1.3 Установлення категорії залізниці.
Вибір норм проектування
Відповідно до заданої вантажонапруженісті, керуючись
ДБН-2008, визначаємо, що нова залізниця належить до лінії ІV -ої категорії.
Користуючись ДБН-2008, призначаємо основні норми проектування плану і профілю залізниці, всі дані зводимо до таблиці 3.Б (див. Додаток Б, табл.3.Б).
1.4 Трасування ділянки нової залізничної лінії.
Розрахунок плану лінії.
Складення схематичного профілю
Спочатку з’єднуємо геодезичною лінією початковий та кінцевий пункти для виявлення можливих перешкод при трасуванні. Потім намічаємо фіксовані точки. Для уточнення положення траси на ділянках напружених ходів проводимо наколювання лінії «нульових робіт».
Розрахування основних елементів плану виконується без урахування перехідних кривих і заноситься до відомості плану лінії (див. Додаток В табл. 4.В).
Розрахунок плану лінії
Малюнок 1 - Схематичний план траси
Елементи кривих:
-
У1 = 540
У2 = 530
R1= 1200м
R2= 1200м
Т1 = 611,44 м
Т2 = 598,3 м
К1= 1130,98 м
К2 = 1110,02 м
Вiдстань мiж вершинами кутiв повороту траси:
С
А -1 =
1750 м
С 1-2 = 7500 м
С 2- Б = 3350 м
а А – 1 = С а- 1- Т1 = 1750 – 611,44= 1138,56 (м)
а 1-2 = С 1-2- Т1 = 7500 – 611,44= 6888,56 (м)
а2 – Б = С2 –Б – Т2 = 3350 – 598,3= 2751,7(м)
Розрахунок плану лінії
ВУ1 |
38+50.00 |
- Т1 |
5 60.82 |
НКК1 |
32+89.18 |
+ К1 |
10 73.37 |
ККК1 |
43+62.55 |
+ а1-2 |
31 39.18 |
ВУ2 |
75+01.73 |
- Т2 |
5 60.82 |
НКК2 |
69+40.91 |
+ К2 |
10 73.37 |
ККК2 |
80+14.28 |
+ а2-Б |
43 39,18 |
ПК ( )Б |
123+53.46 |
1.5 Опис варіанту траси
Початковий пункт - проміжна станція з поздовжнім розташуванням прийомо-відправних колій, розташована на прямій, горизонтальній ділянці в напрямку ПНЗХ :410. В цьому напрямку траса йде приблизно 4 км і потім траса повертає праворуч на 410 і вже у напрямку ПНСХ:00 йде протягом майже 4 км йде до кінцевої точки Б .
Довжина траси 12,35 км.
Для сполучення прямих застосована крива радіусом 1500м. Всі зміни напрямку траси обґрунтовуються необхідністю зменшення обсягу земляних робіт, обійти існуючи населені пункти, більш раціонально використати рельєф місцевості, а також розмістити найзручніше штучні споруди.