
- •Вишукування та проектування ділянки нової залізничної лінії
- •Пояснювальна записка до курсового проекту
- •Розроблення проекту новой
- •Опис району проектування
- •1.2 Тягові розрахунки
- •1.3 Установлення категорії залізниці.
- •1.4 Трасування ділянки нової залізничної лінії.
- •1.5 Опис варіанту траси
- •1.6 Розміщення роздільних пунктів
- •1.7 Розміщення і вибір типів штучних споруд
- •Розміщення малих штучних споруд
- •Розрахунок витрат зливного стоку
- •Вибір типів штучних споруд
- •Техніко-економічні показники
- •Підрахунок обсягів земляних робіт
- •Визначення будівельної вартості
- •3.Обробка вибраного варіанту траси
- •3.1 Обробка траси
- •Розрахунок плану лінії для
- •Охорона праці та навколишнього
- •Заходи з охороні праці
- •Загальні вимоги безпеки
- •Вимоги безпеки перед початком роботи
- •Вимоги безпеки під час роботи
- •Заходи з охороні навколишнього середовища
- •Література
1.6 Розміщення роздільних пунктів
У зв’язку з незначним протягом дільниці, розміщення майданчика для розїзду проводимо по заданій пропускної здібності при паралельному графіку руху поїздів з зупинкою на розїзді.
На початку траси знаходиться проміжна станція з поздовжнім розташуванням прийомо-відправних колій:
l станції = 2500м ( з табл.3.Б, додат.Б)
Вісь майданчика роз їзду повинна бути віддалена від осі станції так, щоб забезпечувалась потрібна пропускна здібність - N р = 45 пар поїздів на добу.
Визначаємо найбільший розрахунковий час руху пари поїздів для розміщення наступного роздільного пункту:
t т + t н = 1440 - ( 1 + 2+ рз),хв (17)
N р
де:
t
т і t н
- час руху поїзду в напрямках «туди»
і «назад», хв.
N р = 45 пар поїздів на добу - задана розрахункова пропускна здібність
( 1 + 2) = 4 хв. - станційні інтервали, за автоматичного блокування
рз - час на розгін та сповільнення поїзду, при електричній тязі - 3 хв.
t т + t н = 1440/45 - (4+3) = 25 (хв.)
По запроектованому поздовжньому схематичному профілю лінії визначається час руху поїзду «туди» і «назад» за засобом рівноважних швидкостей від станції в точці А по всіх елементах профілю.
Підрахунок часу руху ведеться в табличній формі (див. додаток Г, табл. 5.Г).
Тому що фактичний час руху поїзда 20хв., що менше розрахункового значення t т + t н 25 хв., робимо висновок, що наступний роздільний пункт буде за межами запроектованої ділянки.
1.7 Розміщення і вибір типів штучних споруд
Розміщення малих штучних споруд
Розміщення малих штучних споруд по трасі проводиться в місцях пересічення постійних чи періодичних водостоків.
В курсовому проекті були виявлені всі знижені місця земної поверхні вздовж траси, у яких можна очікувати збір води. Визначена кількість води, яка тече до цих місць та за запроектований комплекс водопропускних споруд.
Розрахунок витрат зливного стоку
Розрахунок витрат зливного стоку проводиться для однієї з штучних споруд.
Район проектування Луганська область
Ґрунти басейну - суглинки
Площа розрахункового басейну - F2=2,64 км2
Довжина логу - L л = 1,80 км
Ухил логу У л = Н2 - Н1 , %о
L л
У л =(205,00-172,00):1,80 = 18,33 % о
Номер зливного району - 6
Група кліматичного району - III
Для визначення витрати стоку користуємося номограмою[3]
Q ном = 19,50 м3/сек
Розрахункові витрати води: Q розр = Q н К роз.злив (18)
К роз.злив = 1,05 дивись таблицю 2.5 (7, стор.45)
Q розр = 19,50 1,05 = 20,47 м3/сек
Вибір типів штучних споруд
Штучні споруди добираються з урахуванням розрахункових витрат
Q розр і висоти насипу. Розрахункові витрати для всіх інших басейнів визначаються за їх площами. Для цього визначають питомі витрати на розрахункові басейні:
g = Q розр , м3/сек (19)
F розр км2
g = 20,47 : 2,64 = 7,75 м3/сек
км2
Розрахункові витрати з будь якого басейну Q і з площею F і визначаємо за формулою:
Q і = F і g , м3/сек (20)
Одержані значення розрахункових витрат на всіх басейнах заносимо до Відомості штучних споруд (дивися додаток Д, таблиця 6.Д) і за таблицями 3 підбираються штучні споруди.