Билет 2

Вопрос 1: Допуском называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами. Разность между наибольшим и наименьшим предельным размером и номинальным размером называется соответственно верхним и нижним отклонением.

Размер сопрягаемых поверхностей отверстия и вала носит название номинального размера соединения. Он одинаков и для вала, и для отверстия. Его округляют до ближайшего по ГОСТУ . Каждый из размеров сопрягаемых поверхностей выполняют с некоторым допуском. Размер изготавливаемой детали должен находится между предельными размерами, обусловленными размерами допуска. Номинальный размер – размер, относительно которого определяют предельные размеры детали. Нулевая линия соответствует номинальному размеру.

Действительный размер – размер, полученный в результате измерений с допустимой погрешностью. Действительный размер всегда отличается от номинального размера.

Предельный размер – наибольший размер детали.

Билет 2

Вопрос 2: Классификация планетарных передач: 1. Простые планетарные передачи, обладающие одной степенью подвижности (свободы), у которых одно из основных звеньев (а, в, h) закреплено неподвижно; 2. Дифференциальные передачи, у которых все основные звенья (а, в и h) подвижны, обладают двумя степенями свободы. Эти передачи используют, когда необходимо суммировать два движения или распределять движения равномерно на оба ведомых вала или в определенном соотношении; 3. Замкнутые дифференциальные передачи, полученные из дифференциальных передач путем замыкания двух основных звеньев (например, центральных колес или одного центрального колеса и водила) простой зубчатой передачей. Эти передачи позволяют получить большие передаточные отношения при малых габаритах. Планетарным механизмам присваивают обозначения в соответствии с обозначениями его основных звеньев. Если, например, основными звеньями планетарного механизма являются два центральных колеса 2k и водило h, то он обозначается 2k-h. Если в схеме планетарного механизма основными являются три центральных колеса, то его обозначают 3k.

Основные достоинства планетарных передач: 1. Малые габаритные размеры и масса (т.к. мощность передается по нескольким потокам, численно равным числу сателлитов, поэтому нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается); 2. Вследствие соосности ведущего и ведомого валов эти передачи удобны для компоновки машины; 3. Планетарные передачи работают с меньшим шумом, чем обычные зубчатые, что связано с меньшими размерами колес и, обычно при симметричном расположении сателлитов, взаимным уравновешиванием сил; 4. Малые нагрузки на опоры позволяют упростить конструкцию опор и снизить потери в них; 5. Планетарный принцип передачи движения позволяет получить большие передаточные отношения при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритных размерах.

Недостатками планетарных передач являются: 1. Повышенные требования к точности изготовления и монтажа передачи; 2. Резкое снижение КПД передачи с ростом передаточного отношения. Планетарные передачи используют как редуктор в силовых передачах; как коробку перемены передач, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев (например, водила); дифференциал в автомобилях, тракторах и т.д. Особенно эффективно применение планетарных передач, совмещенных с электродвигателем или гидромотором.