
- •Глава первая
- •I. Людские десантные парашюты
- •1. Парашют д-5 сер. 2
- •2. Запасной парашют 3-5
- •3. Парашютные приборы
- •Шпилька
- •II. Укладка людских десантных парашютов 1. Укладка основного парашюта
- •2. Укладка запасного парашюта
- •3. Присоединение запасного парашюта
- •III. Управляелши парашют д-5 сер. 4 и его особенности
- •12. Обязанности выпускающего
- •V. Наземная отработка элементов прыжка
- •Глава вторая техническая подготовкл
- •I. Общее устройство боевоп млшины деслнтнои (бмд-і)
- •1. Силовая установка
- •2. Силовая передача
- •Барабан ведущий; 14 — диск ведомыЛ; 15 — диск ведущий
- •3. Водометные движители и водооткачивающие средства
- •4. Ходовая часть
- •Ішовматическая рессора; is — опориый каток; 19 и 20 — поддерживающие ролики; 2/— упоры балансиров; 22 —защитиая накладка; 23 —
- •Ослабления гусениц
- •5. Электрооборудование
- •6. Специальное оборудование машины
- •2. Контрольные осмотры
- •6. Сезонное техническое обслуживание
- •III. Подготовка боевой машины к преодолению водной
- •IV. Хранение боевои машины
- •V. Основные положения по эксплултлции лілшины
- •1. Обязанности членов экипажа
- •2. Меры безопасности при эксплуатации машиН
- •Гл ава третья автомобильная подготовка
- •I. Классификация автомобилей
- •II. Основные положения по эксплуатации автомобилей. Парки и внутренняя служба в парках
- •I. Задачи артиллерии
- •Механизма; 8 — обоііма амортнзатора; 9 — амортизатор; 10 — мехаиизм точного горнзонтнрования
- •III. Артиллерийскии выстрел и его элементы
- •БоПно-трассирующнП снаряд; е —• кумулятивныП снаряд
- •2 Фугасное ш I Осиолочное
- •V. Сведения о стрельбе
- •VI. Стрельба прямой наводкои
- •Ннзмамн орудия)
- •Движения
- •VII. Понятие о стрельбе с закрытои оп
- •VIII. Корректирование стрельвы
- •Глава пятая подготовка по связи
- •I. Переносные радиостанции тактического звена 1. Радиостанция р-126
- •АксиалькыП; 7 — лерекосная фара; 8 — ремии для переноски радностаицни
- •2. Радиостанция p-105m
- •3. Радиостанция р-107
- •В движущихся объектах
- •4. Радиостанция p-123m
- •II. Лппаратура для сбора десанта 1. Радиопередатчик р-і28м
- •2. Маркерный передатчик р-255мп
- •Радиоприемники для сбора десанта
- •III. Тлнковое переговорное устройство р-і24
- •Глава шестая военная топография I. Ophehthpobahhe ha mecthocii1
- •1. Способы ориентирования
- •3. Движение на местности по карте
- •Координатомера
- •IV. Составление боевых графических докуменіов
- •Глава седьмяя
- •I. Ежедневный утренний час физическои подготовки
- •2. Гимнастика
- •4. Нападение и самозащита
- •5. Плавание
- •Оглавленир
Глава вторая техническая подготовкл
Умелое использование боевой машины в бою — непременное условие для достцжепия победы над протіівііиком. В мнрное время наряду с нзучением машнны важное значение и.меет ее сбе-реженне, содержанне в іюстоянноіі боевой готовностп н \ величе-нне сроков службы. На решение этих задач направлена техниче-ская подготовка. Она организуется и проводнтся в целях изучення материальной части техипки, правил ее эксплуаташін и сбереже-ния, приобретення » совершеиствования практнческих навыков в техническом обслуживанни н войсковом ремонте машин. Сержант должеп в совершенстве знать ыатериальную часть и правила ее эксплуатацин н лично руководнть техническим обслужнваннем машші.
I. Общее устройство боевоп млшины деслнтнои (бмд-і)
Машнна БМД-І (рис. I)—боевая, броннроваиная, гусеничная, плавающая, десантнруемая с современиых самолетов парашютным способом.
Основные частц машниы: бропевоіі корпус н башия, вооруже-нпе, силовая устаиовка, снловая персдача. ходовая часть с гндро-системой изменения велнчииы клиренса п иатяжепня гусеииц, во-дометпые двнжнтели, электрооборудовапие и средства связи, сис-тсма коллектіівной защиты от оружия массового поражеипя п узлы для креплення систем десаитировапня. На машине нмеется возимыіі комплект запасных частеіі, ипструмента н прпнадлеж-ностсіі (31ІП).
Корпус машниы условно разделен на три отделения: отделенне управления, средпее и снловое.
1. Силовая установка
Снловая установка включает двпгатель п обслуживаюіцие его системы: питаиия топлпвом н воздухом, смазки, охлаждения, подо-грева, запуска н механнзм защиты двигателя от попадания поды.
Двигатель устаиовлен в силовом отделенни машниы в общем
45
силовом
блоке с главиым фрнкцноном, коробкой
передач и борто-вымн фріікционами на
трех опорах.
а) Д в іі г ател ь.
Двигатель — шестицилиндровый, Ѵ-образныіі, четырехтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель жидкостного охлажде-ния со струйны.м распыливаннем топлива.
Рис. 12. Боевая машина десантная БМД-1
Отбор ыощности от двигателя производится иа силовую пере-дачу со стороны маховика, на привод гндравлического насоса НШ-39 с противоположной стороны.
Врашеііпе вала двпгателя правое (по ходу часовой стрелки), если смотреть со стороыы, противоположной маховику.
Двигатель состоит из следующих основных частей: блок-кар-тера, кривошипно-шатунного ыеханизма, уравновешивающего ме-ханнзма, головок блока цилиндров, механизма газораспределения, мехаиизма передач, впускных и выпускных коллекторов.
б) Система питания двигателя топливом.
Система питания двигателя топливом (рис. 13) предназначена для нодачи топлива из баков к топливному насосу и для впрыска необ.чодимых его порцпй в цилиндры двпгателя в последователь-ности, соответствующем порядку работы цилиндров.
В систеыу входят: два правых топливных бака, левый топлив-ный бак, топливораспределительный кран, топливозакачивающий насос, топліівный фильтр грубой очистки, обратныи клапан, топли-воподкачивающий насос двигателя, фильтр тонкой очистки топли-ва с обрагным клапаном, топливный насос высокого давления, ав-томатическая муфта опережения подачи топлива, форсунки, кла-паны слнва топлива, трубопроводы низкого и высокого давления,
46
/
воздушная (дренажная) система й привод управления топливным насосом.
в) Система питання двигателя воздухом. Спстема (рис. 14) предназначена для очистки воздуха от пыли
и подвода его к цилиндрам двнгателя. В систему входят: воздухо-очиститель с воздухозаборным устройством и радиатором подогре-ва всасываемого воздуха, система эжекциоиного отсоса пыли из пылесборипка воздухоочнстнтеля и раздаточніле трубопроводы.
г) Система смазкн двигателя.
Система смазки служнт для подачи масла к трущіімся деталям двнгателя в целях уменьшення треішя и износа деталей, a также для отвода от них тепла, вознпкающего в результате треішя.
Система смазкн двигателя комбнпированііая: под давлением и разбрызгпванііем. Она состоит нз масляного бака 11 (рис. 15), масляного насоса 25 двигателя, центробежного масляного фпльтра (центрифугн) 21, масляного радиатора 41, маслозакачнвающего насоса 15 с электроприводом, заборного маслофильтра 24, пере-пускного клапана 40, датчика 18 п указателя 17 ыасляного ма-нометра, датчика 29 п указателя 10 масляиого термометра, трубо-проводов іі арматуры.
д) Система охлаждения двпгателя.
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от дета-лей двигателя, соприкасающихся с горячими газами, и поддержа-ния температуры этих деталей в пределах, допустнмых для нор-мальноіі работы двигателя.
Система охлаждения двигателя жидкостная, прішуднтельная, закрытого типа, с эжекционным прососом воздуха через раіиато-ры. Для охлаждения применяются: легом — вода, зпмой — низко-за.мерзающая охлаждающая жндкосгь.
В спстему охлаждення двигателя (рис. 17) входят: водяноіі насос двигателя, водяиые рубашки циліпідров и головок, два ра-днатора // ц 22, расширительным бачок 13 с паровыы п воздуш-ным клапанами, два эжектора с глушіітелями, два термостата 5, установлепные в коробках 12 и 23, клапан 34 слива охлаждаю-щей жидкосги нз двигателя, сливпая нробка 35, трубопроводы п термометр, a также радиатор 9 подогрсва всасываемого двпгате-лем воздуха.
е) Спстема подогрева и отопления.
Система подогрева предназпачена для подготовки двигателя к запуску, поддержапия его в состоянші постоянной готовности к запуску в зимнее время и отоплення среднего отделения путем подогрева охлаждающе» жидкости и масла (рис.18).
ж) Система воздушного запуска.
Снстема воздушного запуска (рис. 19) служит для запуска двигателя сжатым воздухом в случае отказа в рабете стартера.
Она состоит из баллона / со сжатым воздухом, крана 4, мано-метра 6, зарядного штуцера 7 для зарядки баллона без снятия его с ыашины, воздухораспрецелителя 10, трубопроводов и шести пусковых клапанов 5.
47
48
Bis
**■ 5 sc re sc n * o r> n- i
-"S**121
П E 3 =
S«>7
*:,1|P&
o ж I ! f..
aп co
i o nrC
b« O?* O I
4 o ге^ѵз I
'5 »E4
■ail il
§ 2.8171s S
4 ra o h Я ! o OJ o-h , = ' >-
f- c °"= S
l. ng;; ю..
5 re S "l-i^
Ь £ u и *J a.
•=! Ijooc «
1 >0 '-< L- П Д
s я se a<: * x I п п on:1
ea £ =c* У*= ^"^
c tj x ш h * re
en 5 Ч Ч g o- I ra
ь Fl < I r; n .
■ Я oh K XЈJ
S o O _ ~ п « Ы, ш CЈ * m 3
s- ° S S 3
■o ..o S c o.
- = ££ 5
,.он a.4 ^ *x*g g
s=|lл8 s S«s &..
Я ra n ou m | . .\д o
-e C*-1
I I;kE9
' te п O O Я
3—4054дсп
з) Механнзм з а ш п т ы д в н г а т е л я о т попадання воды
Механизм защиты (рис. 20) сл>жнт для предот-вращения попадания воды в шілиндры двигателя при его остановке во время плавания машпны и ее монки при неработающем дшігателе.
Мехапизм состопт нз двух клапапных коробок 1, водосборника, клапана 7 отключенпя воздухоочисти-теля от эжектора отсоса пыли, дву\ гидроцилпн-дров 6 управлеиия механнзмом защпты двнгателя, тяг іі рычагов привода управлеиия мсхаіінзмом н тру-бопроводов.
Регулировка привода управления
механизма защиты двигателя
от попадапня воды
Во время регулировки нсобходпмо: — установпть расстояние между осямн пальцев тяги 2 (рнс. 20) в пределах 110±3 мм; регулнровать расстояние изменешіем длины тяги 2;
установить зазор между проушиной тяги 2 и пальцами рычага предохраннтелыюго клапана в пре-делах 4—6 мм;
установить зазор между седлом слнвного кла-пана іі ннжнеіі часгыо клапана в пределах 14±2 мм. Регулировать зазор измснеішем длнны тяги 27;
па правом підроцплиндре для обоспечения плотноіі посадкіі клапана водосборпнка иа седло уста-повлен зазор между поршнем и дном підроцплпндра в пределах 3—5 мм. Регулировать зазор іізмеіісіпіем длины тягн 10.
и) Спстема дымопуска.
Спстема дымопуска предііазпачена для поста-новкн дымовых завес. Ыа машшіе установлена термо-конденсацнонная дымовая аппаратура (ТДА) миого-кратного деііствня. В качестве дымообразующего ве-щества используется днзельное топливо.
Система дымопуска состоит из насоса МЗН-2, пре-дохранительного клапана, трубопроводов, двух фор-сунок и электрооборудования. Для пуска системы надо пключить выключатель « ТДЛ» на центрально.м щитке ыеханика-водитсля.
Дыыопуск разрешается включать только при ра-ботающем и нагруженном двигателе.
49
5 s ES
s °
S и
S* = ч
iйt
5 асч
ииёкёа
|nrsc
^
si
u „se o ^-So10 э - s*,*-' o re n Ч ^^ i ?.
il
ef o * =
x: K -S* ra K
= a=^atftnj..nre^re = -
Ж
J9s3 I I = 2 = c лс i i «.Ci" I I to r rc re c- >. I I
•Ore .- e-.-.!■*-. er re rr e -* л-> _
^ * t- f-сч ^
5л=»Н»
50
2ll
H
ч
W
cj
S
-
•s.
0C
L* i И п cl S Ь Г - O *«-Э *
i o " >з- %
l=ч|g5
1 5 se ' н s
= .^
I КП
Ш CL.
1 re ю
II
il
tfь!
Иф I Ь
Sil 5 sp *- 3
> n R o.Њ
п ^ я ж mп
s* „ -^S 1
"I
ill
■£ ej '-i 2 n | ь p !?
i s ^-e-ьesi - ч 0 S „ s » I -
§ ! = * 2 к i ""£
^ШтУь-ё
9 B ПQ
-п S s?"
s I
o -- з: er ' I с.и_ ю i З
c* Г o - « O
_ ^ •: o 5я я ° £
= J!a le"5
n ra o I i
3- i ;
5e...S • e o o з; i
= I g I !
2 --^
£&••=?
4 -c K = o
*п " i >
ne I c
опl '•
I SP P
H ....D
«J * * S
C3 ° O S C
Ш I *D I S
K I >>h t
г; с^ O-O э
U4 H p; t
51
СЛ
to
Гсювные
обозиачения-—мосло из баио в масмяный
насос -иооо из двигателя врадиатор и
Sait
—масю
от иасмозакаіивающего масоса »
главную
яагистрап Эвигатег»
—иас>о
от иагнетающей секции насоса через
иаслоочиститель •
гмовную
магистрамь и откачива-ющую свкцию
насосо
—шасло.смиваемое
из силовыг иими-ндров и дренат двигител/і
/ —датчик манометра; 2 — центробежный масляный фнльтр-, 3 — укаэатсль манометра; 4 — указатель термометра; 5. J.I. 14, 15 и 17 — тру-бопроводы; 6 — гндроцнлиндрм механнзма защиты двигателя; 7 — клапан перепускной; 8 — заправочная горловнпо-суфлср; 9— раднатор водомасляный; 10 — датчик термометра масла; //— масляныіі Слк с котлом подогрсвателя; 12 — маслозакачивающий начос M3U-3; 16 —.
масляныіі иасос двиіателя; 18 —• обратный клалан
і
ycЯoenbie обозначвния-
1
_ -шдность при роботающіи о-»- —ниаиость при равотвкщі
cucm.ve дшичтгм
—^. — pap
Рис. 17. Схема системы охлаждения, подогрева и отопления: / — двигатель; 2 — раднатор подогрева всасываемою двнгатслем воздуха; 3 и 13 — муфты отключення раднаторов; 4 — указатель термометра: 5 н 10 — термостаты; 6— радиатор во-дяноіі; 7 — бачок расшнрнтслыіыЛ; 8— пробка с паровыч и воздушньім клананами; 9-« радиатор водомасляный; //— радиатор отопителя; 12 — водяиая рубашка заборноіо масло-нровода; /4 —коіел подогреватсля; 15 — проика; 16 — нагнетате іь в сборе; П — клаиаіі слива; 18 — пробка; 19 — водяноіі насос двш атсля
53
O -3
O
"
•-SEls
-il5
O
K
Ej SC O =
• 4> .
W
* s
re c
ce SC O
— a- H
■o *
я ' 4 I * ! I •
oj s i) I sc I Ira
t-rfO^OJC^CSiEf
o ас ,а о
et , -. n .. a
cw _ m co 2 I ^ п i * £•_
c п«пe
' Si"",
D " " п п п
S Я'
llf:
s« giisa «§!*"" "3«
54
I — баллон; 2 — запорныіі вентиль; 3 — трубопроводы; 4 — кран: 5 в — манометр; 7 —зарядный штуцер; 8 — отверстне для подвола смазкн і S — разъемное соединение; 10 — воздухораспределнтель
оycKOBofi клапан; ; валику привода;
55
Ol Cl
1 — клапаниая коробка; 2 — тяга с про-речью; 3 — рычаі; 4, 13, IS н 23 — пру-жниы; 5, 10 н 27 — тяги; 6 •—гидроци-лнидр; 7 — клапан пылеотсоса; S — патру-бок; 9 —рычаг клапана пылеотсоса; II — корпус золотмика с заглушкой; 12—зо-лотпик; 14 — іюршень со штоком; lb — ци-лнндр в сборе; П — крышка; 18— втулка; 19 — маслоотводящая трубка; 20 — зажим-ноіі болт; 21 — рычаг; 22— валик; 24 и 28 — водосливная трубка; 25 — клапан сли-ва; 2Ь — рычаг; 29 — предохраинтелыіый клапан; 30— форсунка ТДА; 31 — ось кла-иана