Устойчивость автомобиля

Под устойчивостью понимают способность автомобиля противостоять заносу (скольжению) и опрокидыванию. В зависимости от направления скольжения или опрокидывания различают продольную и поперечную устойчивость. Более вероятно нарушение поперечной устойчивости, возникающее вследствие действия боковых сил: центробежной силы, поперечной составляющей силы тяжести, бокового ветра, ударов о неровности дороги.

Устойчивость движущегося автомобиля зависит от следующих факторов: массы автомобиля, высоты его центра тяжести, базы, ширины колеи; размера шин, их конструкции и состояния; радиусов кривизны

дороги и состояния ее поверхности; конструкции и состояния тормозов; скорости и направления движения; умения управлять автомобилем.

Балансировка колёс.

В результате неуравновешенности колёс на повышенной скорости движения автомобиля появляется вибрация, которая вызывает усиленный износ шин, подшипников, ступиц колёс. Автомобиль плохо « держит » дорогу, вибрация передаётся на рулевое колесо, утомляет водителя. Передаваясь на автомобиль, она расшатывает крепление деталей. Неуравновешенность колеса появляется из-за небрежного ремонта камер, шин, погнутости диска колеса и износа шин.

Движения в горных условиях.

Ведя автомобиль в горных условиях, водитель должен всегда помнить о большой сложности движения и тех тяжелых последствиях, к которым может привести малейшее нарушение правил дорожного движения. Дороги в горной местности характеризуются большим количеством затяжных подъёмов и спусков, крутыми поворотами малого радиуса с ограниченной видимостью, а также узкой проезжей части. Как правило, с одной стороны горных дорог находятся отвесные скалы, а с другой - обрывы.

Резкие колебания температуры воздуха в течение суток сопровождаются выпадением осадков, поэтому обвалы, снежные заносы, туманы и обледенение дорог в горах явление очень частое. С увеличением высоты атмосферное давление падает, а температура и плотность воздуха понижаются, и в связи с этим резко понижается мощность двигателя, увеличивается расход горючего, понижается температура кипения воды,

менее надежной становится работа тормозов с пневматическим приводом, ухудшается действие системы зажигания, снижаются электрические сопротивления изоляции электропроводки.

Высокогорные условия оказывают также существенное влияние на организм водителя. Недостаток кислорода в горах затрудняет дыхание, вызывает головные боли. Длительное действие отраженных солнечных лучей, особенно во время преодоления снежных перевалов, нередко раздражает слизистую оболочку глаза, ухудшает зрение. Отсюда ясно, что режим работы в горах является более напряженным, нежели в обычных условиях.

Силы, действующие на автомобиль.

1 Центробежная сила:

Возникает при повороте и развороте автомобиля

2.Сила сопротивления подъема:

Зависит от угла подъема 12-31% и массы автомобиля

3 .Сила сопротивления воздуха:

Зависит от направления и силы ветра, а так же от скорости и обтекаемости автомобиля.

Сила скольжения, сила опрокидывания, инерции, сила трения, сила покоя, сила заноса, сила тяжести, сила качения колес автомобиля, коэффициент сцепления колес а/м с дорогой.

Тормозная сила зависит от массы (Ga)ТС и коэффициента сцепления. Значения коэффициента сцепления для безопасности движения велико, так как от его величины зависят такие важные факторы, как эффективность торможения, устойчивость, управляемость, динамичность.

Не следует резко нажимать на педаль тормоза при движении на спуске нужно двигаться на той же передачи, на которой ТС преодолевает подъем такой же крутизны, как и данный спуск. На спуске надо тормозить двигателем, а не тормозами. Тормоза используют лишь для усиления торможения двигателем или в том случае, когда необходимо немедленная остановка транспортного средства. Нельзя допускать длительность пробуксовки сцепления.

На скользкой дороге при необходимости надо применять ступенчатый способ торможения. Силы, действующие на колесо автомобиля при торможении: различают экстренное и служебное торможение.

Служебным называется торможение для остановки автомобиля или снижения скорости движения в заранее назначенном водителем месте. Снижение скорости в этом случае осуществляется плавно, чаще комбинированным торможением.

Экстренным называется торможение, которое производится в целях предотвращения наезда на неожиданно появившееся или замеченное препятствие (предмет, автомобиль, пешеход и пр.). Это торможение может быть охарактеризовано остановочным путем и тормозным путем автомобиля.

Тормозным путем- называют расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной остановки. Остановочным путем- называют расстояние, которое проходит автомобиль от момента обнаружения водителем опасности до остановки автомобиля. Таким образом, остановочный путь включает в себя тормозной путь и еще некоторое расстояния, которое проходит автомобиль за время реакции водителя, время переноса ноги на педаль тормоза, время приведения тормоза в действие. На тормозной путь влияет, состояния тормозной системы, автошины, погодные условия, дорожное покрытие , скорость движения, масса автомобиля , прицеп, полуприцеп, рулевое управления, буксировка.