18. Определение трудозатрат при технической эксплуатации Понятие о трудозатратах и трудоёмкости

Трудоемкость (t) - это затраты труда на выполнение в заданных условиях операции или группы операций ТО или ремонта. Трудоемкость измеряется в нормо-единицах (человеко-часах, человеко-минутах). Трудоемкость 25 чел. мин означает, что соответствующую операцию в оговоренных условиях (оборудование, оснастка, освещение и др.) исполнитель необходимой квалификации в среднем должен выполнить за 25 мин. Если одновременно эту работу могут выполнять несколько исполнителей (Р), то средняя продолжительность выполнения сокра­щается и составляет t_С = t/εP, где ε - коэффициент, определяющий возможность совместной работы исполнителей, 0 < ε ≤ 1.

Различают нормативную и фактическую трудоемкость.

Нормативная трудоемкость является официальной юридической нормой, принятой на данном предприятии, фирме и т.д., используется для определения численности исполнителей; оплаты труда исполнителей (тарифная ставка, руб./ч); расчетов с клиентурой.

Фактическая трудоемкость - затраты труда на выполнение конкретной операции конкретным исполнителем. Является случайной величиной и может отличаться от нормативной.

Виды и структура норм при тэа

На автомобильном транспорте действуют следующие виды норм:

• дифференцированные (пооперационные), устанавливаемые на отдельные опе­рации или их части - переходы (смена масла; регулирование клапанного механизма; замена свечи и т.д.);

• укрупненные - на группу операций, вид ТО и ремонта (мойка, крепежные ра­боты при ТО-1 или ТО-2, замена ведомого диска сцепления и т.д.);

• удельные, относимые к пробегу автомобили, чел. - ч/1000 км (нормирование текущего ремонта).

Методы нормирования

Фактическое время (или трудоемкость) выполнения операций ТО и ремонта является случайной величиной, имеющей значительную вариацию, зависящую от технического состояния и срока службы автомобиля, условий выполнения работы, применяемого оборудования, квалификации персонала и других факторов. Напри­мер, условная продолжительность выполнения однотипных операций ТО и ремонта у рабочих 1-, 2-, 3-, 4- и 5-го разрядов изменяется соответственно следующим образом: 1; 0,79; 0,71; 0,64; 0,61. Поэтому норма относится к определенным огово­ренным условиям, например типовым (типовая норма), конкретным условиям группы предприятий (внутриведомственная норма) или данного предприятия (внутрихозяйственная или местная норма). Типовые пооперационные нормы при­водятся в соответствующих справочниках.

Нормативы трудоемкости ограничивают трудоемкость сверху, т.е. факти­ческая трудоемкость должна быть не больше нормативной при условии качест­венного выполнения работ.

При определении или изменении норм используют так называемую фото­графию рабочего времени, хронометражные наблюдения, метод микроэлементных нормативов времени.

19. Определение потребности в запасных частях Назначение и виды норм

Потребность в запасных частях для ТО и ремонта проявляется в процессе эксплуатации и определяется :

• надежностью изделия;

• уровнем технической эксплуатации;

• условиями эксплуатации.

Потребность в запасных частях

• диктует спрос на них;

• определяет размер запасов на предприятиях, объем и периодичность заказов;

• определяет финансовые затраты на приобретение и содержание запасных частей, которые, например, при ТР достигают 40%.

Потребность в запасных частях оформляется в виде норм расхода.

Виды норм:

финансовые - средние удельные затраты на запасные части, расходуемые на эксплуатацию, в том числе по видам ТО и ремонта (ТО-1, ТО-2, ТР), руб./1000 км; применяются для парка автомобилей при планировании расхо­дов; определяются обобщением опыта, данными по фактическим расходам, аналитическими расчетами;

номенклатурные (Н) - устанавливают средний расход конкретной детали в штуках на п автомобилей в год (в России п = 100), содержатся в каталогах заводов-производителей, номенклатурных тетрадях, у дистрибьюторов; включают от 400 до 800 наименований деталей;

индивидуальные - разрабатываются для конкретного АТП, фирмы, маршру­та; учитывают специфику эксплуатации.