Ослабления гусениц

_ Условиые обозначеиия: —— -лииив давмеиип

яинип сяива

м h -яинип забора -a-»- -лииия дремата Fs^a -рабочав шидность

І)-'--.^ь-.'-'-І -090/»

Гидравлическая система (рнс. 27) состонт из бака 17, муфты привода и гидронасоса 15, регулятора 6 давления, крана-расире-деліітеля 4, ручного гидронасоса 14, двух фильтров // и 16, двух электромагнитных трехпозиционных кранов 8, трех электромагнит-ных двухпозиционных кранов 7 н 12, мультиплнкатора 19, предо-хранительного клапана 10, пяти обратных клапанов 13, датчи-ка 9, приемнпка манометра и трубопроводов.

5. Электрооборудование

Электрооборудование ыашины состоит из источннков электри-ческой энергиіі, потребителей электрнческой энергии, вспомога-тельной аішаратуры, коитрольно-измерителыіых приборов и элект-рическон сети (рис. 28).

Нсточники электрической энергин: одна аккумуля-торная батарея 12CT-70 и генератор постоянного тока ВГ-7500, работающий совместно с реле-регулятором Р-ЮТМ.

Потребнтели электрической энергии: электриче-ский стартер; электропривод наведения; электродвнгателн вентиля-торов, транспоитера механизпроваиной укладкн, насосов (масло-закачивающего, іопливозакачнваіощего и водооткачпвг,ющпх), тер-моконденсаииопном дымовой аппаратуры и пагнетателя подсгрева-теля; реле элекгроспусков пулеметов; электрозапальное устройство орудня; приборы наружного и внутреннего освещения и световой сигнализации; звуковой сигнал; ночные приборы, приборы наблю-дения и прішеливания; обогреватели стекол прицелов, прнборов наблюдения и колпака мехапика-водителя; радиостанция P123M п танковое переговорное устройство Р-124; электроприборы системы коллектнвноіі защиты; гирополукомпас; свеча накаливання в по-догревателе; аппаратура снстемы противопожарного оборудова-ния; апішратура пуска н управлення снарядом ПТУРС; реле; кон-такторы; контрольно-нзмернтельные прнборы.

Вспомогательная аппаратура: розетка внешнего за-пуска; щіітки (центральный, распределительный, башни и подогре-вателя); вращающееся контактное устройство; выключатель бата-рей; аппаратура ксммутациоиная п защнты.

Контрольрі о-и з м е р н т е л ь н ы е п р и б о р ы: вольтметр ВА-440; термометр 2ТУЭ-1П; манометр ТЭМ-15 н ІЭДММ-300; тахометр ТЭ-4В; спидометр СП-106 с дагчиком ЛІЭ-301; счетчик моточасов 563-4П-Л\.

Электрическая сеть предназначена для передачи электрической энергии от источников к потребителям.

Напряжение бортовой сети 24—28,5 в.

6. Специальное оборудование машины

а) Противопожарное оборудование.

Противопожарное оборудование (ППО) предназначено для гу-шения пожара в ыашине, оно сосгоит из автоматической установ« ки и ручного огнетушителя.

67

Рис. 28. Схема размсщения приборов электрооборудоваиия в корпусс:

1 — рогулятор тсмпсратуры стекол РТС-27-1 прнборов ТНПО-170: 2, //, 41 и 67 — светнльники; 3 — выключатель цепеЯ питання электроспу-ска и светильника освеідсиня правого пулемета; 4 — звуковоП сигнал; 5 и 65 — фары со свстомаскнровочными шігадками; 6 — распредсли-телыіый щиток; 7 — клсммная коробка Дк: S — ііснтральный щиток; 9 и 62 — псрсдние габаритные фонари: 10 и 7і— блоки пнтамия ириборов ТВНЕ-4: 12 н 71 — регуляторы темнсратуры стекол РТС-27-3 прнборов ТВНЕ-4 и ТНПП-220; 13, 16, 2S и 32 — конечные выключа-тсли блокировок крышек люков; 14 и 27— пігепссльные рстткн; /5— выключатель обогрева стекол ТНП-350Б; /7 и PS—іглафоны: /Я— ріле включения фильтра ФПТ-ІСЮМ; 19 — контакюр включеиия нагнстателя; 20 — электродвигатель нагнетатгля; 21 — фильтр радиопомсх; 22—выключатель обогрева стекол шаровых установок; 23 — рсле закрытия ктапанов »агнетатсля (воздухозаборного и выброса пыли); 24 — реле-рсіулятор; 25 — конечныЛ выключатель клапана внешиего воздухозабора двигателя; 26 — коробка с добавочным сопротивлепном: 30 — гснерлтор ВГ-7500; 31 — стартер: 33 и 43 — заднио габаритпые фоиари: .44 —датчик манометра; 35— рсле закрытня клапаиа возду-хозаборпого устройства прнбора ПРХР: 36 — электродвигатель вытнжпиго вентилятора; 3S — выключатсль светнльника освещения котла подогрснатсля; 39 — датчик тахометра; 40 —дятчнк ічіидометра; 42 — датчнк термометра охлаждпющеіі жидкости; 44 —датчик тсрмомстра маіѵіа; 45 и 50 — элсктродвигатслн водооткачивающих ііасосов; 46 и 52 — контактпые свечи включения зодооткачкваюших иа^осов; 47 — іци-ѵок подогревателя: 48—электродвигатсль маслозакачивающего насоса; 49 — свсча иакалнвания; 51 — элсктродвигятель нагистателя модогрс-ватсля; 53 — элоктродвигатель топлнвозакачивающего насоса; 54 — элѵктромапштііая муфта; 55 — электродвнгатель насоса дымовой ашіа-ратуры; 56 — датчнк иакометра гидросистемы: 57 — электродвигатель вгнтмлятора охлаждения геиератора; 5S — контактор включсння эліж-

При автоматическон работе система обеспечнвает: сиг-нализацию о пожаре; остановку двпгателя н задержку по-дачн опіегасящсго состава на время, неоохочнмое для остановки двигателя; тушенне пожара п^тем подачи со-става «3,5» к очагу пожара. При ручном включении си-стема также обеснечнвает остарювку двигателя, задержку подачи огнегасящего состава и тушенне пожара.

Ручной огнетушитель предназначен для тушення по-жара как внутрн, так и спаружн машины.

б) Снстема коллектнвиой защнты экипа-ж a о т о р y ж н я массового п o p a ж е н н я.

Снстема устропств коллектнвиой защнты предназна-чена для защиты экипажа и оборудовашія, расположен-ных внутри машпны, от воздеііствия ударной волиы, взрыва ядерного боеприпаса, радиоактивноп пылн (PB), отравля-ющнх веществ (OB) и бактернальных аэрозолей.

Защнта от ударнон волны ос\ществляется спешіаль-ііыміі уплотняющимн устроііствамн, установленнымн на машине, нз которых одни постоянно уплотняют среднее отделенне, другие закрываются автоматически по сигналу прибора радиациоініон н химическоіі разведкн (ПРХР).

Защита экипажа от воздействия радиоактивноГі пыли, отравляющих веществ н бактериалыіых аэрозолей осу-ществляется очнсткон воздуха н созданііем в среднем отделенин избыточного давления, которое исключает по-паданне в него неочнщенного воздуха через отдельные не-плотностн.

Очнстка воздуха н созданне избыточного давлення обес-печнваются фильтровентііляциоиіюй установкой, состоя-щей нз нагнетателя-сепаратора н фіільтра-поглотнтеля.

Размещеріие и состав основны.х элементов системы кол-лектнвной защнты показан на рис. 29.

7. Правила пользования специальным оборудованием машины

Пользованпе гндроснстемой

Натяжение гусеннц счнтается рюрмальным, когда они натянуты с усилием 400 кгс.

Для натяження гусеннц иеобходимо:

• установить машину на ровную горизонтальную пло-щадку с твердым грунтом;

• подготовить двигатель к запуску, запустить его и установить обороты 800—1000 об/мпн;

• включить выключатель «ГИДРОСИСТЕМА» на цен-тралыюм щнтке механика-воднтеля; ири этом должна за-гореться сигнальная ламііочка, находящаяся рядом с вы-ключением.

69

_і

з

3 ■»

IЬ

I?

эв --х м

п«tf.

s^5 ' !

c - t-

Ч Ч - .«

-* с о

i i rв

SS"

S.⁵=§

2 В П ..

S § S 5

О s a:

о>

3 s

10 Ol

CO

С X

к ce

^ с

S П

і: *=

lias?

к | ш

пп « S b

s* g."

fr* s: O

s: 5 o я ^ o « - -) o a >• ; o =

h- Чн * =

S = t- -tele ..

So og.2

_ ^ r- C» * ^C

* I Эоgg I feЈ

70

В знмнее время после стояикн машииы выключатель «ГИДРО-СПСТЕМА» включать не менее чем за 3 мнн до пачала работы с гпдроснстемоіі; при нерабогающем двнгателе и прн ненсправном гидронасосе необходимо пользоваться ручным насосом гидро-системы;

• установнть указатель регулятора давления на деление, сб-ответствующее угилию натяжения;

• перевести переключатель «ОСЛАБЛЕНИЕ—НАТЯЖЕ-НИЕ» на цеитралыюм щитке механнка-водителя в положение «НАТЯЖЕНИЕ;> н удержнвать его в этом положении в течение всего временн иатяження; при этом обороты двигателя должны быть не более 1500 об/мнн.

Ослаблять натяженне гусениц только при стоянке машины. Для этого необходимо перевести переключатель ослабленне—натяже-нне в положенне «ОСЛАБЛЕНІІЕ» п удерживать его в этом поло-жении в течение всего времеип ослабления натяжения гусениц.

После натяжения гусениц выключить выключатель «ГИДРО-СИСТЕМА».

Изменение величнны клнренса пронзводнтся в такой иоследо-вательности:

• запустить двнгатель и установить обороты 800—1000 об/мин;

• включнть выключатель «ПІДРОСИСТЕМА» на центральном щитке механнка-водителя;

• неревестн исреключатель по іъем—опусканне иа црГітраль-ном щнтке механпка-водителя в положеіше «ОПУСКАНИЕ» и удерживать его в этом положеніш в течение всего времеии опуска-ния машины;

• для установки машины на макснмальный клиренс необхо-димо перевести переключатель подъем—опускание на централь-ном щитке механнка-водителя в положение «ПОДЪЕМ» и удер-живать его в этом положенин в течение всего времени подъема машнны; прн этом обороты двнгателя должны быть не более 1500 об/мин;

• отпустить переключатель подъем — опусканне, в случае зна-чительного проседания машины (вследствие недостаточного разо-грева масла) после отпускания переключателя для выхода на рабочий клнренс допускается нроизвестн 1—3 подъема из проме-жуточного положения с обязателыіым возвращеннем переключате-ля нодъем—онусканне после каждого подъема в нентральное по-ложение;

• произвестн натяжение гусерищ и выключить выключатель «ГИДРОСИСТЕМА».

Подъем катков прн вывешенной машине производится в такой последовательности:

• включить выключатель «ПОДЪЕМ КАТКОВ»;

• установить переключатель подъем — опускание в положение «ОПУСКАНИЕ» н после окончания подъема катков отпустить пе-реключатель; при нод ьеме катков обороты двигателя должиы быть ре более 1500 об/мин;

71

72

Ti

I

г

¹ a- .. Ш

tf t= 0> *

**■ ' « v H W

E- ь 2 =■

2 й « Ч Ч П

rta t o sc sc

y —. s ta 3 л

at *l «

r = s S5 "пf- _v |

gn^s—Ш 4 ЈuЈu™

Я Э-Г- l

• ч« *;; _

I x I я~.0 Е •» 3 ' * ge;Ц

*5^..!ыi

•5 «Н-:<ош

Ч й^ г e; o.

¹ S»h"o ч

O ^я w ь X ^

Э 2 o. a- ч и e; H I " _ 3 n

_: v ф ' i ^ra fr* я

g ПibIп-»

a*i-~ 3 2 i «I ai '

ssпOS

o fr-S

g?

U'sl

Ш * ₅fr-

-£»£ =

-O ' c | =

dы.* '

¹ --•1

кЈ _:-

i? «g ••^c"

o •=-?-£• S.

Г^ S^ w (-. _Д

°5--° =- —

l 5« a-or"

• произвести натяжение гусениц;

• выключить выключателн «ПОДЪЕМ КАТКОВ» и «ПІДРОСПСТЕМА».

Пользоваиие системой противопожар-ного оборудования (ППО).

Еслп пожар обнаружен раньше, че.м сработяет авто-матика ППО, необходимо заглушить двигательи нажать на кнэпку ППО на щитке механика-воднтеля. Пожар в средне.м п переднем отделениях тушптся ручным огне-тушигелем и всеми подручпымн средствами.

Длптелыюе пребывание в машине, из которой не удален состав «3,5» после пожара, не допускается, это опаспо для жпзнп.

Пользование с п с т е м о п д ы м о п y c к а

Для постаиовки дымовой завесы иеобходнмо вклю-чить выключатель «ТДА» на централыюм щитке меха-ника-воднтеля. Аппаратуру включать только пріі про-гретом н работающем под иагрузкон двигателе. Во время дымопуска не допускается переключеиие передач и уменьшемие оборотов двнгателя.

Продолжителыюсть каждого дымопуска не должна превышать 10 міш.

П о л ь з о в а н и е с н с т е м о й в е н т и л я ц и и

Прн закрытых люках удаление загазованного воз-духа из машнны производится с помощью нагнетателя и двух вытяжных вентнляторов;

— пуск и остаиовка нагиетателя и вытяжного венти- лятора корпуса пронзводится соответственно выключа- гелями «Л\В-67» и «ВЕНТИЛЯТОР» па щіпке мехаішка- водителя. Пуск п остановка второго вытяжного венти- лятора пронзводіітся с помощью клапана вентилятора: клаііан открыт — вептплятор включен, клапан закрыт — вентнлятор выключен.

Пользованне ночным прибором меха-н нка-во д ител я

Для этого необходимо: — отсоедннить розетку обогрева и вынуть нз централь-иоіі шахты дтевноіі смотровой прнбор ТНПО-170;

• вынуть из укладочного ящика ночной прибор н убеднться, что шторка н диафрагма прибора закрыты;

• снять с окуляров колпак и вывернуть заглушки с высоковольтного ввода н разъема обогрева;

• вставить прибор в шахту и закрепить его боко-выми зажимамн;

• вывернуть заглушку с разъема высоковольтного кабеля блока пнтания, вставнть штырь в гнездо высоко-вольтного ввода и от руки плотно, ио без большого уси-лия завериуть накндную гайку;

• подключить розетку обогрева к колодке прибора;

73

t

• уложить енятый прибор ТНПО-170, колпак окуляров и за-глуінки D ящнк для иочного прибора;

• убедиться, что пот. насадку СМУ правоіі фары установлен светофильтр; если не установлен, то снять насадку, наложить на фару светофильтр так, чтобы светофильтром закрывалась верхняя половина рассеивателя и установить насадку на место;

• выключить в машине светилышки, мешающие наблюдению через прибор, и включить тумблер на блоке питання;

• наблюдая в прибор, открыть шторку и диафрагмы в объ-ективах (поставнть рукоятку шторки в левое положение, a рукоят-ку диафрагмы п.іавио ішдиять вверх до получення контрастного іізображепня местиости);

• ііри иеобходи.мостіі включить правую фару нереключателем «БОЛЬШОЙ СВЕТ».

Фары регулируются в почиое время и прн отсутствнп посторон-него освещення так, чтобы в прибор былп видны иеровпости доро-ги на установлениоіі дальности.

Пользоваіше гирополукомнасом

Включенне и выключеіше прибора пронзводится только в не-подвижпой машиііе:

• сорнентнровать машнну (ее продолыіую ось) на точку, нахо-дящуюся на направленпн предстоящего двнжеінія; направленне определяется с помощью прибора ТНПП-220 (правого или левого) при застопоренной установке ію-походному; корпус машины на-правляется так, чтобы вертикальная ліппія централыюн марки в поле зрения прибора совпала с намеченной точкой;

• убедиться, что прибор заарретнрован (рукоятка арретира на-ходится в положеиии от себя), и включить выключатель «ГПК»;

• через 5 мнн после включения преобразователя установнть по шкале гироиолукомпаса требуемый угол, плавно поворачи-вая рукоятку арретира;

• прогретьприбор (летом — в теченне Юмнн, зимой — 20мин), после чего разарретировать его, отстопорив и плавно оттянув руч-ку арретира иа себя (до щелчка); прн этом поворачивать ручку нельзя, так как это может исказить показания прнбора. Движе-ние с работающнм заарретированным прибором запрещается;

• для выдерживания курса необходимо совмещать установлен-ное деление шкалы катушкн с визиром прибора путем поворога машины;

• после окончания работы прибор должен быть заарретирован перемещением рукоятки арретира до отказа от себя, выключить выключатель «ГПК» на центральном щитке механика-водптеля.

Пользование электрообогревом прнборов на-б л ю д е н и я

Электрообогрев наружных окон прнборов включается при тем-пературе окружающего воздуха примерно от +5 до —5°С, при дожде, мокром снеге, изморози и обледененни:

— электрообогрев внутренних окон очслючается при необходи- мости (при индевенни или запотевании поверхности стекол);

74

V

• для обогрева окон прпборов ТППО-170 включается выклю-чатель «ОБОГРЕВ TIIIIЬ» ііри срелнем ноложепии переключателя «НАРУЖН. — ВНІТРЕН.»; прн необходнмостн обогрева только наружных илн только внутречннх окон приборов перекіючатель переводится соответственно в положенпе «НАРУЖН.» или «ВНУТРЕН.»;

• для обогрева окон приборов ТМПП-220 включается в одно из трех положений выключатель на регуляторе темпера-туры стекол, маходящемся на правом подкрылке в переднем отде-лении;

• для обогрева защитного стекла прибора 1ПН22М1 вклю-чается выключатель «ОБОГРЕВ СТЕКЛА» на щитке среднего от-деления; для обогрева ок\ляра прибора 1ПП22М1 включается вы-ключатель «ОБОГРЕВ ТНПО», a переключатель переводится в по-ложение «ВНУТРЕН> или средиее положение;

• для обогрева стекол шаровых установок включается выклю-чатель «ОБОГРЕВ СТЕКОЛ», расположенный на крышке рядом с правым прибором ТНПО-170;

• для обогрева окон прибора ТНП-350Б подключить разъем обогрева от прибора ТНПО-170 к колодке прибора, включить вы-ключатель ТНП-ЗоОБ ма крыше слева от механика-водителя и выключатель яа самом приборе.

Пользование розеткоіі внешнего запуска дви-гателя

Для запуска двигателя стартером от аккумуляторной батареи другой машины необходнмо:

• выключить выключатель аккумуляторной батареи данной машины;

• вставить в гнезда розеткн внешнего запуска штыри двух проводов, приыеняемых для этон цели; вторые концы проводов включить в гнезда такой же розетки машнны, батарея которой служит источником питання. При включенин проводов нужно стро-го соблюдать полярность;

• включить выключатель аккумуляторной батарен машины внешнего источника и приступить к нормальному запуску двигате-ля стартером;

• после запуска двигателя отсоедннпть провода внешнего за-пуска н включить выключатель аккумуляторноіі батареи.

II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВЛНИЕ БОЕВОЙ МЛШИНЫ 1. Виды и объем техиического обслуживания

Для машины предусмотрены следующие виды технического об-служивания: контрольные осмотры, ежедневное техническое об-служивание, техническое обслуживание № 1, техническое обслужи-вание № 2, сезонное техннческое обслуживание.

Необходимо строго соблюдать периодичность обслуживания н Полностью производить все предусмотренные работы.

75

Смазку узлов и механнзмов, a также замену масла производнть сразу же после возвращения машііны из пробега, когда оиа ра-зогрета, особенно в зпмнее время.