3.2.3 Блокировочные устройства тормозов. Комбинированный кран и кран двойной тяги.

3.2.3.1 Объясните назначение электроблокировочного клапана в схеме тормозного оборудования грузовых локомотивов. Укажите правильные ответы:

В+ исключение одновременного действия пневматического и электрического тормозов

В+ для исключения возможного заклинивания колес

3.2.3.2 Объясните назначение клапана максимального давления в четырехтрубной схеме тормозного оборудования грузового локомотива. Укажите правильные ответы:

В+ для стабилизации давления на входе реле давления

В+ чтобы исключить влияние изменения давления в ГР локомотива на работу реле давления

3.2.3.3 Каким образом в унифицированной схеме тормозного оборудования осуществляется отпуск тормоза грузового локомотива отдельно от состава? Укажите правильный ответ:

В+ специальной клавишей путем разрядки рабочей камеры ВР

3.2.3.4 Сколько рабочих состояний и какие имеет характеристика схемы сравнения КМДУ? Укажите правильный ответ:

В+ три состояния: включен вентиль выпуска, вентиль впуска и нейтральное положение (зона нечувствительности)

3.2.3.5 Для чего предназначен электропневматический преобразователь давления КМДУ. Укажите правильный ответ:

В+ для преобразования электрического сигнала на входе в соответствующий пневматический на выходе

3.2.3.6 Каким путем в КМДУ создаются три темпа снижения давления посредством одного электропневматического выпускного вентиля? Укажите правильный ответ:

В+ путем замены плавной зависимости на ступенеобразную

3.2.3.7 За счет чего в КМДУ исключается влияние термодинамических процессов, свойственных пневмомеханическим КМ? Укажите правильный ответ:

В+ путем применения электропневматического преобразователя давления с обратной связью

3.2.3.8 Укажите последовательность действий при смене кабин управления локомотивом с блокировочным устройством № 367М. Укажите правильный ответ:

В+ КМ №395 и КВТ №254 переводятся в 6-е положения, рукоятка блокировочного устройства поворачивается на 180° вверх и происходит переход в другую кабину

3.2.3.9 Объясните назначение комбинированного крана в блокировочном устройстве № 367М. Укажите правильные ответы:

В+ сообщает или разобщает КМ с ТМ

В+ сообщает ТМ с атмосферой, создавая экстренное торможение

.2.3.10 Что исключает возможность перевода блокировочного устройства № 367М в другое положение? Укажите правильный ответ:

В+ пневматический замок, срабатывающий от давления в ТМ

3.2.3.11 Для чего предназначено блокировочное устройство №367? Укажите правильный ответ.

+ для обеспечения правильности включения и отключения тормозной системы двухкабинного локомотива

3.2.3.12 С какой целью на пассажирских локомотивах серий ЧС устанавливают регуляторы скоростного нажатия тормозных колодок ДАКО? Укажите правильные ответы:

В+ для компенсации снижения коэффициента трения чугунных тормозных колодок локомотива с ростом скорости движения

В+ для повышения тормозной эффективности локомотива при высоких скоростях движения

.2.3.13 Что надо сделать для поворота ручки вала блокировки №367? Укажите правильный ответ.

В+ разрядить тормозную магистраль

3.2.3.14 С чем соединяется ТЦ блокировкой тормозов №367 в задней кабине локомотива? Укажите правильный ответ.

В+ ни с чем

3.2.3.15 С чем соединяется ТЦ блокировкой тормозов №367 в рабочей кабине локомотива? Укажите правильный ответ.

В+ с краном вспомогательного тормоза №254

3.2.3.16 С чем соединяется питательная магистраль блокировкой тормозов №367 в задней кабине? Укажите правильный ответ.

В+ ни с чем

3.2.3.17 С чем соединяется тормозная магистраль, если комбинированный кран блокировки №367 в положении «двойной тяги»? Укажите правильный ответ.

В+ ни с чем

3.2.3.18 С чем соединяется тормозная магистраль, если комбинированный кран блокировки №367 в режиме торможения? Укажите правильный ответ.

В+ с атмосферой

3.2.3.19 Что надо сделать для поворота ручки вала блокировки при смене кабины управления? Укажите правильный ответ.

В+ разрядить тормозную магистраль краном машиниста

3.2.3.20 Для чего служит блокировка тормоза усл. №367? Укажите правильный ответ.

В+ для обеспечения правильного включения тормозов при смене кабины