
- •Расчет рабочего процесса двигателя
- •1 Тепловой расчет двигателя
- •1.1 Топливо
- •1.2 Параметры рабочего тела
- •1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
- •1.4 Процесс впуска
- •1.5 Процесс сжатия
- •1.6 Процесс сгорания
- •1.7 Процесс расширения и выпуска
- •1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
- •1.9 Эффективные показатели двигателя
- •1.10 Основные параметры цилиндра и двигателЯ
- •1.11 Построение индикаторной диаграммы
- •1.12 Тепловой баланс
- •1.13 Построение внешней скоростной характеристики
- •2. Кинематика кривошипно-шатунного механизма
- •3. Динамика кривошипно-шатунного механизма
- •3.1. Силы давления газов
- •3.2.Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
- •3.3.Удельные и полные силы инерции
- •3.4. Удельные суммарные силы
- •3.5. Крутящие моменты
- •3.6. Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
3.5. Крутящие моменты
Крутящий момент одного цилиндра
Период изменения крутящего момента четырехтактного двигателя с равными интервалами между вспышками
Суммирование
значений крутящих моментов всех четырех
цилиндров двигателя осуществляется
табличным методом (таблица 3.2.), через
каждые 10
угла поворота коленчатого вала и по
полученным данным строиться кривая
.
Таблица 3.2
|
Цилиндр |
|
||||||||||
1-й |
2-й |
1-й |
2-й |
|||||||||
кривошипа |
|
кривошипа |
Нм |
кривошипа |
Нм |
кривошипа |
Нм |
|
||||
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 |
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 |
0 -110,4 -199,2 -248,5 -252,05 -130,6 -126 +56,09 +35,8 +133,1 +209,8 +209,5 +189,9 +158,3 +115,4 +80,2 +63,2 +39,8 0 |
180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 |
0 -80,2 -120,7 -138,8 -159,4 -192,4 -213,7 -216,6 -196,3 -149,8 -80,23 +2,6 +83,8 +144,6 +170,4 +156,2 +108,3 +50,1 0 |
360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 |
0 +109,3 +186,7 +162,6 +125,7 +114,3 +136,3 +181 +232,2 +274,4 +298,2 +298,9 +279 +243,5 +198,1 +148,8 +98,3 +48,6 0 |
540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 |
0 -48,6 -96,6 -144,1 -187,4 -224 -246,7 -249,2 -225,4 -171,8 -92,3 +4,8 +103,7 +185,7 +235 +238,9 +194,2 +108,6 0 |
0,000 -129,9 -229,8 -368,8 -473,2 -432,7 -450,1 -228,7 -153,7 +85,9 +335,47 +515,8 +656,4 +732,1 +718,9 +624,1 +464 +247,1 0,000 |
Рисунок-4.1. Построение крутящего момента.
Средний крутящий момент двигателя :
по данным теплового расчета
по площади, заключенной под кривой
Максимальный и минимальный крутящий моменты
3.6. Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
Для проведения расчетов результирующей силы, действующей на шатунную шейку рядного двигателя, составляем таблицу 2.3. Суммарная сила, действующая на шатунную шейку по радиусу кривошипа:
где
Результирующая
сила
,
действующая на шатунную шейку,
подсчитывается графическим сложение
векторов
при построении полярной диаграммы
Масштаб сил на полярной диаграмме для
суммарных сил
Значение
для различных
заносят в таблицу 2.3. и по ним строят
диаграмму
в
прямоугольных координатах .
По развернутой диаграмме определяют
где
длина диаграммы, мм;
площадь под кривой
.