Билет 18

Вопрос 2: Нарушение нормальных условий эксплуатации подшипника в основном обусловлено повышением температуры (что в первую очередь сказывается на смазочных свойствах масла) и как следствие – повреждение рабочих поверхностей сопряженных деталей. При минимальных скоростях вала (режим граничного или полужидкостного трения) изнашивание поверхностей происходит непрерывно, растет зазор, вследствие чего нарушается работоспособность подшипника. Вкладыши из баббита и пластмасс, изнашиваясь, одновременно сминаются, форма отверстия меняется, меняется и форма вала. Подшипники, работающие в режиме гидродинамической смазки, изнашиваются только в периоды пуска и остановки машины. При пульсации нагрузки, ударах и высокой нагруженности подшипников возможно усталостное разрушение поверхностных слоев вкладышей. Плохая подготовка внутренней поверхности вкладыша может привести к отслаиванию материала заливки. При превышении установленных скоростей, недостатке смазки или больших давлениях может наступить заедание. Большие перепады размеров цапфы вызывают у торцов подшипника повышенное давление, возникает опасность разрыва масляного слоя и заклинивание цапфы в подшипнике.

Основные условия нормальной работы подшипника – правильный выбор материала вкладыша и смазочного материала, обеспечение высокого качества поверхностей, точность монтажа, обеспечение теплового режима, исключение кромочного контакта. Высокую твердость и малую шероховатость поверхности цапфы можно обеспечить с помощью покрытия пористым хромом, что способствует 120 сопротивлению износу, а сеть микроскопических контактов на его поверхности – непрерывной подачей смазочного материала в зону контакта. Увеличение теплоотдачи подшипника достигается путем создания многослойных покрытий вкладышей. Усталостная прочность их повышается с уменьшением толщины слоя заливки: баббитовый слой толщиной 0,5 мм обладает усталостной прочностью в 10 раз большей, чем слой толщиной в 2 мм.

Билет 19

Вопрос 1: Эвольвентой называется кривая, описанная какой- нибудь точкой, лежащей на прямой линии, перекатываемой по окружности без скольжения. Такая прямая называется производящей прямой, а окружность -основной окружностью. Единственный параметр, определяющий эвольвенту - диаметр основной окружности. Расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге концентрической окружности зубчатого колеса называется окружным шагом зубьев. Для косых, шевронных и др. зубьев различают также нормальный шаг, представляющий собой кратчайшее расстояние по делительной или однотипной соосной поверхности зубчатого колеса. Линейная величина, в π раз меньшая окружного шага зубьев, называется окружным модулем зубьев mt, а линейная величина, в π раз меньшая нормального шага, называется нормальным модулем mn (рис. 3.2): mt = Pt/π; Для косых, шевронных: mn = mtcosβ, для для прямозубых mn=mt. Длина делительной окружности колеса: πd = z Pt = zPn/cosβ; . d = zmn / cosβ, d = zm – для прямозубых колес. 39 Межосевое расстояние aw = 0,5 (dω2 ± dω1), где dω2, dω1 - начальные диаметры шестерни и колеса.