14. Funkcje opakowań

Właściwe opakowanie towaru w aspekcie logistyki może przyczynić się do:

- obciążenia całkowitych kosztów logistycznych;

• zwiększenia poziomu obsługi klienta.

Zasada 3*R

• redukcja ilości odpadów oraz opakowań

• reusing – wielokrotne używanie tych samych opakowań

• recykling – wtórne wykorzystanie odpadów

opakowanie z logistycznego pkt widzenia powinno: ułatwiać prace transportowe, optymalne wykorzystać powierzchnię magazynową

opakowania muszą zapewnić stabilność przy składowaniu wielopoziomowym

JEDNOSTKI LOGISTYCZNE powstają przez połączenie towarów w znormalizowane pod względem kształtów i wymiarów jednostki w tym celu, aby uprościć przepływ towarów i obniżyć powstające przy tym koszty. Jednostka logistyczna: pojemnik; skrzynie składane; palety (skrzyniowe, płaskie, słupkowe); jednostki pakietowane; pakowany towar.

Funkcje opakowań		Wymagania stawiane opakowaniom
Funkcje ochronne		Mała wrażliwość na zmiany temperatury Szczelność Odporność na korozję Odporność na przenikalność tłuszczu Neutralność chemiczna Zdolność do zachowania ilości Trudna zapalność
	Funkcje związane z transportem	Stabilność form Odporność na zderzenia Odporność na nacisk Odporność na rozrywanie
	i magazynowaniem	Podatność na piętrzenie Odporność na wstrząsy Znormalizowane wymiary Łatwość manipulacji Podatność do czynności zautomatyzowanych Możliwość ujmowania widłami wózków podnośnikowych Podatność do tworzenia jednostek ładunkowych
		Oszczędność przestrzeni Oszczędność powierzchni
		Ekonomiczność
Funkcje sprzedażne	Funkcje identyfikacyjne i informacyjne	Cechy reklamowe Informatywność Łatwość identyfikowania Odróżnialność
		Łatwość otwierania Możliwość ponownego zamykania
	Funkcje związane z użytkowaniem	Ekologiczność Łatwość kasacji Higieniczność

15.Transport- rodzaje, wady, zalety, zastosowanie.

Algorytm postępowania logistycznego przy wyborze środka transportu:

 potrzeba przewozu  wybór gałęzi przewozu  przewoźnik  droga i sposób przewozu

Gdy wyznaczono powyższą kolejność należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

1. podatność przewozowa,

2. odległość przestrzenna od punktu nadania do punktu odbioru,

charakter potrzeby pierwotnej wywołującej daną potrzebę przewozową.

1. transport kolejowy: ZALETY: zdolność do przewozów masowych, relatywnie niskie stawki przewozowe przy dostawach na średnie i duże odległości, rozległa sieć połączeń dostosowanych do lokalizacji głównych rynków zaopatrzenia i zbytu, duża dostępność przestrzenna dróg i stacji, czas transportu- regularność, niezawodność, częstotliwość, rytmiczność połączeń, specjalistyczny tabor przystosowany do przewozów ładunków o zróżnicowanej podatności transportowej, możliwość dowozu do przewoźników innych gałęzi transportu.

WADY: niskie bezpieczeństwo przewozu ładunków wrażliwych na wstrząsy i przeładunki oraz duże niebezpieczeństwo utraty ładunku.

2.Transport samochodowy: Z: najlepsza dostępność przestrzenna do rynków zaopatrzenia i zbytu wynikająca z największej gęstości i spójności sieci dróg, najkorzystniejsza dostępność w czasie, specjalistyczny tabor przystosowany do przewozu ładunków o zróżnicowanej podatności transportowej, najlepsze możliwości dowozu do przewoźnika innych gałęzi transp. W: wysokie koszty

3.Transport morski: Z: zdolność do masowych przewozów ładunków o najszerszym wachlarzu podatności przewozowej, światowy zasięg obsługiwanych szlaków przewoz., najkorzystniejsze ceny przewozu na dużych odległościach.

W: niewielka prędkość eksploatacyjna statków, relatywnie niska częstotliwość i punktualność połączeń, niskie bezpieczeństwo ładunków wrażliwych na wilgoć, dłuższy czas dostawy, dodatkowo wykorzystuje się usługi dowozowo- odwozowe.

4.Transport wodny śródlądowy- Z: zdolność do masowych przewozów ładunków o niskiej wartości, niskie ceny

W: długi czas dostawy- duża nieregularność przewozów, niedostosowanie sieci dróg wodnych do rozmieszczenia rynków zaopatrz. I zbytu, niskie bezpieczeństwo ładunków wrażliwych na wilgoć, długi czas dostaw i przeładunków.

5.Transport przesyłowy- Z: zdolność do przesyłania dużych ilości prod. Płynnych i gazowych, niskie koszty przesyłania, korzystny czas przesyłania ze wzgl. Na dużą przepustowość ropociągów i gazociągów. W: słaba dostępność przestrzenna.

6.Transport lotniczy: Z: zdolność do przewozu produktów o szczególnej podatności naturalnej, techn., ekonomicznej, krótki czas, duża degresja kosztów jednostkowych na dalszych odległościach W: wysokie koszty przemieszczania produktów, konieczność wykorzystania usług dowozowo- odwozowych..

7.transport kombinowany- Z: korzyści różnych gałęzi transportu, możliwość obniżenia kosztów przemieszczania przy zachowaniu wymaganego profilu jakościowego usługi przewozowej, możliwość zredukowania szkód i strat oraz prac manipulacyjnych i składowania poprzez zastosowanie kontenerów i palet, zwiększenie elastyczności dostaw.

W: wyższe koszty przemieszczania ładunków niż w przypadku pojedynczego przewoźnika.