13

Реферат

Отчет содержит: 55 с., 9 рис., 7 табл., 1 приложение, 22 источника.

Объект исследований - мелкосортная линия клетей стана МПС 250/150-6, ОАО "Арселор Миттал Кривой Рог".

Цель работы - определение содержания и последовательности работ, выполнение которых обеспечит согласование скоростного режима прокатки чистового проволочного блока клетей с мелкосортной линией и позволит получить точность геометрических размеров мелкосортного проката ±0,1мм.

Методика исследования - аналитический анализ.

Точность геометрических размеров мелкосортного проката, производимого на современных станах, составляет ±0,1мм. Прокат, производимый МПС 250/150-6, имеет колебания размеров по длине 0,3 0,5мм. На стане существуют технологические проблемы, связанные с согласованием скоростного режима прокатки чистового проволочного блока клетей с мелкосортной линией.

Проведен анализ основных факторов, приводящих к колебаниям поперечных размеров проката; показано, что существующие системы ЦЗС и АСРП не могут обеспечить стабильную настройку стана и получить требуемую точность проката; проанализированы основные существующие способы настройки режи-ма непрерывной сортовой прокатки; обоснован перечень и содержание работ, позволяющих достичь требуемую точность готового проката, стабилизировать работу проволочной линии и участка сортовых моталок; рассмотрен и обосно-ван выбор общесистемного программного обеспечения и базовых технических средств системы управления; предложены варианты развития системы.

По результатам НИР заключен договор на разработку системы управления режимом прокатки в клетях МПС 250/150-6.

Прогнозируемые предположения о развитии объекта исследований - создание интегрированной системы управления станом МПС 250/150-6

МЕЛКОСОРТНЫЙ ПРОКАТ, ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ, НАТЯЖЕНИЕ, КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.

Содержание

Введение……………………………………………………………………….5

Характеристика технологического процесса, место объекта

проектирования в общем технологическом процессе цеха Прокат-3.......

1. Общие сведения о влиянии скоростного режима прокатки на

стабильность геометрических размеров готового проката . . . . . . . .

1.1. Основные составляющие колебаний поперечных размеров

мелкосортного проката . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1. Утяжка проката на переднем участке проката . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.2. Утяжка профиля в черновой группе клетей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3. Влияние межклетевых усилий на уширение проката в калибрах . .

1.2. Рациональная величина межклетьевых усилий . . . . . . . . . . . . .

2. Основные технические решения по повышению точности

мелкосортного

проката на современных зарубежных мелкосортных станах . . . . . . . .

3. Методы оценки межклетьевых усилий на непрерывных мелкосортных

станах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1. Способ АСРП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Метод статического момента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.1. Общие принципы оценки величины межклетьевых усилий по

статическому моменту электропривода клети . . . . . . .

3.2.2. Влияние температурного поля заготовки на точность оценки

межклетьевых усилий . . . . . . . . . . . . .

3.2.3. Ограничение допустимого диапазона изменения межклетьевых усилий

по условию потери устойчивости проката . . . . . . . . . . . . . …

3.2.4. О возможности настройки скоростного режима прокатки методом

статического момента в черновой группе клетей МПС 250/150-6…. .

4. Основные технические предложения по управлению скоростным

режимом прокатки в мелкосортной линии клетей стана МПС 250/150-6

4.1. Первый комплекс работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. Второй комплекс работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3. Третий комплекс работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. Развитие системы управления режимом прокатки . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Основные технические решения по структуре комплекса технических

средств и программного обеспечения системы управления скоростным

режимом прокатки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1. Краткий обзор состояния вопроса по прямому компьютерному

управлению технологическими процессами в режиме реального времени

5.1.1. Общесистемное программирование, обеспечение компьютерных

систем управления реального времени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.1.1. Операционная системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.1.2 Среда программирования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.2. Техническое обеспечение компьютерных систем управления

реального времени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.3. Программное обеспечение вычислительных узлов компьютерных

систем управления реального времени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.4. Типовые структуры компьютерных систем управления

технологическими процессами . . . . . . . . . .

5.2. Выбор базового технического и программного обеспечения . . . . . . .

5.2.1. Исходные соображения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.2. Варианты решений по техническому и программному обеспечению . .

5.2.2.1. Оборудование и программное обеспечение фирмы Siemens . . . . .

5.2.2.2. IBM-совместимые индустриальные компьютеры и операционная

системы QNX (Раздельная комплектация) . . . . . . . .

5.2.2.2.1. Операционная система QNX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.2.2.2. Технические средства IBM-совместимые индустриальные

компьютеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.3. Предложения по выбору базовых технических средств и программного

обеспечения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3. Общая структура технических средств и программного обеспечения

системы управления мелкосортной линии стана МПС 250/150-6 . .

5.3.1. Структура и состав комплекса технических средств системы

управления скоростным режимом прокатки мелкосортной линии стана

МПС 250/150-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.2. Варианты развития системы управления мелкосортной линией

МПС 250/150-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.3. Обоснование состава общесистемного (базового) программного обес-

печения системы управления скоростным режимом прокатки

мелкосортной линии стана МПС 250/150-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.4. Общая структура программного обеспечения системы управления

скоростным режимом прокатки мелкосортной линии стана МПС

250/150-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ……

Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..