- •Средства электрозащиты на подвижном составе.
- •Порядок установки закоротки:
- •Опасное напряжение и сила тока для человека и факторы, влияющие на исход.
- •Порядок замены :
- •Требования тб…
- •В тоннеле. Правила прохода и проезда в тоннель и на наземные участки.
- •Правила тб при нахождении в тоннеле во время движения поездов.
- •Требования к одежде при проходе в тоннель.
- •Правила высадки (посадки) работников метрополитена в тоннеле.
- •Меры безопасности при осмотре состава на двухпутном участке пути.
- •При работе на линии. Требования тб при работе на подвижном составе.
- •Действия л/б при обнаружении в вагоне или получении информации от пассажиров о постороннем предмете.
- •Действия л/б при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции или в тоннеле.
- •В каких случаях требуется снятие u с контактного рельса.
- •Порядок снятия и подачи высокого u.
- •Признаки отсутствия высокого u на составе (на линии).
- •Признаки наличия напряжения на деповском пути.
- •Снятие u на перегоне и станции, порядок установки закоротки.
- •Подача на главные пути (перегона и станции).
- •Порядок снятия u при нахождении в пто.
- •Порядок подачи u при нахождении в пто.
- •Какие аппараты в кабине и под вагоном имеют заземление.
- •Пожарная безопасность.
- •При возгорании.
- •Правила пользования огнетушителями.
- •Меры безопасности при ликвидации загорания с использованием воды.
- •Правила пользования ктт.
- •Порядок пользования ктт.
Снятие u на перегоне и станции, порядок установки закоротки.
Заявку на экстренное снятие U может дать машинист, пом. машиниста или ДСП, а в случае угрозы безопасности движения или жизни людей – по требованию любого работника метрополитена, полученному ДЦХ по поездной диспетчерской, тоннельной или поездной радиосвязи.
При передаче требования на снятие U необходимо указать путь, станцию (или перегон) и причину снятия. На двухпутных тоннелях и открытых участках снятие U производится по обоим путям.Если поезд остановился так, что часть вагонов остались в тоннеле, то машинист должен сообщить об этом ДЦХ. После получения приказа электродиспетчера о снятии напряжения машинист должен кратко повторить приказ, сообщить его номер и получить подтверждение о правильности его приёма. Далее машинист установленным порядком убеждается в отсутствии высокого U, надевает диэлектрические перчатки и приступает к установке закоротки, соблюдая следующий порядок:
установить зажим закоротки на головку ходового рельса и надёжно закрепить его винтом
установить скобу закоротки на контактный рельс и, вращая ручку, надёжно закрепить скобу
после установка закоротки доложить об этом ДЦХ
после окончания работ снять закоротку в обратном порядке (сначала с КР, а затем с ходового рельса).
На стрелочных съездах (на линии), а также на парковых путях закоротка должна устанавливаться так, чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой не было изолирующего стыка.
После выполнения работ машинист должен сообщить об окончании работ и снятии закоротки ДЦХ. С этого момента КР считается под напряжением. При задержке подачи U более 2х минут необходимо выяснить у ДЦХ причину.
Подача на главные пути (перегона и станции).
Для предупреждения работников в тоннеле о предстоящей подаче высокого напряжения подаются сигналы:
в 450 – «сигнал времени» - однократное отключение рабочего освещения на 5 с. – требование завершения работ
в 500 – «первый предупредительный сигнал» - двухкратное отключение рабочего освещения с интервалом 5 с. – требование прекратить все работы и выйти из тоннеля
в 515 – «второй предупредительный сигнал» - трёхкратное отключение рабочего освещения с интервалом 5 с. – с этого момента КР считается под напряжением
На наземных участках эти сигналы подаются звонками громкого боя, продолжительностью 5 с.
На станции сигнал о снятии U подаёт ДСП (два длинных свистка) или объявлением по громкоговорящей связи.
Порядок снятия u при нахождении в пто.
По прибытии в ПТО машинист должен отключить ВМК, КВЦ, ВБ, ВОС, ВБП. После этого машинист подаёт сигнал на снятие напряжения с КР (два длинных). Снятие напряжения производится персоналом ПТО в диэлектрических перчатках, стоя на изолирующей подставке. При этом работникам ПТО и л/б запрещается находиться вблизи от силовой сборки. Категорически запрещается отключать разъединитель под нагрузкой.
Порядок подачи u при нахождении в пто.
Подача напряжения производится персоналом ПТО в диэлектрических перчатках, стоя на изолирующей подставке. При этом работникам ПТО и л/б запрещается находиться вблизи от силовой сборки. Категорически запрещается отключать разъединитель под нагрузкой. Перед подачей U бригадир ПТО подаёт завковой сигнал (1 длинный).
После осмотра состава машинист даёт письменную и устную заявки бригадиру ПТО на подачу U. Во время подачи U машинист должен находиться в кабине хвостового вагона.