3. Розробка планувальних рішень кварталу
На генплані треба показати всі елементи прилеглих вулиць (проїзні частини, тротуари, розділювальні смуги між проїзними частинами і тротуарами) і систему проїздів мікрорайону (рис. 6). Радіус сполучення проїзних частин вулиць на перехресті приймають 12 м.
Основне завдання системи проїздів мікрорайону (кварталу) – забезпечення зручного під’їзду до житлових будинків, установ і підприємств обслуговування та відводу поверхневих вод. Проїзди прокладають по кільцевій, напівкільцевій або тупиковій схемі.
Система проїздів складається з в’їздів, проїздів, майданчиків для роз’їзду, розворотних майданчиків та стоянок. В’їзд (частина системи проїздів від лотка проїзної частини вулиці до першого розгалуження) приймається 6,0 м завширшки. Примикання в’їзду до проїзної частини магістральних вулиць повинно бути на відстані не менше 100 м від перехрестя. Проїзди, які ведуть до груп будинків з населенням до 3 тис. жителів повинні бути 3,5 завширшки; проїзди які ведуть к групам будинків з населенням більш 3 тис. жителів – 6.0м. При довжині проїзду завширшки 3,5 м більше 150 м, через кожні 100 м улаштовують майданчики для роз’їзду завширшки 3,0 і довжиною 15 м. Тупикові проїзди закінчуються розворотними майданчиками 12,0 12,0 м. Стоянки повинні бути карманного типу, розміщувати їх бажано недалеко від в’їзду. Ширину їх приймають 6,0 м. На кожну машину виділяють 25 м2. Радіус закруглень у системі проїздів приймають 6,0 м. ( рис. 7, 9).
Відстань від будинків до проїздів має бути: для 5ти поверхового будинку – 6,0 м (з урахуванням улаштування каналізаційної мережі), 9ти поверхового – 8 м, 12ти – 9 м, 16ти – 10 м.
У житлових кварталах треба передбачати в'їзди на їх територію, а також при потребі - наскрізні проїзди в будинках на відстані не більше 300 м один від одного, а при периметральній забудові - не більше 180 м. Приклади організації проїздів по території кварталу наведені на рис. 8.
Примикання проїздів до проїжджих частин магістральних вулиць регульованого руху допускається на відстанях не менше 50 м від перехрестя.
Для під'їзду до груп житлових будинків, великих установ і підприємств обслуговування, торгових центрів треба передбачати основні проїзди, а до будинків, що стоять окремо, - другорядні проїзди, розміри яких приймаються відповідно до таблиці 4.
Таблиця 4 - Класифікація вулиць і доріг
Категорія вулиць і доріг |
Ширина смуги руху, м |
Кількість смуг проїзної частини |
Ширина центральної розділювальної смуги, м |
Найменші радіуси кривизни у плані |
Ширина тротуару, м |
Найменша ширина розділювальної смуги |
Магістральні вулиці загально-міського значення регульованого руху Магістральні вулиці районного значення Вулиці і дороги місцевого значення: житлові вулиці проїзди |
3,75
3,75
3,50 3,0-3,5 |
4-6
2-4
2-3 1-2 |
3,0
2,0**
– – |
125
125
50 30 |
3,0
2,25
1,5 0,75 |
3,0
3,0
2,0 – |
Рис. 6. Система проїздів мікрорайону
Вулиця місцевого значення
3,5
3
1,5
6,0
10,5
5,0*
1,5
6,0
5,0
23,5
Магістральна вулиця районного значення
2,0**
3,75
2
3,75
2
10,0
10,0
5,0
17,0
5,0
2,25
2,25
31,5
Магістральна вулиця загального значення регульованого руху
***
3,0
0,5
3,75
3
3,75
3
0,5
10,0
10,0
25,50
10,0
3,0
3,0
10,0
52,5
Рис. 7. Профілі вулиць
*За умови прокладання збираючого каналізаційного колектора або розподіляючих водопровідних мереж та озеленення найменша ширина розділювальної смуги повинна бути не менше 5 м.
**Центральна розділювальна смуга приймається завширшки 2 м, за умови влаштування в рівні проїзної частини і виділення суцільною лінією розмітки.
***Запобіжна смуга між проїзною частиною і бортовим каменем.
На другорядних (односмугових) проїздах треба передбачати роз'їзні майданчики завширшки 6 і завдовжки 15 м на відстані не більше 75 м один від одного. Тупикові проїзди повинні бути завдовжки не більше 150 м і закінчуватися поворотними майданчиками, які забезпечують можливість розвороту сміттєвозів, прибиральних і пожежних машин.
Р
ис.
8. Схеми основних проїздів мікрорайону:
а – кільцева, б – петельна, в – тупикова, г – змішана.
Тротуари, велосипедні доріжки треба підносити на 15 см над рівнем проїздів. Перехрещення тротуарів і велосипедних доріжок треба передбачати в одному рівні з улаштуванням рампи завдовжки відповідно 1,5 і 3 м.
До житлових будинків, що стоять окремо, заввишки не більше 9 поверхів, а також до об'єктів, які відвідують інваліди, допускається улаштування проїздів, суміщених з тротуарами при їх довжині не більше 150 м і загальній ширині не менше 4,2 м.
Рис. 9. Розміри тупикових поворотних майданчиків
Відстань між житловими будинками, житловими і громадськими, а також між виробничими будинками треба приймати на основі розрахунків інсоляції і освітленості відповідно до ДБН 360-92** (розділ 10), протипожежних вимог (додаток 3.1).
При проектуванні проїздів і пішохідних шляхів необхідно забезпечувати можливість проїзду пожежних машин до житлових і громадських будинків, у тому числі із вбудовано-прибудованими приміщеннями, і доступ пожежників з автодрабин і автопідйомників у будь-яку квартиру чи приміщення.
Відстань від краю проїзду до стін будинку, як правило, слід приймати 5-8м для будинків до 9 поверхів і 8-10 м для будинків 9 поверхів і вище. Ширина проїзду повинна бути не менше 3,5 м. У зоні між будинками і проїздами, а також на відстані 1,5 м від проїзду з протилежного боку будинку, не допускається розміщення огорож, повітряних ліній електропередачі і рядкового насадження дерев.
Відстані від контактних проводів трамвайних і тролейбусних ліній слід призначати: до житлових і громадських будинків - не менше 5 м, до складів горючих і легкозаймистих рідин: підземних - 25 м, надземних - 50 м.
Уздовж фасадів будинків, які не мають входів, допускається передбачати смуги завширшки 6 м з нижчим типом покриття, придатні для проїзду пожежних машин.
Між довгими сторонами житлових будинків заввишки 2-3 поверхи треба приймати відстані (побутові розриви) не менше 15 м, а заввишки в 4 поверхи і більше - 20 м, між довгими сторонами і торцями з вікнами із житлових кімнат цих будинків - не менше 15 м.
При різних вимогах (протипожежних, санітарно-гігієнічних та ін.) до мінімально допустимих відстаней між будинками і спорудами при проектуванні треба приймати величини, найбільші з них.
Житлові будинки з квартирами на перших поверхах треба розміщувати, як правило, з відступом від червоних ліній. По червоній лінії допускається розміщувати житлові будинки з вбудованими у перші поверхи приміщеннями громадського призначення, а на житлових вулицях в умовах реконструкції забудови, яка склалася, - житлові будинки з квартирами на перших поверхах тільки як виняток.