2. Контрольные осмотры

Контрольные осмотры проводятся перед каждым выходом, на малых привалах и перед преодолением воднон преграды в целях проверки готовностіі машины к движению (плаванню).

Продолжительность осмотра: перед выходом — 20 мин; на ма-лых привалах—10 мин; перед преодолением водной преграды — 12 ыин.

Перед выходом выполнить следующие работы:

• снять брезент, свернуть его и закрепить по-походному;

• проверить заправку машины топливом, маслом иохлаждаіо щей жидкостью; при необходнмости произвести дозаправку;

• проверить иаличие, крепленне и плотность закрывання кры-шек люков и пробок в дннще и крыше корпуса; состояние узлов ходовой части (впзуально); надежность креплення наружной ук-ладки ЗИП, крепление фар, сигнала и габаритных фонарей; креп-ление защитных чехлов, надетых на агрегаты, приборы и узлы;

• убедиться, что выключатели «ТДА» и «ГИДРОСИСТЕМА» на центральном щитке механика-водителя находятся в выклю-ченном положенни;

• включить выключатель «АКБ» и проверить нсправность на-ружного и внутреннего освещення, звукового сигнала, габзритных фонарей, сигнальной лампы ППО, вентиляторов;

• подготовнть двигатель к запуску, запустить его, прогрегь и и проверить работу в режиме 800—2600 об/мин по показаниям при-боров;

• проверить, нет ли подтекания топлива, ыасла и охлаждаю-щеіі жидкостп из систем двигателя; работу приводов управления коробкой передач, главным фрикционом, бортовыми фрнкционамп н тормозамн; наличпе зарядиого тока' н напряжения в электричес-кой цепп; креплеиис ночных приборов, блоков пнтания и высоко-вольтных кабелей и их работоспособность; работоснособность ги-рополукомпаса н его заарретировку; работоспособность радиостан-цин и ТПУ;

— натянуть гусешщы с уснлием 400 кгс, натяжение пропзво- дить на ровной горизонтальнон плошадке с твердым грунтоы.

H a малых привалах проверить:

— заправку системы смазки двигателя;

"" — заправку системы охлаждения двигателя;

• наличие, крепление и плотность закрывания крышек люков и пробок в дннще н крыше корпуса;

• состояние узлов ходовой части (визуально);

• надежность крепления наружнон укладкн ЗИП, крепление фар,сигнала и габарнтных фонарей;

7Ь

• нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости из систем двпгателя и агрегатов снловон переяачп;

• нагрев бортовых передач и узлов ходовой части, нет ли вы-брасывания из них смазки и течи масла;

• натянуть гусеницу с усилием 400 кгс;

• после преодоления водной преграды (при наличии воды в корпусе маішшы) откачать воду откачивающими насосами или слить ее через отверстия в днище, a также протереть насухо смот-ровые прнборы н их гнезда.

Перед преодолением водной преграды:

• провернть калнчне, крепление и плотность закрывания кры-шек люков и пробок в днище и крыше корпуса;

• проверить состоиние узлов ходовон части и затяжку пробок смазочных отверстин;

• проверпть исправность приЕода управления механизмом за-щиты двигателя от попадания воды и четкость закрывания клапа-нов в клапанных коробках;

• проверить исправность привода управления волноотража-тельным щитом;

• проверить іісправность прнвода включения водометов и управления заслонками с последуюідим прокручиваннем водомет-ных движителей в теченне 1—2 мин;

• проверить легкость хода клапанов на водоотливных трубах откачивающнх насосов;

• проверить работу водооткачивающих насосов;

• провернть надежность крепления буя и налпчие жнлетов около рабочих мест;

• зацепить буксирный трос за задний крюк машины, свобод-ный конец троса уложить на крышу силового отделеиия и прн-вязать к нему канатик буя;

• убедиться в наличии обилыюй смазки в подшнпниках крон-штейнов педалей н рычагов управления п переходных валиков, a также в шарннрных соединениях и резьбах тяг приводов управ-ления;

• дозаправить смазку во втулки опор балансиров, лабиринто-вые уплотнения бортовых передач, подшнпники опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес;

• проверить на плаву герметичность корпуса машины (перед длительным плавание.м) прослушнваниеы и осмотром прн нера-ботающем двигателе в течение 5—10 мин.

3. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

ЕТО проводнтся после каждого выхода машины независимо от колнчества отработанных двигателем часов и пройденных машиной километров.

Время, необходимое экнпажу для проведения ЕТО с нспользо-ганнем ЗПП машины, — 2—2,5 ч.

77

P a б о т ы, в ы п о л н я е м ы е п р и ЕТО:

• дозаправить снстему питання топлнвом. Уровень топлива должен быть на 30—40 мм ннже верхних кроыок заправочных гор-ловин;

• дозаправцть бак системы смазки двигателя маслом до от-меткн «40» на стержне для замера топлива и ыасла;

• проверить заправку системы охлаждения и при необходимо-сти дозаправить; уровень воды в системе должен быгышже верхнеи кромки заправочиой горловины расшпрнтельного бачка ча 40— 50 мм, шізкозамерзающей жндкостн (холоіной)—на 70—80 мм;

• проверить, нет ли течи масла в соедннениях гидросистемы, и прн необходнмостн дозаправнть гидросистему маслом; прове-рнть іроверіь масла в баке на рабочем клпренсе (уровень масла должен быть между метками на стержне); дозанравку маслом пронзводить на минимальном клиренсе по верхнюю метку «МАКС.» на стержне для замера топлива и масла;

• произвести чистку и мойку машины снаружи; неред мойкой закрыть наружный клапан воздухозаборннка двигаіеля, клапаны нагнетателя, клапаны вытяжных вентнляіоров и крышку воздухо-заборного устронства ПРХР; убедиться, что трубка отвода воз-духа пріібора ПРХР закрыта резііповой иробкоіі; прн моііке не направлять струю воды на прнзмы смотровых приборов;

— осыотреть корпус машины (снаружи), проверить, нет ли трещнн и других ненсправностеіі;

• проверить исправность работы фар, сигнала и габаритных фонарей;

• проверить наличне и плотность затяжкн всех крышек люков и пробок корпуса машины;

— пронзвести чнстку наружных поверхностеіі агрегатов и при- боров электрооборудовання от пыли, грязп и масла, a также про-

верить крепление этих агрегатов и подводящих проводов к ним. По ходовой части проверить:

• состоянне траков и пальцев гусениц; допускается удаление из каждой гусеницы не более шести траков (в новой гусенице — 86 траков);

• натяженне гусениц; они должны быть натянуты усилием 400 кгс;

• состоянне и надежпость креплепия опорных катков, направ-ляющих, ведущнх колес, поддержнваюшліх роликов, упоров, a также наличие и затяжку пробок смазочных отверстпй в узлах ходовоіі части;

— величину нзноса профиля зубьев ведущих колес; при дости- жении величнны износа профиля зубьев 15—17 мм поменять ве- дуідие колеса местами с заменой войлочных уплотнительных ко- лец в бортовых передачах;

— нет ли течи масла из пневматических рессор подвески. Перед плаваннем машины и после него, a также при работе

в условнях осенней и весеннен распутицы проіпвести смазку под-шнпников опорных катков, направляюшцх колес, опоры крпвощи-

78

пов, подшііпников поддерживающих роликов, втулок опор балан-снров (операция пронзводнтся Fia мнннмальном клиренсе), лаби-ринтовых унлотнений бортовых передач.

В силовом отделении произвести очистку агрегатов от пыли и грязи и проверить:

• нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из спстем двигателя, a также смазки из агрегатов силовой передачи;

• >ровень масла в бортовых передачах н нет ли воды в масле п>те.м частичного слива масла;

• исправность механизма защиты двигателя от попадания воды;

• исправность и регулнровку привода управления топлнвным насосом.

Работоснособиость системы ТДА проверяется через каждые 300 км пробега включеннем аппаратуры на 20—30 с; при необхо-димостн очнстить сопла форсунок; -

— затяжку хомутов соединения раздаточноіі трубы с патруб- ками короба воздухоочистнтеля н впускными коллекторами двн- гателя;

• легкость хода клапана водосборинка;

• нсправность привода клапана пылеотсоса;

— легкость хода клапанов на водоотливиых трубах откачи- вающих насосов.

Произвести смазку:

— подшипника механнзма выключення главного фрикциона (операция выполняется через каждые 500—600' км нробега ма- шины или через 25—30 ч работы машпны на плаву);

— подшипннка механизма выключення бортового фрикциона и вала выключения главного фрикциона через каждые 500—600 км

пробега машины;

— подшнпников переходных валнков, осей, шарнпров, н резьбы тяг приводов управления перед плаванием ыашііны и после него.

В среднеы отделенин произвести очистку отделения, приборов н аппаратуры от грязи (пьіли) н провернть:

— работу механизма открывання и закрывання клапанов воз- духозаборника двигателя;

— исправность освещення н снгнализации среднего отделення;

— легкость открываиия и закрывашія, состояние уплотнений, a также надежность работы замков н стопоров крышек посадоч- ных люков;

— состоянпе ручного огнетушнтеля; вес углекислоты в балло- не проверяется через каждые три месяца.

Пронзвести чнстку стекол прнборов наблюдения, их гнезд и проверить исправность электрообогрева смотровых приборов и окон шаровых установок.

В переднем отделенни произвести очистку ©тделения от пыли и грязи и проверить:

•— легкость откривания и плотность закрывання, состоянне уп»

79

ЛоТнення. a также надежность работы замка И стопора крышки люка механика-водителя;

• нсправность прнвода управления волноотражательным щи-том;

• действие привода управлення главным фрикцноном и на-личие свободного хода педали;

• действие привода управления бортовыми фрикционами и тормозами;

• работу приводов управления коробкой передач н реверсом;

• депствне приводов включения водометов и управления зас-лонкамн водометов;

• наличие п нсправность спасательных жилетов;

— давленпе воздуха в баллоне, a также, нет ли утечкн воздуха нз енстсмы воздухопуска; давление воздуха в баллопе летом

должно быть ne менее 45 кгс/см², зимоіі — не менее 80 кгс/см²;

• исправность внутреннего освещения отделения и освещения контролыю-измернтельных приборов;

• состоянне, крепление н степень заряженности аккумулятор-ной батарен п крепление проводов к выводным зажимам; еслп прп работаюіцеы двпгателе и полностыо выключенных потребптелях

вольтамперметр показывает зарядныіі гок больше 35 a плн нри запуске двнгателя стартером иапряжение падает ниже 18 в, то ие-обходпмо сдать АКБ на зарядку;

• исправиость гирополукомпаса и преобразователя, a такжеза-тяжку электропроводов, накидных гаек и штепсельных разъемов;

• работоспособность радиостанции и ТПУ, сочленение разъе-мов нагрудных переключателей с колодками разъемов на аппара- ' тах ТПУ, крепление приемопередатчика, антенного изолягора н

блока питания радиостанцин; очистить радиостанцию, изолятор антенны, приборы наблюдения от пыли (грязи), проверить нсправ-ность электрообогрева приборов.

Запустнть двигатель и провернть его работу на слух и по по-казашіям прпборов на всех режимах работы.

Проверить готовность системы ППО и почиых прпборов к работе.

Смазать подшипники педален, кронштейнов, рычагов управле-ния, переходных валиков, осей, шарниров и резьбы тяг приводов управления.

4. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

ТО-1 проводится через каждые 1300—1500 км пробега машины, но не более чем через 100—120 ч работы двигателя. Время на про-ведение ТО-1 экнпажем 5—6 ч.

Прн ТО-1 выполняются все работы ЕТО и дополнителыю объем работ, определенный инструкцией по эксплуатации машины.

5. Тсхническое обслуживание № 2 (ТО-2)

ТО-2 проводится через каждые 3000—3200 км пробега машины, но не более чем через 200—240 ч работы двигателя. Время на про-ведение ТО-2 экипажем 8—10 ч

80

, При ТО-2 выполняются все работіл ТО-1 и дополннтельно обье.м работ, опредслеіпіьііі ііііструкцпсн поэксплуатацин машниы.