4 Розрахунок необхідної кількості мтз для роботи на маршруті в години пік

Розрахунок основних техніко-експлуатаційних показників проводимо на основі епюри пасажиропотоків маршруту.

Приведена інтенсивність на перегоні, пас/год.

N_ij = N · A_m, (4.1)

де N – фактична інтенсивність на перегоні, пас/год

А_м – фактична кількість автобусів, що працюють на маршруті

Приведена інтенсивність у прямому напрямку

N_1-2 = 38·3=114,

N_2-3=85·3=255,

N_3-4=125·3=375,

N_4-5=143·3=429,

N_5-6=174·3=522,

N_6-7=164·3=492,

N_7-8=161·3=483,

N_8-9=167·3=501,

N _9-10=159·3=477,

N_10-11=146·3=438,

N_11-12=141·3=423,

N_12-13=120·3=360,

N_13-14=94·3=282,

N_14-15=47·3=141,

Приведена інтенсивність у зворотному напрямку

N_15-14 = 46·3=138,

N_14-13=68·3=204,

N_13-12=98·3=294,

N_12-11=128·3=384,

N_11-10=134·3=402,

N_10-9=164·3=492,

N_9-8=172·3=516,

N_8-7=178·3=534,

N_7-6=182·3=546,

N_6-5=152·3=456,

N_5-4=126·3=378,

N_4-3=103·3=309,

N _3-2=91·3=273,

N_2-1=45·3=135.

Фактичний пасажирооборот на маршруті, пас.км

Р_ф = ∑N_ij · l_ij , (4.2)

де Р_ф – фактичний пасажирооборот на маршруті, пас.км;

l_ij – довжина перегону, км

Р_ф = 114·1,3+135·1,3+255·2,1+273·2,1+375·0,6+309·0,6+429·1,8+ +378·1,8+322·1,1+456·1,1+492·1,2+546·1,2+483·1,3+534·1,3+507·1,8+ +516·1,8+477·1,1+492·1,1+438·1,2+402·1,2+423·0,9+384·0,9+360·0,8+294·0,8+ +282·1,2+204·1,2+141·1+138·1=12746.

Визначаємо інтервал руху на маршруті, хв.

I_M^пік = , (4.3)

де g – номінальна місткість автобусу, пас;

N_ij^max – максимальний пасажиропотік на певному перегоні, пас

I_M^пік = .

Н еобхідна кількість автобусів на маршруті

A_M = , (4.4)

де t_об – час обороту, хв.;

І – інтервал руху, хв..

A_м = .

Можливий пасажирооборот на маршруті, пас.км

Р_в = , (4.5)

де Р_в – можливий пасажирооборот на маршруті, пас.км;

А_м – кількість автомобілів, що працюють на маршруті, д;

g_н – номінальна місткість автобуса, пас;

t_об – час обороту, хв.

Р_в = .

Динамічний коефіцієнт пасажировмісності

γ_д = , (4.6)

γ_д = .

В даному розділі було розраховано необхідну кількість МТЗ в годину пік, інтервал їх руху та знайдено динамічний коефіцієнт пасажировмісності.

5 Розрахунок кількісного складу мтз в різні години доби

Визначаємо значення пасажиропотоку на максимально завантаженому перегоні маршруту щогодини протягом доби по формулі

N_t = N_max · k_пі , (5.1)

де - N_t – пасажиропотік у певну годину доби, пас/год;

N_max – максимальний пасажиропотік, пас/год;

K_пі – коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби

Таблиця 5.1 – Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби

Години доби	kпі	Години доби	kпі
5-6	0,3	14-15	0,6
6-7	0,8	15-16	0,6
7-8	1	16-17	0,8
8-9	1	17-18	0,9
9-10	0,8	18-19	0,6
10-11	0,5	19-20	0,5
11-12	0,3	20-21	0,3
12-13	0,3	21-22	0,2
13-14	05	22-23	0,1

N _5-6=546·0,3=164,

N_6-7=546·0,8=437,

N_7-8=546·1=546,

N_8-9=546·1=546,

N_9-10=546·0,8=437,

N_10-11=546·0,5=273,

N_11-12=546·0,3=164,

N_12-13=546·0,3=164,

N_13-14=546·0,5=273,

N_14-15=546·0,6=328,

N_15-16=546·0,6=328,

N_16-17=546·0,8=437,

N_17-18=546·0,9=492,

N_18-19=546·0,6=328,

N_19-20=546·0,5=273,

N_20-21=546·0,3=164,

N_21-22=546·0,2=110,

N_22-23=546·0,1=55.

Р озраховуємо необхідний інтервал руху по годинам доби

І_м^пік = , (5.2)

де g – номінальна місткість автобуса, пас;

N_t – значення пасажиропотоку по годинах доби.

І_5-6 = = 42,

І_6-7 = = 18,

І_7-8 = = 14,

І_8-9 = = 14,

І_9-10 = = 18,

І_10-11 = = 28,

І_11-12 = = 42,

І_12-13 = = 42,

І_13-14 = = 28,

І_14-15 = = 24,

І_15-16 = = 24,

І _16-17 = = 18,

І_17-18 = = 16,

І_18-19 = = 24,

І_19-20 = = 28,

І_20-21 = = 42,

І_21-22 = = 70,

І_22-23 = = 140.

Так як по заданим нормам інтервал руху МТЗ повинен бути не більше 30 хвилин то для 11-13 та 01-23 годин інтервал руху приймаємо 30 хв.

На підставі значень пасажиропотоку по кожній годині доби визначаємо необхідну кількість автобусів по формулі

А_t = (5.3)

де А_t – кількість автобусів, що необхідні в t-у годину;

t_об – час обороту автобуса на маршруті;

І – інтервал руху МТЗ

А_5-6 = 3,

А _6-7 = 4,

А_7-8 = 5,

А_8-9 = 5,

А_9-10 = 4,

А_10-11 = 3,

А_11-12 = 3,

А_12-13 = 3,

А_13-14 = 3,

А_14-15 = 3,

А_15-16 = 3,

А_16-17 = 4,

А_17-18 = 4,

А_18-19 = 3,

А_19-20 = 3,

А_20-21 = 3,

А_21-22 = 3,

А_22-23 = 3.