Проектні пропозиції

Генеральним планом запропоновані такі проектні рішення, які направлені на вдосконалення та подальший розвиток транспортної інфраструктури м. Лубни і Лубенського району.

Зовнішній транспорт

З метою вдосконалення існуючої системи зовнішнього транспорту для забезпечення пропуску очікуваних транспортних потоків генпланом передбачається наступні важливі заходи.

Автомобільні дороги

Слід визначити, що згідно з Концепцією створення та функціонування національної мережі транспортних коридорів в Україні, через Лубенський район проходить існуюча ділянка міжнародного автомобільного транспортного коридору Європа-Азія реконструкція якої за параметрами І-б категорії вже завершується.

Проходження транспортного коридору в цілому поліпшить транспортну ситуацію Лубенського району. Транспортні зв’язки з транспортним коридором. забезпечать існуючи ділянки державних та місцевих автодоріг, з них до реконструкції та посилення передбачені:

• регіональна автодорога державного значення (Р-42) Лубни – Миргород – Опішня за параметрами ІІ технічної категорії;

• територіальна автодороги державного значення (Т-17-14) Чорнухи –Лубни за параметрами ІІІ технічної категорії;

• автодороги місцевого значення за параметрами ІІІ технічної категорії:

а) обласні

(017-13-179) Лубни – Тишки – Іскрівці, (017-13-193) Лубни – В’язівок – Мацківці – Лукім”я, (017-12-158) Лохвиця – Лубни (23,5 км), (017-13-175) Біївці – Тарандивці – Вили, (017-13-176) Вили – Вороненці, (017-13-178) Новаки – ( а/д М-03), (017-13-189) Войниха – Тернівщина – Орихівка, (017-13-177) (а/д М-03) – Остапівна – Богодарівка, (017-13-191) Шершнівка – (а/д М-03), (017-13-196) (Лубни – Оржиця) – Вищий Булатець – Лубни;

б) районні

(С17-13-27) ( а/д М-03) – ст. Солоницька.

Проект також передбачає додатковий транспортний зв’язок з об’їзною автодорогою: будівництво ділянки автодороги місцевого значення (від вул. Проектної №1 (місце перетину з вул. Дружби) до об’їзної автодороги) з улаштуванням проїзної частини 8,0 м, протяжністю 1,0 км.

Крім того, передбачається посилення та благоустрій автодоріг місцевого значення в межах Лубенського району.

У найбільш напружених місцях перетину автомобільних доріг передбачені транспортні розв'язки в різних рівнях:

• на примиканні об’їзної автодороги до територіальної Т-17-18 (ділянка західного в'їзду до міста;

• на перетині обласної автодороги (017-13-179) Лубни – Тишки – Ісківці (вихід до Мгарського монастиря) з об’їзною автодорогою;

• на перетині автодоріг: територіальної (Т-17-18) Лубни до а/д М-03, регіональної (Р-42) Лубни – Миргород – Опішня і об’їзною автодорогою.

Існуючий міст через р. Сула передбачено до реконструкції з розширенням проїзної частини з 8,0 до 14,0 м.

Автомобільний транспорт

Передбачені наступні заходи:

• благоустрій автостанції: обладнання стоянок, поліпшення внутрішніх проїздів, оновлення рухомого складу, впровадженням сучасного інформаційного забезпечення;

• удосконалення маршрутної автобусної мережі, подальша оптимізація мережі автобусних маршрутів у всіх видах сполучення;

• розширення мережі приміських, міжміських автобусних маршрутів для забезпечення транспортного зв'язку сільських населених пунктів із райцентром; поліпшення якості обслуговування населення в перевезеннях автобусним транспортом;

• відкриття додаткових маршрутів: Лубни – Київ, Лубни – Суми;

• оновлення транспортних засобів, придбання сучасного рухомого складу;

• благоустрій існуючих зупинок та будівництво нових сучасних зупиночних пунктів на зовнішній мережі доріг;

• розташування комплексу автосервісу на трасі автомобільного транспортного коридору;

• організація автостоянок для тимчасового зберігання (відстою) вантажного транспорту.

Залізничний транспорт

У подальшому очікуються зміни в структурі та обсягах перевезень залізничного вузла Лубни з урахуванням програм розвитку залізничного транспорту України.

„Програмою впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України на 2005-2015 рр.”, розробленою Укрзалізницею, передбачається спеціалізація напрямку Київ – Гребінка – Полтава для пропуску швидкісних поїздів (до 200 км/год.) у напрямках Київ – Харків, з переключенням вантажних поїздопотоків напрямку Харків – Полтава – Київ (Дарниця) на паралельний хід Харків – Люботин – Ворожба – Конотоп – Дарниця. При цьому на напрямку Полтава – Дарниця збережуться тільки перевезення місцевих вантажів для станцій зазначеного напрямку.

У зв’язку із цим передбачається наступні заходи:

• будівництво залізничного обходу ст. Лубни, протяжністю 26,0 км ;

• будівництво другої колії на одноколійних перегонах: ст. Вили – БП 167 км – 4,0 км, БП 172 км – ст. Лубни – 4,0 км, 180 км – ст. Солоницька – 1,0 км, ст. Солоницька –БП 190 км – 6,0 км, ст. Тернівщина – ст. Стадня – 5,0 км;

• будівництво пішохідних мостів, реконструкція пасажирських платформ на зупиночних пунктах Терни й Стронське;

• реконструкція станцій Лубни, Вили, Тернівщина;

• закриття: БП 167 км, БП 172 км; БП 190 км;

• будівництво штучних споруд (в межах м. Лубни): два шляхопроводи в створі вулиць Деповської, Проектної № 4, пішохідна естакада в районі автостанції;

• 4 шляхопроводи в місцях перетину залізничного обходу ст. Лубни з автомобільними автодорогами;

• мости через р. Сула в створі залізничного обходу і на ділянці 180 км – ст. Солоницька.

Повітряний транспорт

Потрібні повітряні зв'язки міста забезпечить Міжнародний аеропорт „Бориспіль” (Київ).

Магістральна вулична мережа-система магістралей сталого функціонування

Подальше формування транспортно-планувального каркасу м. Лубни вирішено з урахуванням витрат часу на пересування населення міста від нових ділянок житлової забудови до центральної частини міста, виробничих зон.

Виходячи із запроектованої планувальної структури та прогнозної інтенсивності транспортного руху, генеральним планом прийнято певну

схему та класифікацію вулиць,

На розрахунковий строк залежно від функціонального призначення та очікуваних транспортних потоків (згідно з ДБН-360-92**) закладені такі технічні параметри передбачених до будівництва або реконструкції магістральних вулиць:

Загальна протяжність магістральних вулиць, передбачених до реконструкції – 23,0 км.

Загальна протяжність магістральних вулиць, передбачених до будівництва – 24,0 км.

Генеральний план передбачає наступні заходи з будівництва та реконструкції штучних споруд:

• будівництво шляхопроводу естакадного типу над залізничними лініями у створі вул. Деповської.

• будівництво шляхопроводу тунельного типу на перетині транспортного ходу вул. Проектна № 4 – вул. М. Коцюбинського із залізничними лініями.

• будівництво пішохідної естакади через залізничні колії в районі автостанції.

• реконструкція мосту через р. Сула з розширенням проїзної частини до 14,0 м.

На розрахунковий строк загальна протяжність магістральної вуличної мережі м. Лубни становить 68,0 км. Щільність вуличної мережі міста – 2,3 км/км².

Внутрішньоміський транспорт

Передбачений генеральним планом розвиток магістральної вуличної мережі і підвищення її пропускної спроможності сприятиме покращенню роботи міського пасажирського транспорту.

Додатково до існуючих ліній автобусу на розрахунковий строк передбачається організація нових ліній призначених для обслуговування районів нового житлового будівництва: багатоквартирного (площадка „Замкова гора”, садибного будівництва („Площадки № І, ІІ біля об’їзної, район с. Круглик”, „Північна”, „Південна” ).

Нові лінії автобусу пройдуть по вулицях: Горького – Лісній – Проектній №4, Проектній №1, Польовій, 1-й ПР. вул. Залізничній, а також на подовженні вулиць: Київській, Круглицькій, Вишневецькій, Фрунзе, Кононівській.

Загальна довжина ліній руху автобусу на розрахунковий період – 54,0 км. Щільність транспортної мережі – 2,0 км/км².

Окрім громадського транспорту мешканці міста користуватимуться приватним легковим автотранспортом.

Розрахунок приватного автомобільного парку міста виконаний на основі закладеного рівня автомобілізації індивідуальних автомобілів ~ 280 автомобілів на 1000 мешканців.

Загальна кількість приватних легкових автомобілів становитиме на розрахунковий строк орієнтовно ~ 13000 одиниць.

Легкові автомобілі власників садибної забудови, будуть зберігатися на території власних земельних ділянок.

Автомобілі власників багатоповерхової забудови передбачено зберігати в багатоповерхових гаражах, малоповерхових наземних, наземно-підземних гаражах (прибудинкова територія) і на автостоянках.

Генеральний план передбачає (100%) забезпечення місцями зберігання (постійне та тимчасове) легкових автомобілів власників багатоквартирної житлової забудови.

• багатоповерхові гаражі в районі площадки „Замкова гора” (у середньому прийнято на одне місце – 12 м² );

• малоповерхові наземні та підземні гаражі в районах інших площадок (у середньому прийнято на одне місце – 20м²).

Крім того, для тривалого зберігання легкових автомобілів власників, які мешкають у районах існуючої багатоквартирної забудови, додатково до існуючих гаражів, передбачена організація відкритих автостоянок загальною місткістю 1600 машиномісць і площею 40000 м² (на одне місце зберігання – 25 м² ).

Для короткочасного зберігання приватних автомобілів населення передбачена мережа автостоянок тимчасового зберігання біля залізничного вокзалу, автостанції, об'єктів культурно-побутового призначення, біля зони рекреації.

На розрахунковий період для обслуговування парку автотранспорту (орієнтовно 20000 одиниць – приватні, державні автомобілі, вантажні, транзитний транспорт), з урахуванням того, що середня норма обслуговування станове 800 автомобілів на 1 паливно-роздавальну колонку, на добу орієнтовно потрібно:

• 8 АЗС (в середньому 3 колонки) 20000 : 800 = 25 колонок, додатково будівництво нових об’єктів АЗС не потрібно.

• 6 СТО (в середньому 10 постів на кожну СТО) 20000 : 300 = 60 постів;

• додатково передбачено будівництво 3 об’єктів СТО в районі вулиць Проектної №1, Монастирської, Кільцевої.

Хоча частина магістралей міста не відповідає за своїми технічними характеристиками вимогам, що ставляться до магістральної мережі, в разі виконання реконструктивних заходів в умовах надзвичайних ситуацій, система магістралей сталого функціонування забезпечуватиме умови для проведення безперешкодного транспортування або переміщення населення по території міста з метою евакуації до місць захисту, здійснювати доставку робочого персоналу та рух вантажів.

Магістралями сталого функціонування визначені: вулиці Драгоманова, Монастирська, Радянська, Слинька, Індустріальна, Кононівська, Франка, Шевченка, Ярослава Мудрого.