструктировал водителя.
4. С какими нормативными и инструктивными документами водитель ознакомлен.
5. Соблюдается ли режим труда и отдыха водителя.
6. Когда в последний раз водитель проходил медицинское освидетельствование.
7. Если водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, то при каких обстоятельствах и когда он употребил спиртные напитки.
8. Подвергался ли водитель предрейсовому медконтролю, как и с помощью какого прибора.
9. Налажен ли контроль за работой водителей на линии.
10. Общий стаж работы водителя, разрешенная категория управления транспортным средством, стаж работы на данном предприятии, данном транспортном средстве.
11. Имелись ли до этого у водителя случаи дорожно-транспортных происшествий, нарушений трудовой и транспортной дисциплины и каким взысканиям он подвергался.
12. Когда и кем в последний раз проводилось техническое обслуживание транспортного средства, какие неисправности и дефекты были обнаружены и кем установлены.
13. Кто и какими методами проверял техническое состояние транспортного средства при выпуске на линию и возврате.
14. Соблюдаются ли правила перевозки людей и грузов.
15. Обследовались ли дорожные условия на маршрутах работы транспорта данного предприятия, применялись ли меры по устранению недостатков в обустройстве дорог и организации движения, нормировались ли скорости движения.
16. Правильно ли оформляются путевые листы и другие товарно-транспортные документы.
17. Нужен ли контроль за выполнением правил оформления путевых листов, исключающих возможность самовольного использования транспортных средств.
18. Принимаются ли меры к установлению местонахождения транспортных средств, не прибывших своевременно на стоянку.
Приведенный перечень вопросов не является исчерпывающим и может быть скорректирован и дополнен в зависимости от конкретных обстоятельств ДТП.