Порядок замены :

Ламп освещения кабины

• выключить ВОК и КВЦ, в перчатках заменить переднюю лампу (110 В)

• отключить А-11, заменить лампу на перегородке кабины, включить А-11.

Ламп красных фар.

• отключить А-53 и А-7 или А-9, заменить лампу (110 В)

Низковольтных предохранителей.

• установить реверсивную рукоятку КВ в «0», отключить автоматик соответствующей цепи и заменить предохранитель, используя диэлектрические клещи.

Высоковольтных предохранителей.

• отключить КВЦ и соответствующий автоматик, надеть диэлектрические перчатки и заменить предохранитель, используя диэлектрические клещи.

Требования тб…

При нахождении в электродепо.

• Запрещается переходить деповские пути перед подвижным составом после сигнала о его приёме или отпревлении.

• Запрещается хождение по пожарному проезду снаружи депо, даже при закрытых воротах.

• Запрещается перепрыгивать через канавы или находиться в ней при заходе или выходе с неё состава.

• Разрешается проход через деповские пути вдоль ворот внутри здания депо и по переходным мостикам.

• Проход вдоль канавы разрешается только между габаритными линиями (линия габарита подвижного состава).

• При нахождении в депо или ПТО разрешается спускаться в канаву только по лестнице.

При выезде из депо.

Перед выдачей состава дежурый по депо должен убедиться, что ограждение ТР находится вне габарита состава, все удочки (кроме одной) сняты с ТР, рукав деповской воздушной магистрали отсоединён, МК и освещение вагонов отключены, п/м готов к сопровождению передвижного кабеля, а л/б - на рабочем месте. Убедившись в надёжности фиксации створок ворот, разрешающем показании светофора «Д», подаёт сигнал свистком на движение (один длинный).

Перед выездом машинист отключает ВМК, ВБП, ВОС, убеждается в отсутствии препятствий для движения, в том, что рукав деповской магистрали отсоединён, надет только один кабель на 3м вагоне и что п/м ДДЭ готов к сопровождению кабеля, приоткрывает на 1/3 окно в кабине. После подачи звукового сигнала п/м убеждается в разрешающем показании светофора «Д», называет его и после повторения машинистом показания светофора подаёт команду «вперёд».

Машинист дублирует сигнал свистка и приводит состав в движение со скоростью не более 5 км/ч до подхода первого токоприёмника под контактный рельс (или до знака «Стоп» - в зимнее время), после чего останавливается. После остановки дежурный по депо отключает разъединитель, а п/м снимает передвижной кабель с ТР. Получив от дежурного сигнал «два длинных», л/б убеждается в отсутствии препятствий для движения. П/м называет показание светофора, положение стрелок. Машинист повторяет вслух, включает ВМК, ВБП, ВОС, даёт «два длинных» и приводит состав в движение. П/м до выхода последнего вагона из ворот ведёт наблюдение вдоль состава (по зеркалу заднего вида).

При выезде и въезде в депо запрещается высосвываться из кабины в зоне ворот депо!

2

При следовании по парковым путям локомотивная бригада должна:

• проявлять особую бдительность, при нахождении на путях людей своевременно подавать оповестительный сигнал

• окно и дверь кабины машиниста должны быть приоткрыты, чтобы иметь возможность для восприятия информации, переданной по громкоговорящему оповещению

• учитывать, что в зимний период при продувке стрелок работник может не услышать подаваемый сигнал, поэтому необходимо предусмотреть возможность остановки состава на безопасном расстоянии (в случае невосприятия сигнала).