- •В пособии даются учебно-методические указания к выполнению лабораторно-практических работ (лпр) по дисциплине «Проектирование самолетов» для студентов специальности ________.
- •Содержание
- •Предисловие
- •Введение Цель и задачи лабораторно-практических работ
- •Организация занятий
- •Глава 1. Лпр1. Подготовка исходных данных для проектирования. Выбор схемы самолета, типа и количества двигателей
- •1.1. Подготовка исходных данных для проектирования
- •1.2. Пример Технического задания на проектирование гипотетического легкого пассажирского самолета
- •1.3. Формирование научно-технического и методического задела
- •1.4. Выбор схемы самолета, типа и количества двигателей
- •Глава 2. Лпр2. Определение основных проектных параметров и взлетной массы самолета
- •2.1. Определение основных проектных параметров самолета
- •Определение основных проектных параметров легкого пассажирского самолета.
- •Исходные данные
- •2.2 Определение взлетной массы самолета
- •Глава 3. Лпр 3 Компоновка и вычерчивание общего вида самолета
- •3.1. Содержание этапа проектирования «компоновка самолета»
- •3.2. Аэродинамическая компоновка самолета
- •3.3. Объемно-весовая компоновка самолета
- •3.3.1 Линейная компоновка
- •3.3.2. Свободная (произвольная) компоновка
- •Форма центровочной ведомость самолета
- •Предельно передняя центровка - Xт пп
- •Предельно задняя центровка - Xт пз
- •3.4. Конструктивно-силовая компоновка самолета
- •Глава 4. Лпр4 . Анализ результатов проектирования. Оформление и сдача лпр
- •Оформление и сдача выполненных заданий
- •Библиографический список к циклу лпр по курсу «Проектирование самолетов»
- •Приложение 1 Основные параметры и характеристики легких самолетов
- •Приложение 2 основные данные двигателей легких самолетов
- •Авиационные роторно-поршневые двигатели ваз Таблица п 2.1
- •Двигатели bombardier-rotax Таблица п2.3
- •Двигатели teledyne continental motors Таблица п2.4
- •Двигатели teledyne continental motors Таблица п2.5
- •Приложение 3
- •Москва. 2008 г.
- •Анализ роста пассажирских перевозок
- •1.2. Предпосылки использования альтернативных видов топлив
- •Исходные данные для проектирования самолета
- •1.4. Выбор прототипа
- •Характеристики самолетов-прототипов. Таблица п3.1
- •Раздел 2. Выбор схемы самолета и типа двигателя
- •Основные характеристики самолетов Таблица п3.2 (стр. 84-85)
- •Раздел 3. Расчёт взлётной массы и определение основных проектных параметров самолёта
- •3.1. Определение взлётной массы самолета в первом приближении
- •Определение относительной массы топлива
- •3.3. Определение стартовой удельной нагрузки на крыло
- •Определяем величину стартовой удельной нагрузки на крыло из условия не превышения Vз.П. Самолета:
- •Определяем величину стартовой удельной нагрузки на крыло из условия крейсерского полета:
- •Определение площади крыла в первом приближении
- •Определение стартовой тяговооруженности самолета
- •Определение стартовой тяги двигателя
- •3.7. Расчет массы самолета во втором приближении
- •Результат расчета массы самолета во втором приближении
- •3.8. Определение массы агрегатов самолета и топлива, а также площади крыла
- •Раздел 4. Определение основных лётно-технических характеристик самолета
- •Исходными данными для определения лтх самолета являются:
- •4.2. Расчет летно-технических характеристик самолета
- •4.2.1. Этап взлета, разгона и набора высоты: Определение скорости отрыва
- •Определение длины разбега
- •Определение длины взлетной дистанции
- •Определение расхода топлива на набор высоты
- •4.2.2. Этап горизонтального полета: Определение дальности горизонтального полета
- •Раздел 5. Компоновка самолета
- •5.1. Объемно-весовая компоновка.
- •Определение форм и размеров, характеризующих внешний вид самолета
- •Параметры крыла:
- •Положение фокуса самолета и предельные значения центровок:
- •Список литературы, использованной в курсовой работе:
Раздел 2. Выбор схемы самолета и типа двигателя
Разрабатываемый самолет представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом, Т- образным хвостовым оперением, двумя ТРДД по бокам хвостовой части фюзеляжа и трехстоечным шасси.
Примечание редактора: Далее, с использованием литературы [1-3, 5-7] студент должен обосновать принятую схему самолета, тип, число и расположение двигателей
Для вычерчивания предварительного эскиза схемы проектируемого самолета необходимо знать относительные геометрические параметры его агрегатов. Для их определения воспользуемся статистическими данными ближайшего прототипа. Также будет полезно выяснить некоторые проектные параметры и аэродинамические коэффициенты.
Основные характеристики самолетов Таблица п3.2 (стр. 84-85)
Характеристики самолетов |
Ту-334 |
Проектируемый самолет |
Аэродинамические характеристики |
||
Коэффициенты подъемной силы на основных режимах: |
||
На взлете (Су.взл.мах) |
1,98 |
1,98 |
В крейсерском полете (Су.креиc) |
0,61 |
0,61 |
На посадке (Су.пос.мах) |
2,8 |
2,8 |
Аэродинамическое качество самолета: |
||
На взлете (Квзл) |
10,9 |
- |
В крейсерском полете (Ккрейc) |
16,5 |
15,0 |
На посадке (Кпос) |
8,5 |
7,72 |
Максимальное качество (Кмах) |
18 |
16,4 |
Степень продольной статической устойчивости на дозвуковых скоростях полета (mzcy) |
-0,15 |
-0,15 |
Коэффициенты трения: |
||
при разбеге (f раз) |
0,02 |
0,02 |
при пробеге (f про) |
0,3 |
0,3 |
Относительные параметры |
|
|
Стартовая тяговооруженность ( Р_о) |
0,335 |
- |
Старт. удельная нагрузка на крыло, даН/м2 (рo) |
495 |
- |
Перегрузки эксплуатационные (nу) |
3 |
3 |
Относительная толщина профиля крыла |
||
В корне (С_о) |
0,137 |
0,137 |
На конце ( С_к ) |
0,096 |
0,096 |
Характеристики самолетов |
Ту-334 |
Проектируемый самолет |
Угол поперечного " V " крыла, градус () |
3° |
3° |
Угол установки крыла .градус (ф) |
1°15 |
1°15 |
Угол стреловидности крыла (кр) |
26° |
26° |
Параметры оперения: |
||
Относительное плечо ГО |
3,48 |
3,50 |
Относительное плечо ВО |
0,418 |
0,41 |
Относительная площадь ГО |
0,22 |
0,22 |
Относительная площадь ВО |
0,227 |
0,227 |
Статический момент ГО (Аго) |
0,76 |
0,76 |
Статический момент ВО (А во) |
0,095 |
0,095 |
Удлинение ГО (го) |
4,76 |
4,76 |
Удлинение ВО (во) |
1,87 |
1,87 |
Угол стреловидности ГО (го) |
30° |
26° |
Угол стреловидности ВО (во) |
400 |
40° |
Сужение ГО (гo) |
4,42 |
4,42 |
Сужение ВО (вo) |
1,37 |
1,37 |
Удлинение фюзеляжа () |
8,71 |
8,71 |
Удлинение носовой части (н.ч) |
1,7 |
1,7 |
удлинение хвостовой части (х.ч) |
1,75 |
1,75 |
Ограничения |
||
по скоростному напору, даН/м2 (qmax) |
969,6 |
969,6 |
По числу М (Ммах) |
0,82 |
0,82 |
по перегрузке (nмах) |
4 |
4 |
Из таблицы П3.2 видно, что проектируемый самолёт будет незначительно отличаться по аэродинамическим характеристикам от прототипа.
Примечание: Эскиз схемы самолета, который должен быть приведен в заключение этого раздела, аналогичен эскизам, показанным на рис. 1. , и с целью сокращения объема пособия, здесь не приводится.