3.3. Динамическое торможение

1. Нажать кнопку SB2 «Вперёд», далее пуск происходит автоматически;

2. после окончания пуска убедиться, что включены контакторы КМ1, КМ2;

3. остановить двигатель нажатием кнопки SB4 «Стоп»;

При выполнении п.3.3.2 :

1. внести в таблицу 1 значения тока динамического торможения I ( по обратному отбросу стрелки амперметра РА );

2. определить по секундной стрелке часов время t динамического торможения и внести его в таблицу2.

Время торможения - от момента нажатия кнопки SB4 до момента полной остановки двигателя.

3.4. Реверс двигателя

1. Нажать кнопку SB3 «Назад»;

2. убедиться в реверсе двигателя;

3. нажать одновременно кнопки SB4 «Стоп» и SB5 «Блокировка динамического торможения».

4. Оформление отчёта

4.1. Внести в отчёт: принципиальную схему ( рис. 1 ) и графики механических характеристик ( рис.2 ); уметь объяснить работу схемы во всех режимах; уметь объяснить все переходные процессы ( при пуске, торможении, регулировании скорости );

4.2. Ответить на вопросы:

1. какие способы регулирования скорости применяются в данной работе?

2. какие виды электрического торможения применяются в данной работе?

3. какие защитные устройства обеспечивают защиты: от токов короткого замыкания; токов перегрузки; минимальную и нулевую?

4. каковы уставки защитных устройств?

5. каково назначение минимальной защиты? нулевой защиты?

6. чем опасно одновременное включение обоих реверсивных контакторов? Как в схеме исключена возможность такого включения?

7. Каковы возможные причины неоднократного перегорания резистора R3?

Придожение к лабораторной работе №1

“Исследование режимов работы электродвигателя постоянного тока”

Рис. 2. Механические характеристики двигателя постоянного тока смешанного возбуждения:

«1» - искусственная ( ползучая ), при шунтировании обмотки якоря ( см. рис. 3 );

«2» - искусственная, при введении резистора R3 в цепь обмотки якоря ( рис. 4 );

«3» - естественная ( без резисторов ) ( рис. 5 );

«4» - искусственная, при введении резистора R4 в цепь параллельной обмотки возбуждения;

«5» - искусственная, при динамическом торможении ( рис. 6 ).

Характеристики «1», «2», «3» - пусковые, «4» - регулировочная, «5» - тормозная.

Симметричные характеристики «1'», «2'», «3'», «4'» и «5'» - аналогичные для обратного направления вращения.