IV. Разработка дипломного проекта и требования к содержанию его основной части

Типовой дипломный проект состоит из следующих основных разделов:

1. Информационный раздел («базовое предприятие»).

2. Аналитический раздел («базовый вариант доставки»).

3. Разработка организационно-управленческих решений.

4. Разработка инженерно-технологических решений.

5. Экономическое обоснование проектных решений.

6. Охрана труда.

Разделы в проекте могут иметь более конкретные названия.

1. Первый раздел посвящается описанию современного состояния и тенденциям перспективного развития базового предприятия. В разделе следует привести результаты анализа изменения общих производственно-экономических показателей работы базового предприятия за несколько лет (не менее 3-х последних лет), проанализировать основные тенденции изменения этих показателей, дать прогноз деятельности предприятия на перспективу. Должна быть описана методика качественного и количественного анализа, которая используется в разделе.

Первый раздел заканчивается выводом о целесообразности совершенствования базового варианта доставки или проектирования нового перспективного варианта доставки грузов.

Для формирования структуры первого раздела можно использовать Приложение 4.

2. Второй раздел посвящен анализу существующей организации доставки перевозимого груза. В данном разделе могут быть варианты А или Б:

Вариант А) – возникает, когда ДП посвящен «совершенствованию» существующей доставки груза. В этом случае второй раздел должен содержать подробный количественный и качественный анализ базового варианта доставки данного груза, включая:

1. расчетный объем перевозок груза в год, характеристика частоты и партионности доставки;

2. транспортная характеристика груза;

3. подробное описание маршрута базового варианта доставки груза (логистическая цепочка грузопотока);

4. описание транспортной инфраструктуры мультимодальной перевозки по базовому варианту, навигационные и дорожные условия на маршруте, описание портов захода, условия перевалки и хранения грузов и т.п.;

5. организация экспедиторского обеспечения, операторы, посредники и их функции;

6. характеристика всех участников перевозки, наличие транспортных средств и оборудования, описание складов и терминалов, представительств в РФ и за рубежом;

7. информационное обеспечение доставки;

8. эксплуатационные и экономические показатели доставки данного груза; сроки, тарифы, стоимость доставки;

9. эффективность доставки и существующие проблемы.

В результате анализа базового варианта должны быть выявлены основные проблемы в организации доставки, определены тенденция развития и сделан прогноз перевозок на перспективу.

Вариант Б) – возникает в случае, если нет базового варианта, а ДП посвящен проектированию новой доставки. Тогда второй раздел может быть построен следующим образом:

1. оценка рынка данной продукции по производству;

2. оценка рынка потребления; обоснование объемов потребления;

3. обоснование выбора поставщика данной продукции;

4. условия, анализ и перспективы внешней торговли;

5. характеристика перспективной грузовой базы перевозок, требуемая частота поставок, необходимый размер партии;

6. транспортная характеристика груза (объемно-весовые и физико-химические характеристики груза, его гранулометрический состав; тара и способы укрупнения грузов; особые свойства груза; условия совместимости данного груза с другими грузами; требования к размещению груза в вагоне, в судне и на складе; требования к перегрузке данного груза);

7. описание реальных альтернативных вариантов доставки по различным вопросам транспортной логистики (Приложение 3);

8. описание транспортной инфраструктуры мультимодальных перевозок по намеченным вариантам (пункты зарождения грузов у производителей и расположение потребителей; характеристика путей сообщения; навигационные условия на маршрутах, промежуточные пункты и порты перевалки, виды транспорта и типы транспортных средств, склады и терминалы);

9. описание возможных перевозчиков, вариантов экспедиторского обеспечения, видов транспорта и типов транспортных средств.

3. В третьем разделе пояснительной записки ДП необходимо перейти к проработке проектных решений, относящихся к организации доставки груза.

Это основной раздел проектирования. По сути, данный раздел должен нести основную нагрузку по разработке и обоснованию возможности и целесообразности проектных решений.

В данном разделе следует последовательно проработать каждый узловой вопрос. Изложить перечень вариантов решений по каждому вопросу – конкретных проектных мероприятий, которые предлагает дипломник.

Необходимо подробно описать методику выполнения расчетной части. Если вариантов достаточно много следует привести подробные расчеты по одному проектному варианту, а в таблице дать результаты расчетов по всем расчетным вариантам.

Данный раздел готовит основу для дальнейшего экономического обоснованию проектных решений.

4. В четвертом разделе выполняются инженерно-технологические расчеты по теме ДП. Обязательным является выполнение следующих расчетов:

1). Проектирование судна для данного направления перевозки грузов.

2). Проектирование прогрессивной технологии перегрузки заданного груза, включая: 1) Выбор проектных технологических схем и 2) Расчет технико-эксплуатационных показателей технологической линии.

В процессе этих расчетов составляется вариантная таблица.

Для выполнения данного раздела следует использовать методические указания кафедры управления морским транспортом и кафедры логистики:

1. Проектирование оптимального типа судна для заданной линии. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технология и организация перевозок». Авторы С.С. Валькова и Л.И. Юденкова. 2010.

2. Проектирование прогрессивной технологии и организации перегрузки груза. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация и технология перегрузочного процесса». Автор Л.В. Терентьева. 2000.

3. Логистика мультимодальных перевозок. Методические указания по выполнению курсовой работы. Автор Л.Б. Винокур. 2013.

Кроме того, в качестве инженерных расчетов могут быть:

1. Расчеты прочности крепления грузов на судне и на других транспортных средствах.

2. Расчеты грузового плана и остойчивости судна.

3. Расчеты прочности судовых конструкций, обеспечивающих размещение груза.

4. Расчет кинематики грузовых устройств на различных типах судов.

5. Определение главных размерений судов.

6. Расчеты по конвенционным правилам, в том числе расчет грузовой марки и минимального надводного борта с целью максимального использования провозной способности судна.

7. Расчеты жидкого балласта и вместимости балластных танков, в том числе танков изолированного балласта по правилам МАРПОЛ для наливных судов.

8. Расчеты остойчивости балкеров с учетом смещения груза.

9. Расчеты палубных перекрытий ролкеров.

10. Расчеты по бункеровке судов и основных характеристик танкеров-бункеровщиков.

11. Расчетное обоснование архитектурно-конструктивного типа судна.

12. Расчеты ходкости и выбор типа судовой силовой установки.

13. Инженерные расчеты, связанные с использованием железнодорожного и автомобильного видов транспорта.

14. Расчеты транспортных и промысловых судов, связанные с передачей груза и швартовкой судов в море.

15. Расчеты помещений на производственных судах.

16. Расчеты числа и размещения переборок в грузовых помещениях для обеспечения непотопляемости судов.

В процессе проектирования или выбора типа судна необходимо:

• сформировать вариантную таблицу по грузоподъемности и скорости судов;

• обосновать граничные значения вариационного ряда;

• определить основные характеристики судов, исходя из расчета работы судов на линии;

• определить весовые характеристики судов;

• рассчитать контрактную стоимость судов;

• рассчитать экономические показатели работы судов на линии;

• определить критерии выбора оптимального типа судна;

• сделать заключение по выбору судна.

Далее необходимо подобрать соответствующее реальное судно из имеющего состава флота судоходной компании или дать рекомендации по приобретению нового или подержанного судна, в том числе, на условиях бербоут-чартера. Если судов с требуемыми характеристиками оказывается несколько, то из их числа судно выбирается по критерию максимума прибыли в сутки эксплуатации.

5. В пятом разделе выполняется экономическое обоснование (ЭО) проектных решений. Следует определить экономический эффект по каждому ключевому вопросу. Методика ЭО в каждой задаче может несколько отличатся, но в общем случае она сводится к определению экономического эффекта – разницы между прибылью, полученной в проектном варианте за счет внедрения данного проектного решения, и прибылью в базовом варианте. Если есть капитальные вложения, то следует считать удельные приведенные затраты по проектному и базовому вариантам. Если нет базового варианта, то вместо него можно использовать показатели по худшему с точки зрения экономических показателей варианту.

6. Шестой раздел посвящен разработке вопросов охраны труда и техники безопасности. Данный раздел выполняется по заданию кафедры БЖД, которое должно быть получено в начале проектирования. Тема этого раздела должна соответствовать общей теме ДП.